Reprise du message précédent :
Ce bordel cette intersaison  Dumas et Lieb débarqués du programme 919
http://www.endurance-info.com/fr/r [...] 19-hybrid/

Lotterer Bamber et Tandy devraient prendre les volants libres, donc à priori pas de 3 eme voiture au Mans.

Sympa comme remerciement....

La quantité de bons pilotes sur la paille quand même  

J'suis ultra déçu pour lui, c'est vraiment un mec bien.
Mais je pense qu'il devait le savoir/sentir depuis l'annonce d'Ahaudi de stopper le programmer endurance.

Ça pourrait être pire, là il a Le Mans + le titre en palmarès

Ouais, super, et pas de baquet pour 2017.
Même si pas mal de monde rêve d'être payé à rien faire, pas sûr que ce soit son cas (à priori il est sous contrat Chorpe pour 2017 ...).
A moins qu'il accepte un contrat de dev' + pilote officiel en GT3 ...

Faut relancer la machine à rumeur là, on a donc 8 pilotes libres c'est bien ça ?

Dumas et Lieb restent dans la maison mais repartent sur les programmes compet client. Dumas continuera en parallèle ses programmes perso (Dakar dès le mois de Janvier)
 
Pour les pilotes sur le carreaux il reste l'espoir de voir toyota aligner une 3 eme voiture à spa et au mans.

 
 
La deuxième par Cadillac, je crois que les ricains ont trouvé LA recette    
 
http://www.endurance-info.com/fr/c [...] a-dpi-v-r/
 

 

 

Roh cette gueule, ils nous vendent du rêve avec le DPi!

La version en piste sera certainement moins glamour

un brin, un faux air de 919 je trouve :

Après pour moi ca ne remplace pas les lmp1-H, mais c'est une très très belle solution de replis en cas de crise.
Le label championnat du monde est conditionné entre autre à l'implication d'au moins deux constructeurs, en cas de défection un remplacement éclair des lmp1-H par les dpi devrait permettre de maintenir le label.

http://www.roadandtrack.com/motors [...] me-series/

le gp de bakou décalé d'une semaine, pas de clash de date du coup, huuuum une 3 eme porsche avec Lieb - Dumas - et Fernand ?
 
Sinon le GTE en wec sera doté d'un vrais status de championnat du monde

ah je suis pas le seul à voir un air de ressemblance entre cadillac et porsche

En tout cas, visuellement, c'est une réussite ces DP-I

Ca ne remplace pas les P1-H mais ça pourrait être une belle solution de replis en cas de cataclysme pour le WEC.
 
Malheureusement pour l'instant l'ACO est totalement fermé à DPi. Pas de constructeurs en P2, c'est la règle...sauf Alpine...

L'ACo fait de la merde depuis des années :
 
Un plateau à 50/50 de DPi à 800cv et de GT3 à 600cv avec 70 bagnoles en piste et basta !
 
des L4 v6 v8 atmo ou suralimentés peu importe on bride après...
 
Pas de budgets faramineux, et de la course en paquet, des voitures identifiables à de multiples constructeurs.
 
Les P1 et les GT LM sont des gouffres inutiles.

Au contraire ils gèrent ca de mains de maitre :
Le LMP3 est un méga carton avant même que les championnats aient réellement démarrés
Le LMP2 2017 s'annonce très prometteur
Le LMP1-H représente un sommet de technologie et braque les regards, certe ca coute cher mais l'aco bosse sur le sujet activement
Les LM GT interressent les constructeurs (4 + BM qui arrive) avec des perfs de haut niveau
 
Franchement il n'y a pas grand chose à leur reprocher, de plus ils ont bien sécurisé leurs arrières en cas de départ massif des usines (lmp2 + dpi et implication dans le gt3 via la lemans cup)

C'est quoi qui fait rêver : Starworks ou Cadillac ?
 
Des LMp2 monotype ou des Dpi qui sont différents -> choix moteurs multiples, sons multiples, personnalités attachées à des grandes marques?
 
Le mans qui se joue entre 6 voitures ou entre 30 ?
 
Parce que les gens se souviennent du classement hors général, hors du seul vainqueur ?
 
- 1 vainqueur proto  
- 1 vainqueur gt

Rosberg chez Porsche du coup ?

