Reprise du message précédent :

Sur l'aspect financier, on ne peut lui donner tort.
Sur l'aspect sportif, je ne suis pas convaincu que le Bugatti soit le meilleur tracé pour des F1 modernes.

J'adore cette façon d'envoyer chier Bernie et Todt

Surtout que cette année la F1 et les 24h sont en frontal. C'est dingue quand même l'obstination de la FIA de vouloir faire un GP de F1 au Mans.

+1, le circuit est assez court (je pense qu'ils tourneraient autour des 1'15" en gros) et à part la courbe Dunlop et le freinage qui suit, le reste ne serait pas hyper intéressant

C'est de la grande courbe en général, c'est nettement mieux que les Tilkodrome.

Surtout avec le coup de Bernie cette année de outre l'azerbailledaube en mm temps que les 24h du Mans.

pas un problème, il doit etre possible à moindre cout de faire tourner ls voitures sur une partie de maison blanche

en même temps en france y'a que 3 circuits qui peuvent y prétendre :
- Magny Court au millieu des vaches
- Le castellet ou toute les infras d'acceuil sont à rebatir avec sa route de montagne comme seul accès
- Le Mans à 1h de TGV de Montparnasse, 2 h du Terminal Ferry pour l'Angleterre, circuit accessible en Tram, prêt à courrir

Maison Blanche à pas été rasé pour laisser place au Porsche Expérience Center ?

La piste a été rénovée pour Porscheland

Ah
 
Google Maps est pas à jour

Le Castellet n'est clairement pas eu point pour recevoir Tant de monde.
C'est toujours le méga bronze aux gros événements ...

Tu te doutes bien que si la F1 débarque, les 18 millions annoncés inclueront un bétonnage en bonne et due forme des dégagements de la chicane Dunlop et autres conneries du même acabit.

 
Nissany avait plusieurs saisons en F2000 (championnat Hongrois avant) et quelques courses en F3000, aussi, ce que n'avait pas Loeb.

Vous savez si le virage Porsche sera accessible cette année ? J'étais vert l'année dernière quand j'ai vu que c'était privatisé.

Ils parlent d'une nouvelle zone pour les spectateurs au niveau d'Arnage, à savoir si ça sera privatisé, Club ACO ou accessible à tous

journéee test    
 
 

 
image classique    
 
Webber déjà en 3.22  

C'était vachement serré ce matin, en LMP1-H :
 

3.23.197 pour la Toyota 5 ce matin et non pas 3.24.897

3.21'375 pour Di Grassi sur la R18  

Classement final :
 

https://youtu.be/FWfk3QEbeKQ

Les 24h du Nürburgring à Fuchsröre

Ah ouais putain

Ca m'est arrivé une fois en kart de me prendre de véritables trombes d'eau dans ce style pendant une session sur une piste qui était un peu humide... Un tour sur un circuit de kart, c'est de l'ordre de la minute ... Il a commencé à pleuvoir vers milieu du tour, et aux 3/4 du tour (et alors que j'avais réglé mon kart non pour une piste sèche, mais pour une piste humide), la piste était déjà une piscine, et j'avais déjà du mal à tenir le machin sur la piste

J'ose pas imaginer cette situation sur la Nordschleife

c'est un temps comprable aux test de l'an passé, la pole a finit à 3.16
A noté que la réglementation a réduit la consomation de carburant.

Vu les temps aux essais, il est fort probable que l'ACO effectue une balance de performance, histoire de réduire un peu encore les temps aux tours.
 
Il me semble d’ailleurs que la FIA a encore gueulé a propos de la sécurité sur le circuit cet hiver?

La même FIA qui insiste lourdement pour y organiser un GP de ce qu'ils appellent "F1" ?  

 
L'ACO les a envoyé chier sur les roses pour ca

Ouaip, j'avais vu, et je pense qu'ils ont bien fait  

 
La FIA ou la FOM?

 
Oui et la puissance des P1H est limitée à 1000cv contrairement à l'an passée.

 
Je doute que l'ACO le fasse. On en parlait déjà aux essais de l'an dernier et ça ne s'est pas fait.

 
FIA sous l'impulsion de Jean Todt.

http://fr.motorsport.com/lemans/ne [...] ns-776600/
 
Une sage décision de la part de l'ACO.

Marrant, j'aurais imaginé que c'était déjà la règle en vigueur  
 
(puisque l'ACO est qd meme plutôt moins bête que la FIA et que c'est interdit en F1 depuis une quinzaine d'années après des abus du même style lorsque McLaren & Ferrari bataillaient pour le titre   )

Ce sont les caches qui sont interdit en F1, mais les mécanos se mettent toujours devant si besoin. On le voit très nettement lors des essais hivernaux.

Dans l'article, ils disent que ce sera interdit également mais ils ne parlent pas de paravent.
Je trouve ça con comme décision : les écuries protègent leurs investissements, c'est la moindre des choses.

C'est bizarre comme décision, de plus cela vient en contradiction avec le pesage (le vrai) pour les LMP1H, le mardi à l'abris du publics.
 
Leur logique m'échappe.

 
+1
 
En tant que spectateur, je suis frustré de pas voir comment c'est foutu.
 
Mais en me mettant à la place des constructeurs qui lâchent la caillasse pour le dev', je ne peux que comprendre qu'ils ne veulent pas que leurs petits copains puissent espionner tout ça tranquille derrière leur tv.

Si il y a de l'espionnage industriel à faire, il ne se fait pas dans les stands hein

Surtout que avant les Audi & co, ils s'en branlaient bien et laissaient toute la mécanique à la vue de tout le monde, cf cette photo que j'ai pris y'a quelques années :
Closeup on the #3 Audi R10's engine

Jolie photo
 
Dans les stands, l'espionnage est bien + facile, moins cher et moins risqué qu'envoyer un vrai espion chez la concurrence.