Reprise du message précédent :
Lotus a poncé les arêtes vives, mais c'est un détail...

En fait chez Ferrari ils ont mis la charrue avant les boeufs chevaux.
Avant même de savoir si leur voiture gagnera des courses, ils ont déjà prévu la marche pour qu'Alonso puisse monter sur la voiture

La Ferrari est angulaire de partout, par exemple comparé à la Lotus :  
 

Les 2 ont un pif atroce. En plus la Lotus a une espèce d'étrave de brise glace...  
Mais bon, OK, la Ferrari est vilaine, on dirait un camion Iveco

Et c'est hyper connu que les camions iveco sont hyper angulaires de partout
Alonso serait ailleurs que chez Ferrari et pépé serait de retour au bercail, on compterait plus les pignolages en règle sur cette beauté italienne
Et puis Ferrari qui fait pas grand chose depuis maintenant 3ans, qui a eu des soucis de soufflerie etc., ils ont toujours pas compris que tout ces angles, ça rendait pas performant
Bref. Elles sont toutes horribles (imho/amha toussa) sauf la McLaren.
Celles des 2 dernières années sont pas mal, excepté leurs ailerons que je trouve ridicules.

J'aurais pas du comparer la Ferrari à un camion, dès qu'on touche au sacré on se fait lyncher  

C'est pas comme si elle avait un design grossier (elles sont quasi toutes pareilles...)
Et puis se la jouer Alain Prost, faut avoir le palmarès derrière
 
Perso, en sportcar, je préfère largement Aston

Affreux

 
L'avant et les retro aussi. Tout ceci me pousse donc a croire que Ferrari a un partenaria avec Iveco.
 

Le plus beau, c'est de pointer l'aileron arrière alors qu'il est taillé à la serpe sur la Lotus. On croirait moyen_moins qui parle de Rolex, tellement c'est crédible.

J'en parle pas de Rolex.
Je préfère pas. C'est l'Iveco du monde horloger.

 
low-poly vs high-poly

je vous l'avez dit que le logiciel de CAO de Ferrari a une limite de polygone

paint c'est pas terrible

tain main seulement une demi seconde entre les pneus tendres et durs... ils sont c*ns ou il sont c*ns chez pirelli ? (pour moi) la différence de perf des pneus c'est le seul truc qui améliore le spectacle sans faire mario kart (contrairement au kers et au drs)

C'est tout aussi artificiel.

les pneus c'est plus stratégique et égalitaire. on peut choisir à différents moments de les changer, ce qui augmente les dépassements si les équipes font des choix différents. mais en même temps toutes les équipes ont à leur disposition les mêmes trains de pneus et si par exemple une voiture A en durs est dépassée par une voiture B en tendres, au changement de pneu ça s'inversera, et A dépassera B, c'est pas comme le drs genre "pouf j'ai plus d'aileron et je t'oublie" (à la limite le kers je m'en fous mais le drs quelle horreur)

Encore un mois

De toute façon il n'y aura plus les broadcasts BBC donc je vois pas où est-ce qu'on pourra regarder les GPs

Et dans un mois...
 
 

Red Bull fait une virée au Texas (et se met au rally)
http://www.youtube.com/watch?v=0tE [...] ata_player

TFlol ne diffuse plus ?  

   
Juste 6 mois de retard

Je l'avais jamais vu, sorry

lol ?
Tous les top teams ont la même stratégie

sauf Ferrari qui se loupe souvent

oh oui malbranque tu nous as manque

 
J'ai essayé de regarder un GP sur TFnul ... j'ai tenu 15min et je suis repassé à la BBC (entre les pages de pubs, les commentaires de demeurés ... non, franchement, non).
 
 

 
Sky Sports

 
La Beeb' a la moitié des GP.  

 
Faites péter les streams Sky
 

je surkife ( elle est trop belle )    
 
 
 

     
 
 
 

 
Tu est chauffeur de poids lourd ?
Sinon pour la ferrari l'angle est pas mal, mais de la à dire que la McLaren est moche.  

Quelqu'un connait l'utilité des "peignes" en haut des ailerons arrière ?
(quoique sur la ferrouze c'est plus proche de la grille d'aération de chaufferie)

Créer des turbulences pour faire chier la voiture derrière ?

Sinon la Mercedes ferait son shakedown aujourd'hui à Silverstone et aurait le même nez affreux que les autres.
 
http://forums.autosport.com/index. [...] &start=760

J'avais plutôt pensé à des turbulences qui feraient chier l'aileron à haute vitesse pour réduire la traînée...

C'est pas tout simplement pour éviter le phénomène de "bourrage" ?  
Une surpression qui s'accumule devant le plan supérieur de l'aileron. Ces ailettes permettent à la surpression d'être évacuée par les côtés.

 
Y ont copié sur Ferrari !

 
Prévisible sachant que la W03 est une évolution de la W02 qui avait déjà un nez du même genre.
 
C'était aussi clairement visible sur le teaser de la W03 que Merco a lâché hier.