Les premières séries 2008 avaient effectivement des soucis avec le brain, qui ont été changés en garantie par Spe.
Visiblement l'origine du problème a été trouvée et solutionnée, puisque les brain qui ont été changés ne posent plus de soucis... et c'est dans l'intérêt de Specialized : Avec leurs cadres de nouveau garantis à vie, si ils devaient faire un échange de brain tous les 3 mois ils seraient mal barrés !

on est déjà plus léger^^
puis entre nous soit dit, un adaptateur, c'est mécaniquement moyen...

edit: 6 vis titane: 6g (voir 7g)

Question de débutant: ça apporte quoi d'être au gramme près?

Question de débutant: ça apporte quoi d'être au gramme près?

Question de débutant: ça apporte quoi d'être au gramme près?

car gramme après gramme tu gratte... des kg!

car gramme après gramme tu gratte... des kg!

 
1g de gagné = 1€ de dépensé, tu fais ton calcul sur ce que ca apporte ou ca fait perdre.  

Donc pour un vélo de 10kg, 10.000 € dépensés permet d'avoir un vélo de ... euh ... 0g ?!   ²²

 
et € après € tu dépenses... des k€

le cadre est garantie a vie, pas l'amorto...
je sais plus si c'est un an ou deux ans l'amorto (un an je crois), mais un collègue s'est récemment fait baiser...

 
Les premières séries 2008 avaient effectivement des soucis avec le brain, qui ont été changés en garantie par Spe.
Visiblement l'origine du problème a été trouvée et solutionnée, puisque les brain qui ont été changés ne posent plus de soucis... et c'est dans l'intérêt de Specialized : Avec leurs cadres de nouveau garantis à vie, si ils devaient faire un échange de brain tous les 3 mois ils seraient mal barrés !

 
 
j'ai pas vu résisté j'ai mis du vernis sur les bases et ça tue ça maman!

 
 
Koâ ? ils garantissent également les carbones à vie car dans ce cas  

1°) Mon pedalier est maté. Pedalier deore, boitier carré, devissage = pouf mort. Il se desserre tout seul et prend beaucoup de jeu en 1 pauvre kilometre. Suis-je obligé de changer chaine et cassette en plus de pedalier + boitier? Sachant que je n'ai pas beaucoup rouler avec. Ensuite autre question: prendre un pedalier 24/36/bash est une bonne idée ou non? j'ai peur de me retrouver limité avec un tel développement (meme si mon trajet se fera surtout en ville, centre ville meme). Je suis un peu paumé avec toutes les références de boitier dispo chez CRC.
 
2°) quels pneus? dans ma tête pneus roulant = big apple ou moto RT... En fait j'aimerais avoir un pneu qui accroche (forcement) meme avec la pluie et le froid qui arrivent, qui ne creve pas tous les 10 metres et qui me permette de grimper un trottoir sans eclater... Avec des cotés reflechissant c'set un plue . A noter qu'actuellement je roule en 2.5 donc ca en pourra etre que mieux. Et si je pouvais continuer a rouler sur les "chemins" en stabilisé ce serait parfait. Des chambres "anti crevaison" avec le slime dans le dedans, c'est un plus ou piège a pigeons?
 
3°) quel shop pour commander tout cela? j'ai fait un tour dans le coin et les tarifs de MO font que je monterais le matériel moi même. Mais pour le commander, a part CRC je sèche (je reste sur une impression bof de S.....x).
 
4°) les gardes boues: j'ai un THE bien gros devant, je pensais prendre l'équivalent derrière mais s'il existe moins tape a l'oeil je suis preneur (sachant que vu le trajet je suis bon pour me changer en arrivant au taf).
 

 
1) Pour resserrer le pédalier et son boîtier, il faut un outil (une sorte de clé).  Et même si avec le bon outil, ça se desserre, alors il faut peut-être songer à les remplacer.  Les autres pièces, pourquoi les changer si elles ne sont pas trop usées, garde les comme ça tant que ça roule.
 
2)  Pour le pneus, je laisse aux spécialistes le soin de répondre à cette question, personnellement je me méfie du truc "slime".
 
