13 & 14 juin 2009 : l'edition du sciècle le retour
 
Audi reviens avec une nouvelle voiture la R15, toujours en diesel mais qui devrait marquer une évolution radicale par rapport à la R10
1ere photo volée :

les pilotes devraient etre plus ou moins les même à part pierro et wermer qui prennent la retraite, Albers est préssenti pour prendre le volant d'une des 3 R15 d'usine.
Audi ne fera que les 24h et les 12 h de Sebring
 
Peugeot tentera de faire enfin chuter Audi pour la 3eme année consécutive, toujours avec la 908

Au programme : Sebring, les 1000 km de Spa et Le Mans + peut etre quelques courses après le Mans avec pourquoi pas la présence d'une 908 hybride.
Coté pilotes 2 changements, Villeneuve et Zonta ne seront pas reconduits
remplacé par Bourdais et Brabahm, le premier fera équipe avec sarrazin et montagny, peugeot va donc aligner ni plus ni moins que les 3 plus rapides pilotes français.
La grosse annonce qu'on a pas venu venir : Pescarolo passe du côté obscure de la force et alignera au Mans une 908 en plus d'un exemplaire de son proto maison.
En LMS il alignera 2 pesca judd, cette dernière devrait présenter une refonte radicale de son aéro.
 
La surprise du chef : Aston Martin s'engage officiellement en proto :

ils seront au Mans et en LMS
 
Malgrès l'absence des R15 et des 908 les LMS resteront disputées car Aston affrontera 2 R10 privées
 
...à suivre
 
 
 
Liens:  
www.lemans .org : site officiel de l'organisation
www.endurance-info.com : LA référence

Une petite curiosité : le proto Porsche qui aurait du courrir en 2000 mais Audi ne voulant pas de concurrent a fait pression sur porsche pour qu'ils rennoncent. Désolé pour la qualité d'image mais les ammateur noteraont qu'au volant on trouve uncertain Allan McNish.

Hop une autre photo, la panoz gts:

Hum peu de réponses tout le monde s'en foutrait t'il

Des tofs de la Mazda ?
 
Ca m'intéresse bcp et je suis pas seul (Nico ?!)

L'annonce est trés recente et le proto n'a pas du encore roulé, mais je croise les doigts pour un moteur rotatif.  
Sinon grand concour le premier qui degotte une photo de l'audi R9 ou du proto Mazda gagne une tringle à rideau.

 
Si la règlementation n'a pas changé sur ce point depuis 96 et leur dernière victoire. Le rotatif est interdit
 
Je pensais à une tentative de Ford de se mouiller dans les 24h, mais comme Aston y ai il doit y avoir autre chose

Il est possible aussi que ca se fasse sur la base d'une Zytek. Mazda faisant parti du groupe Ford et Zytek étant très proche de ces derniers

 
Ouais possible...
 
Avec un peu de chance le règlement à changé (naif moi ? ) et c'est un roto... Mais j'en doute.
 
Et je vois pas pquoi Ford mettrait ses billes dans le même panier... Une volonté d'annonce pour des véhicules dans des championnats différents ?!
 
Attendons quoi...

c 91 la victoire de Mazda. De plus une WR a moteur Mazda rotatif a courrue en 2002 je crois.
[edit] photos :

et lien vers l'article:http://www.lemans.org/course/aco20 [...] 1025.shtml

 
En effet c'est 91, ya eu aussi 81 je crois...
 
Sinon pour le rotatif j'en savais fichtre rien, à part qu'il avait été interdit après la victoire de Mazda
 

 
Donc le règlement à changé alors Bizarre que je n'en ai pas entendu parlé...

Faudrait voir ce que cache cette catégorire : LMP 675, comment elle est évalué dans le règlement.

Elle avait qd meme un pur bruit

Tous les rotos ont un pur bruit

l'aston                
 
j'la veut  

 
Plus ça va plus je suis fan de cette auto, la seule à tenir le rythme des Audi dimanche dernier à Spa. Minassian et Campbell-Walter ont sorti la grosse attaque après une crevaison dans le premier tour

la Panoz: bof bof
 
ou est passe l esprit Panoz de faire des voitures un peu plus folle.

le budget  Panoz revoit ses ambitions à la baisse et va courrir en GT2

Faudrait qu'ils revoient quand meme la déco   , qu'ils prennent exemple sur pesca, c deux dernières années elles étaient superbes.

