Dispo:
 
            -Rencontre avec les pilotes français en GP2.
             
Présentation:
 
Le GP2 est la nouvelle catégorie qui remplace la F3000.  Les voitures sont plus puissantes et sont plus proches d'une F1. Fort de 600 cheveaux et une vitesse de pointe de 320km/h, ces voitures sont des vrai bolides. Les GP2 tournent en moyenne 7secondes moins vite qu'une F1. Ce qui est comparable en terme de performance à une F1 du début des années 1990. Les changements de vitesses s'effectuent au volant, il n'y a pas d'antipatinage ni d'ABS sur les voitures. Enfin les ravitaillements en carburant sont interdits.C'est une formule dite monotype: toutes les équipes ont le meme matériel en début d'année.
 
Spécifications:
 

 
-Chassis:      Dallara Monocoque carbone.
                  Empattement de 3,050 mm
                  Largeur de 1,800mm.
                  Caractéristiques aérodynamiques destinées à encourager les dépassements.
                  Freinage carbone (disques et plaquettes).
                  Poids : 585 kg, sans pilote ni carburant.
 
-Moteur:        Renault V8 de 4 litres de cylindrée.  
                  Puissance de 600 chevaux à 9500 tr/min.
 
-Boite de vitesse:
                  Six vitesse semi-automatique.
                  "Palette" au volant style-F1.
 
-Pneumatiques:   Avec rainure, spécifications F1
                 Fournis en exclusivité par Bridgestone.
                 Technologie (structure, mélanges) inspirée de la F1.
                 Dimensions identiques à la F1.
                 Quatre rainures à l'avant et à l'arrière.
 
 
Reglementation:
 
Plateau composé de 15 équipes (30 monoplaces) au maximum.
Courses d'une longueur de 200 km environ.
Arrêts au stand pour changement de roues obligatoires.
Système de répartition des points similaire à celui appliqué en F1.
Limitation des essais privés à 7 séances de deux jours par saison.
Limitation du nombre de pneumatiques utilisés : 4 trains par week-end de course et par voiture au maximum, 4 trains par séance d'essais de deux jours et par voiture.
 
Le format des courses est le suivant: Friday: - Free Practice (30 mins)
                    - Qualifying for Race 1 (30 mins)
 
                    Saturday: Race 1 (200 km)
 
                    Sunday: Race 2 (80 km)
            -Vendredi: essais libre (30mins) puis qualif pour la premiere manche.
            -Samedi apres midi: Premiere Manche, c'est une manche longue de 200km(environ 1h) avec deux arrets aux stand obligatoire.
            -Dimanche matin: seconde manche de 80km sans arret au stand.
 
Calendrier:
 
                    23th/24th April 2005: San Marino (Imola)
                    7th/8th May 2005: Spain (Barcelona)
                    19th/20th May 2005: Monaco (Monte Carlo)
                    28th/29th May 2005: Europe (Nuerburgring)
                    2nd/3rd July 2005: France (Magny Cours)
                    9th/10th July 2005: Britain (Silverstone)
                    23th/24th July 2005: Germany (Hockenheim)
                    30th/31st July 2005: Hungary (Budapest)
                    20th/21rd August 2005: Turkey (Istanbul)
                    3rd/4th September 2005: Italy (Monza)
                    10th/11th September 2005: Belgium (Spa
                    1st/2nd October 2005: Bahrain (Sakhir)
 
Liste des engagés:
 
                1 Scott Speed (USA) iSport International
                2 Can Artam (TR) iSport International
                3 Nelson Piquet jr (BR) High Tech Piquet Sport
                4 Alexandre Negrao (BR) High Tech Piquet Sport
                5 Ernesto Viso (YV) BCN Competition
                6 Hiroki Yoshimoto (J) BCN Competition
                7 Giorgio Pantano (I) Super Nova International
                8 Adam Caroll (GB) Super Nova International
                9 Nico Rosberg (FIN) ART Grand Prix
                10 Alexandre Primat (F) ART Grand Prix
                11 Olivier Pla (F) David Pryce Racing
                12 Ryan Sharp (GB) David Pryce Racing
                16 Mathias Lauda (A) Coloni Motorsport
                17 Gianmaria Bruni (I) Coloni Motorsport
                18 Neel Jani (CH) Racing Engineering
                19 Borja Garcia (E) Racing Engineering
                20 Juan Cruz Alvarez (RA) Campos Racing
                21 Sergio Hernandez (E) Campos Racing
                22 Heikki Kovalainen (FIN) Arden International
                23 Nicolas Lapierre (F) Arden International
                24 Clivio Piccione (MC) Durango
                25 Ferdinando Monfardini (I) Durango
       