3)  Pour commander online, je passe par Bike24.com (en Allemagne, bon prix, envoie super rapide par transporteur) ou par chainreactioncycles.com (en Angleterre, prix avantageux grâce au change livre-euro), ou encore par www.mtbikers.com (en Belgique, un peu plus cher mais parfois ils font des soldes intéressantes).

Oui mais faite gaffe avec les sois disant garanti à vie.
 
A vie ne se rapporte pas à votre vie à vous généralement hein . A vie ca se rapporte à la vie du produit. En d'autre terme s'il mette fin à la vente et support d'un produit celui-ci n'aura plus de garanti.

Oui mais faite gaffe avec les sois disant garanti à vie.
 
A vie ne se rapporte pas à votre vie à vous généralement hein . A vie ca se rapporte à la vie du produit. En d'autre terme s'il mette fin à la vente et support d'un produit celui-ci n'aura plus de garanti.

 
Avec toutes ces couches de peintures et de verni, ton cadre vient de prendre 1kg.

 
Au niveau du vtt, quand ils disent garantie à vie, c'est tant que tu as la facture et le cadre, ils te le garantissent !

 
En fait le boitier ne se desserre pas, c'est le pedalier qui se desserre du boitier, j'ai beau serrer comme un ane, y mettre du frein filet rien n'y fait . J'espere n'avoir que le boitier a changer mais ce serait etonnant que le pedalier n'est pas morflé aussi
 
Pour la commande, je pense passer par CRC  en effet . Enfin j'irai mettre un pied avant  chez veloland histoire de...

comment ca "les premiers ecrous"?
 
1°) devisser l'ecrou central avec une clef allen 8
2°) se munir d'un arrache pedalier, et le fixer proprement dans le pas de vis (attention proprement sinon on foire tout)
3°) faire jouer le deuxieme filetage de l'arrache pedalier pour arracher proprement et sans effort le tout.

 
Comme j'ai dit, j'ai réussi à enlever les 2 écrous (un à chaque côté).  
 
Je peux fixer l'arrache pédalier mais impossible de tourner le vis du centre - celui qui doit pousser pour arracher le pédalier.  Il y a quelque chose de rouillé qui grippe le tout.  Même en baignant le tout dans du WD-40, j'ai peur de finir par complètement ruiner les pas des vis et finir par couper le tout au chalumeau.
 
Mais ce n'est pas si grave car ça concerne que mon vélo hybride acheté au Cash-converter pour 2 balles et qui n'a jamais connu d'entretien.

Tenez, je me suis amusé à addition le prix des équipement d'origine du 8.1. J'arrive à  685€, sans le cadre donc. Et j'ai essayé de prendre les tarifs les moins cher du net.
Sachant que le velo est donc vendu 700€.
Ils doivent quand meme avoir des bonnes ristournes avec les commandes groupées, surtout si le cout total est de 550€ (c'est ce que m'avait dit le vendeur quand j'avais acheté).

Tenez, je me suis amusé à addition le prix des équipement d'origine du 8.1. J'arrive à  685€, sans le cadre donc. Et j'ai essayé de prendre les tarifs les moins cher du net.
Sachant que le velo est donc vendu 700€.
Ils doivent quand meme avoir des bonnes ristournes avec les commandes groupées, surtout si le cout total est de 550€ (c'est ce que m'avait dit le vendeur quand j'avais acheté).

Essaye avec un 8.XC pour rire
Ce qui peut expliquer le nombre de cadre à vendre par période.
Pour les allergiques à D4, tu payes ton XC, un cadre qui pootre au détail, tu remontes tout et tu dégages le cadre D4 à 75 euros. Ou alors tu le garde le temps de la garantie D4 au cas où, et bradé 50 euros deux ans plus tard.
M'enfin perso je trouve le cadre d'origine pas si mal et il y a un peu de snobisme la dedans AMHA...

Tiens, 1885€ pour le 8XC. C'est pas énorme je trouve.
(600€ les roues XTR...)

heu nan pas là : http://www.decathlon.fr/FR/rockrider-8-xc-69511004/
Mais là oui http://fr.decathlon.com/rockrider- [...] ;T2=Criteo ... bon c'est pas grave, ça change rien.