 
C'est vraie que la voiture d'"usine" est pas terrible. Celle de Creation Autosportif (C'est quoi ce nom?) est déjà un peu mieux.
Elle s'appelle DBA et pas Zytek d'ailleurs, mais le distinguo est subtil
 

c mieux mais c pas folichon enfin les résultats vont certainement ramener des sponsorts d'ou une meilleur déco, mais bon c pas ca qui la fera aller plus vite
[edit] avec un bon sponsort c tout de suite mieux

Sinon spyker (sympatique petit constructeur hollandais)reviendrait des 2005 en gt avant de passer en proto en 2006
vu au mans en 2002-2003

Selon differents forum
lmsr.net
infoscourse.org
les dirigeants de jaguar envisageraient un retour de la marque en proto pour 2006, Dodge aurait également un projet de retour des viper pour la meme année.
Affaire à suivre...

Projet Porsche LMP1 - Tout est possible!
22/09/2004  
 
 
Concernant le retour officiel de Porsche en compétition, le mystère plane toujours. Les informations glanées dans le paddock de Spa auprès de personnes avisées et proches de la marque allemande, annonçaient le tout et son contraire. Une annonce officielle pourrait etre faite d'ici la fin du mois de septembre. En marge du Mondial de l'Automobile de Paris? En terres américaines à l'occasion du "Petit Le Mans"?
 
Pour certains, Porsche aurait renoncé totalement à son projet de LMP1 après une étude aboutie et des essais en Afrique du Sud. Trop cher et trop ambitieux pour un constructeur indépendant. Le local dans lequel ingénieurs et techniciens s'affairaient dans le plus grand secret aurait été libéré et les badges d'accès rendus. L'avenir passerait pour 2005 par une Porsche 997 GT3 RS. En attendant une GT2 en 2006 pour aller s'affronter aux "grosses" GT. Plus facile également pour le marketing de vendre un produit ressemblant en tout point à la version alignée en piste. Histoire également de voir comment évoluent les projets annoncés, les règlements et les divers championnats.
 
A l'invers, les oiseaux de bonnes augures ne voulaient en aucun cas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tuée. Et de conclure qu'avec Porsche "tout est possible"! Souvenez vous de la GT1 conçue en secret et qui avait débarqué en 1996. Dans l'annuel des 24 Heures du Mans 1996, est retracé en préambule l'histoire de la GT1. Idem pour le concept car Carrera GT qui fut dévoilé au salon de Paris alors que des photos circulaient montrant une auto avec des lignes totalement différentes. A l'occasion des 1000 km de Spa, point de Norbert Singer appareil numérique en main, photographiant les protos engagés. Point de Norbert non plus dans les boxes, conseillant le team Freisinger comme il l'avait lors des 24 Heures de Spa. L'ingénieur, qui en est à sa 31ème année de collaboration avec Porsche, était-il occupé sur un projet d'une tout autre importance? A suivre...
 

 
Ah oui, je m'en souviens, un des plus beaux bruits que j'ai jamais entendu.
 
A l'époque, c'était un quadrirotor turbo, il me semble. Dans les RX de route, on trouve seulement des birotors.

Oui, y'en avait bien 4.

 
Ah ça je connais, il y a la même dans GT3. Ca pousse !  

Le moteur de la mazda 787    
http://www.doubledracing.com/787/i [...] .large.jpg

 
Pfff... rentre même pas dans ma 206...  

Heu a mon avis si il rentre... Il est super compact ce moteur

Dans le coffre peut être    (en tout cas c la classe pour réveiller les voisins en partant au boulot)

Une rumeur relayée par infoscourse.org fait état d'une prochaine colaboration entre courage et panoz, interrogé sur la question des responsables de courage ont dit qu'il etait trop tot pour dévoiler quoi que ce soit. Affaire à suivre...

pas de maserati?

ca me surprendrait qu'elles ne soit pas là, reste à savoir si l'ACO les metra en gt1 ou proto  

Porsche en protos ?
 
Et les Maserati, pourraient bien les faire courir en protos, si elles n'ont aucune limitation, non ?

ca dépend de la volonté de la marque. Mais c'est sur que cette voiture à tout le potentiel pour faire un proto très compétitif (elle me rappel les porsche 911 gt1 de 1998)
Sinon porsche en proto c'est un peut l'arlésienne depuis 2000 (voir deuxième poste du topic)

OK
 
Une victoire Maserati au Mans, ca serait la classe qd meme

C'est une écurie Française qui a gagné avec la Mazda  

ouep Oreca ceux qui ont fait gagner aussi les viper en gt. Ils ont d'ailleur un projet avec Maserati et un certain.. Alain Prost au volant    
mais bon les discutions avec MAserati seraient au point mort  

Euh... Oreca faisait juste la logistique et n'avait pas vraiment d'implication dans la genèse et la gestion de la voiture. Disons que c'était un prestataire de service