         Dams:Ecurie française

                14 Josè Maria Lopez (RA) DAMS
                15 Fairuz Fauzy (MAL) DAMS
               
 
 
Liens:
 
Site officiel du GP2.
News Eurosport.
Formula gp2 un site complet(news etc...)
Le site du Teams Dams

IWH... heu non  
 
topic voué à l'échec

tres bien

ça évitera de poluer le tomic F1

cool
 
la regle des arrets obligatoires elle est valable tout le temps ou juste pour cette course ?
 

Trop fort le site officiel : je ne trouve même pas les classements du championnat pilotes et équipes

Non c'est définitif jusqu'a changement de reglement

Ca va hurler pour les liens sur les vidéos ...

Elles étaient plus à 15s des F1 ce WE.

Le temps que les machines se mettent en marche
 

Le premier lien c'est 1min, c'est toléré

Objectif : atteindre 5 pages avant la fin de la saison

Tu sous estime le talent de ces jeunes pilotes

Bah si c'est aussi chiant que ce WE

ha c'est donc ca que j'ai vu sur eurosport où les mec rentrent dans les stands et se barrent sans rien faire
 
j'me suis dit ptin il a oublié de ravitailler

Peut-être que ca n'est pas aussi populaire que la F1 mais ils ont tous la même voiture, donc un pilote gagne grace à son talent uniquement, ce qui rend cette discipline plus intéressante à mon gout.

 
On attendra que les autos soient fiables avant de pouvoir se prononcer.
Sinon il était où Speed ? Il était pas sensé tuer la concurrence ?  

kestion  ca remplace la F3000 c ca ?

 
Exactement vu que les F3000 étaient à la ramasse par rapport aux séries concurrentes (World Series by Nissan en tete).
Avec la couverture médiatique et des performances honorables (qui ne seront pas au niveau annoncé lors du lancement médiatique de la série), ca amène des très bons jeunes pilotes et redonne son lustre à la catégorie.

 
Va voir ton opticien, c'est marqué sur le premier message de ce forum !!
Tu sais, l'opticien, pour les yeux, pas pour les oreilles (ceux qui lisent le topic F1 comprendront...).

Jean Michel    
 

 
 
merci  
 
mais ils se sont servit des bases de la f3000 pour ca ou sont partit d'une feuille blanche ?

 
Feuille blanche.
Elles n'ont rien à voir avec des F3000. Ce sont "vraiment" des petites F1 avec des solutions techniques proches.

 
KRYSTOPHE!!!!

 
 
c interessant ca,
 
 je vais m y interresser un peu plus merci  
 
 
ps : on a une comparaison avek les formules nissan niveaux chiffres ?

 
Il faut pas trop rêver non plus ... le budget fait aussi la différence même si ils n'ont pas le droit de modifier la voiture .  

600ch contre 430.

 
 
 STATISTIQUES
       0-100kmh en 2.95secs
       0-200kmh en 6.70secs
       Vitesse max.:  320kmh
       Freinage max.: 3.2G
       Accélération lateral : 3.3G
 
Renault V8 de 4 litres de cylindrée.
Puissance de 600 chevaux à 9500 tr/min.

ha un peu light ds les tours par kontre  

Voir ma signature pour les vidéos

 
Je sais bien, mais c'est quand même plus équitable que la F1.

Les WSBR ne prennent pas plus de 9000trs/min.

 
C'est vrai mais à partir d'un certain niveau plus personne ne gagne uniquement grâce à son talent...  

Grosse MAJ du premier post

Tu as oublié les balises réceptrices de temps au tour made in XAP.

Les pilotes ont besoin de connaître leurs temps au tour. Pour cela une grosse balise infrarouge est posée sur le bord de la piste.
 
Et dans les voitures on trouve un petit boîtier qui reçoit ce signal et qui le transmet au système embarqué qui l'affiche sur le tableau de bord intégré à leur hideux volant.

Sympa
C'est pas toi qui avait posté des tof du volant de GP2, il y a 2 mois?

C'est hallucinant comme systeme