Reprise du message précédent :
Si plus de P1-H la catégorie reine c'est le P2. Faut arrêter avec la P1-L où depuis des années les voitures sont incapables de finir une course mais où ça chiale pour brider les constructeurs.  
 

Perso que trouve que la plus belle c'est la Norma M30 LPM3, même si on ne l'a pas encore vraiment vu en piste. La face avant de la Riley c'est    
Et je pense comme Flo : si les constructeurs lachent le P1H, les catégories derrière vont naturellement monter.  
 
Ca se fait constamment en GT : Après l'arrêt des GT1/GTP en 2000, les GT2 sont devenues naturellement des GT1 (Viper, 550, Saleen, DBR9...) et rebelotte encore ensuite quand les autos de la catégorie inférieure sont montés au premier plan. Une Porsche 911 RSR ou GT3 en 1999 c'était la 3e catégorie GT... aujourd'hui c'est la première !  

 
 
Ah oui ça va être sympa la catégorie reine P2 avec une interdiction de constructeurs et une catégorie limitée à 4 chassis et un seul moteur.
A la rigueur si tu m'avais les Dpi comme catégorie reine de secours, pourquoi pas mais le P2 non.
 
Les P1-L sont infoutus de finir les courses?
Rebellion fait 3-4 à Silverstone, et 3-4 à Spa... pas trop mal vue leurs moyens.
 

 
Les GTP Sont des protos déguisés plus que des GT quand même.

C'est très serré en FP3 :
 

 

1ère ligne pour les Audi, 7/10 devant la Porsche n°1.
Alpine en pole, 1 seconde devant la Manor.
 
Et super serré en LMGTE :
 

Bon pour l'instant Audi survole un peu le début de course!

Audi et Ferrari c'est toujours le grand amour  

Ah non c'est une Ford.

Calendrier prévisionnel 2017...plus de prologue au Paul Ricard
 

un petit pas de plus vers un retour de Peugeot :
http://www.endurance-info.com/fr/c [...] t-reglees/
 
Pour le prologue à Monza ca ressemble à un lot de consolation pour patienter, les italiens ont fait acte de candidature pour acceuillir une manche du WEC mais l'organisation ne veut pas trop rajouter d'épreuves pour le moment.

Retour de BMW en catégorie GTE pour tout le championnat WEC confirmé pour 2018  

ferrouze ford bm porsche plus peut etre aston et corvette

 
C'est une très bonne nouvelle, le GTE parvient à rester attractif grâce au championnat du monde.
 
Peugeot de retour en endurance? On y est pas encore, il faudrait une réduction drastique des coûts pour que Peugeot saute le pas.
 
Ca serait tellement bon de voir Peugeot venir se frotter à Toyota, Audi et Porsche, surtout quand on se souvient de la qualité de leur programme entre 2007 et 2011!

Peugeot perso j'y croit, Tavares est un passionné et je pense que l'aco va réussir à stabiliser les couts. Si la rentabilité de Peugeot se maintient ils vont revenir.

Mais est-ce qu'Audi va vraiment rester jusque là ? Les pubs sur la TDI Mazoil Power c'est plus trop à la mode

Ca c'est la question, la cohabitation Audi Porsche va elle durer. En même temps Audi a besoin d'une vitrine et la F1 est pour l'heure écartée par la nouvelle direction.

Le WEC a vraiment le vent en poupe en tout cas.  
 
Manque juste 1 ou 2 constructeurs compétitifs en P1 et ce sera parfait.

pas sur là c'est bien équilibré les 3 constructeurs peuvent se montrer (l'écart au championnat ne reflète pas à quel point les courses sont serrées, et à quel point Porsche a eut pas mal de bol depuis le mans)
Avec 4 usines, je pense qu'il y'en aurait une de larguée.