Nul doute que l'écurie va lui proposer un contrat. Est ce qu'il acceptera ? On verra...

Euh...il a pris sa retraite tout court, pas sa retraite de la F1

rosberg arrete juste la f1 il me semble, mais je doute qu'il puisse rejoindre porsche, s'il court je le voit plus chez mercos en dtm

Nouveaux pilotes chez Porsche en LMP1 : https://newsroom.porsche.com/en/mot [...] 13206.html

Et Dumas sera en GT...

Pour le plaisir des oreilles (333 SP à Daytona aux Finales Ferrari)
 
https://youtu.be/b-6N_ULfraY

Lotterer a révélé que Toyota lui a avait proposé un contrat pour rouler sur la 3 eme voiture.
Donc il reste 3 volants à temps partiel pour recaser Duval et pourquoi pas attirer quelques pilotes de f1 pour une pige.

 
Bordel la 333sp qui met 20s au tour a la fxxkxkxk. Confiture, cochon, gâchis, tout ça...

Je suis tombé là dessus après la vidéo de la 333SP

https://www.youtube.com/watch?v=OkFmonOUWcY

Le peloton à 380-400Kmh en bout de ligne droite

Et ce plateau de rêve
Mercedes, Jaguar, Porsche, Mazda, Nissan, Toyota, Peugeot, Aston Martin

WM
sinon tu dois pouvoir aussi trouver le résumé de l'edition 88 avec le duel Jaguar Porsche, avec le peloton arrivant à 3 de front à Mulsanne, passant de 390 à 90 km/h

Changement de date pour le prologue à Monza : http://www.lemans.org/en/News/wec- [...] ogue/44569

(1/2 avril, au lieu du 24/25 mars)

Ça tombe bien, j'allais réserver un hébergement

Après le WRC, Audi prêt à confier des R18 2017 a des privés :
http://www.endurance-info.com/fr/a [...] 1-en-2017/

Aller Dieter fait pas le radin et lache les sous : Reb Bull endurance Racing team Joest

Je vois bien Audi céder les contrats de sponsoring en cours à Joest, auquel il faudrait ajouter un sponsor titre.

mwé enfin des sponsorts chez Audi y'en a pas masse, en endurance c'est le constructeur qui aligne le budget.
Faire courrir une P1 HY ca coute cher, très cher plus qu'une équipe de f1 étant donné que les primes versées par l'organisation sont quasi nulles.

C'est quoi le budget requis pour une saisons de WEC en imaginant que ce soit quelque chose comme RedBull derrière ? A savoir combien leur coute la F1 déjà
 
Sans compter qu'on à Porsche et Toyota plus motivés que jamais, ça fait faire au moins une année à vide avec 1 an de retard technologique

les chiffres sortis en 2014 - 2015 pour audi et porsche donnaient des budget digne d'une bonne équipe de f1, soit plus de 200 millions € par an. Toyota à l'époque affirmait dépenser environ le tiers.
Quoiqu'il en soit même en supprimant les frais de dev et en limitant à 2 voitures l'engagement je pense qu'il faudra tabler dans les 100 millions, grosso modo ce que doit couter à RedBull son équipe de f1 chaque années.

Après point positif la réglementation est gelée pour 2 ans au moins, ca va limiter les évolutions, pour le retard technoloqisue cité au dessus je pense qu'il serait limité, les amrges de progressions sont désormais limitées, les concepts d'hybrides 6Mj étant je pense arrivé au bout de leurs possibilités.

J'ai trouvé 70M pour Audi LMP et 350M pour Red Bull F1

Peugeot c'était 100M en 2011

Quand on voit le budget des écuries F1 finalement le LMP c'est pas cher

quelle année pour Audi ? déjà en 2008 ils étaient à 80.
Le patron de Peugeot lui même explique que ces dernières années c'était 200 M une année en WEC.

Premier post : https://www.reddit.com/r/wec/commen [...] eachother/

J'avoue que je suis pas allé plus loin

les chiffres datent un peu ils parlent de peugeot 2011 et toyota 2012.
L'hybride a fait exploser les couts de dev, et depuis l'arrivée de porsche les budgets ont pris une claque. Après l'amortissement du developpement des voitures sur les deux prochaines saisons plus les efforts entrepris pour baisser les couts vont surrement aboutir a des budget bien plus raisonables pour 2017-2019.