On attend Renault/Alpine en P1 avec le renouveau de la marque
Ils se démerdent déjà plutôt bien en P2

C'est plus Signatech/Oreca qui fait le job pour le moment  

Le logo y est pour quelque chose

Après, en se basant sur une R1 et en y greffant un PU Renault F1, il doit y'avoir moyen de faire un programme P1 tout à fait honorable pour pas cher du tout.

 
 
Ya quand même pas mal de boulot à faire, et la R1 commence à dater mine de rien. Elle est dans sa 3eme année et a été conçu avec beaucoup moins de moyen et beaucoup moins développée que la 919 par exemple.
 
D'autant que les autos usines sont architecturées autour d'un moteur spécifique contrairement à la R1.
 
Sinon pour revenir sur Peugeot, moi aussi je veux y croire, mais malgré toute la passion de Carlos Tavares il y a un conseil d'administration derrière.
 
Pour Peugeot c'est sur que Tavares est l'homme idéal pour espérer un retour de la marque au Mans. En espérant qu'ils ne se cassent pas aussi salement qu'ils ne l'avaient fait en 2012 (sale autant pour les employés Peugeot que pour les organisateurs du WEC, Wec qui était pas loin de capoter à cause de ce départ).

ca ne serait pas aussi performant qu'une 919 mais je pense que ca tiendrait pas mal la mer, de quoi faire aussi bien qu'aston en 2009 avec une lola rebadgée.

 
FYP
 
 

y'a de l'idée :
 
http://www.endurance-info.com/fr/t [...] uellement/

La nouvelle Dallara P2 paparazzée :

J'aime bien, moins gracieuse que la Ligier mais avec un petit côté aggressif sympa.
Les ailes me rappellent un peu la R18 (en même temps il me semble que Dallara fabrique les chassis Audi)

la finesse à l'arriere, ca bosse dur sur l'integration moteur/boite

 
Je crois que c'est fini Dallara + Audi, il me semble que la dernière qu'ils avaient fait ensemble était la R18 v2011.
 
A vérifier car je suis loin d'en être sur    
 
Sinon pour cette dallara peut être qu'il y en aura une en WEC l'an prochain parmi toute les Oreca 07 qui seront présentes en grande majorité.

au passage, la ligier 2017

Rebellion passe en LMP2 l'an prochain. Par contre pas d'infos sur le(s) championnat(s) où ils seront.

Je suis allé au mondial de l'auto, Toyota met à disposition une de ses voitures du WEC pour s'installer derrière le volant ( sans rouler hein, la caisse n'a pas de moteur ).
 
Très impressionnant, j'aurais jamais cru qu'ils étaient aussi engoncés, faut pas être clostro

 
J'ai vue ça aussi samedi, par contre la pitié du show car qu'ils ont mis sur leur stand, c'était sensé être une LMP1 de 2016 mais elle ne ressemblait à rien de rien!
 
Sinon petit article intéressant sur les P2 de l'an prochain : http://www.dailysportscar.com/2016 [...] sting.html
 
Quand je lis ça je me dis que le P1 n'a vraiment plus aucun argument pour lui, l'ACO veut vraiment finir de le tuer!

Race control à Fuji    
 

Pas mal mais ils n'ont pas les commentaires désopilants de Franck Lagorce

Mark Webber vient d'annoncer la fin de sa carrière à l'issue de cette saison 2016.

Plutôt brutal comme arrêt, l'expérience avec Porsche n'aura pas duré si longtemps. Dommage c'était un bon pilote.
 
Peut être qu'à 40 ans, il a envie de se poser un peu.

Etonnant qu'il ne continue pas au moins pour Le Mans, mais c'est vrai que sans 3e voiture spécifique pour l'épreuve ça devient impossible.
 
Il continue néanmoins à faire de la promo pour Porsche, et je pense qu'il fera surement du développement aussi car Walter Röhrl commence à se faire vieux.

Ou Porsche abandonne l'endurance?

ca m'étonnerai un peu, peut etre que Porsche a un gros poisson dans ses filets, Jesson Button arrête la F1 ...