Reprise du message précédent :

Même pas (enfin si, mon fils y roule de temps en temps )

Sinon pour ma part, c'est GPL/AMS/RFactor 2  

Ha c'est lui, je reçois de temps en temps des license requests

 
Encore que ces derniers temps, il y a pas beaucoup touché (c'est un drogué du minecraft et GTA depuis quelques semaines là ). T'en a reçu récemment?  

Non c'est vrai, c'était en décembre/janvier qu'il y en avait eu quelques une, mais pas depuis le temps passe trop vite
 
Mais ça gène absolument pas hein

http://f1only.fr/officiel-plus-de- [...] o-en-2018/
 
Fait chier pour le screen mais le reste c'est cool!

 
1994:
4e  McLaren-Peugeot  42
 
1995
6e  Jordan-Peugeot  21
 
1996
5e  Jordan-Peugeot  22
 
1997
5e  Jordan-Peugeot  33 (devant Prost-Mugen Honda   )
 
1998
9e  Prost-Peugeot  1
 
1999
7e  Prost-Peugeot  9
 
2000
11e   Prost-Peugeot  0
 
Les classement sont pas terrible mais ils marquent des points quasi tout les ans ( sauf 2000, l'année du rage quit), y compris avec le moteur rebadgé en Asiatech
 
Et à l'époque on distribuait pas des points au 10 premiers comme aujourd'hui

 
Ah oui voila, j'avais téléchargé la derniere MAJ et surement réactivé (j'ai changé de PC y'a pas si longtemps).
 
Mais c'est vrai que ça file  

 
Année 2000 ils ont cassé 57 moteurs un record dixit alain prost.

 
"Nous sommes en F1 pour battre des records !"

Les volants de F1, de 1957 à nos jours : https://www.youtube.com/watch?v=8V4soKKUzSI

Les Allemands, les chaussettes, ça ils connaissent !
Pas de sandales par contre ?

 
La période McLarent - Jordan était pas dégueulasse. Je me demande même pourquoi McLaren a dégagé Peugeot pour Mercedes (bon, pas à tort, faut avouer)
 
Le problème Prost est politique, l'alliance s'est faite en 97 sur une volonté politique du gouvernement et de PSA, puis le gouvernement a changé, et la direction de PSA a bougé aussi.
97 était une bonne saison, la voiture dérivée de la Benetton, et un très bon moteur Mugen. Le début de saison était excellent, faisant régulièrement jeu égal avec Benetton/McLaren (merci Bridgestone). Mais problème, la blessure de Panis au Canada (et Dieu sait qu'il aurait fait la pole et peut etre gagné à Magny Cours), et surtout l'été fut pourri par une série de pièces défectueuses dans le moteur Mugen qui a causé des casses à repetition.
 
En 98, la voiture était merdique (made in Bigeois), les relations se sont déteriorées, et comme les décideurs avaient changé, l'appui a disparu.
99 était guère mieux, mi-saison Peugeot a acté vouloir partir, mais était contractuellement engagé pour 2000.
2000, Peugeot a fait le strict minimum contractuel, rien de plus. La voiture était de nouveau pas terrible, et les sponsors se barraient au fur et a mesure, ils avaient signé Yahoo! pour une somme mirobolante, mais par point. 0 point = 0$.
2001 a marqué la restructuration. La voiture était pas mauvaise, le Ferrari pas mauvais non plus, mais le budget a manqué, le developpement n'a pas suivi et ca s'est arreté là
 
Bref, un énorme gachis. Prost avait les moyens de faire un truc bien, mais il est tombé dans le piège de la politique. Ligier savait faire avec, et s'en contentait. Mais Prost a fait preuve de naïveté face aux promesses politiques.

De mémoire, Prost avait un engagement de Renault qui n'a pas été tenu.

 
 
#teamchaussettes aussi
Mais G29 maintenant, le G25 est retourné dans son carton  

J'ai eut ce problème connu de la palette qui ne fonctionne plus sur le G29... Du coup Thrustmaster powaaa

 
Les fameuses chaussettes du futur cdm

Vous saviez que Kyvat se goinfre la fille de Nelson Piquet?

Ce contraste  

Dès que t'as du pognon...

 
J'avais oublié  

Non mais ces tronches quand même
 
https://www.instagram.com/p/BTW2dYRghHh/
 
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https://g.redditmedia.com/1NvGZMSdW [...] e73c67a1cb
 
 

Cela dit elle ne met pas de photo hot et c'est respectable!

C'est faux

C'est tout?  

bah y' a un téton

Le moteur Honda a tous les ans, tout juste un an de retard en terme de puissance.  
Le problème c'est que quand ils font un pas en avant, les autres aussi... Du coup ils se mettent la pression et font tourner leur moteur au delà des limites raisonnables en terme de fiabilité.
 
Bref ils sont rentré dans la course un an après les autres.
 
Exemple:
Mercedes a commencé 2014 avec 740ch seulement
Honda avait entre 850 et 900ch fin 2016 (autant cette année?)
 
Source:
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-l [...] -2014-1287
http://www.tomorrownewsf1.com/f1-l [...] -2016-4283

 
J'pense pas que la fille de Nelson Piquet soit à plaindre de ce côté là
 
C'est peut-être un très gentil garçon, le Kviat
 
Pi si il est aussi lent sur la piste que dans la fille de Piquet, ceci explique cela
 

 
Honda aurai peut-être du insister cette année avec son "ancien" moteur et repousser la présentation du nouveau de façon à mieux le tester et arriver avec un bloc au moins équivalent à l'ancien.
 
 
Ou alors ils n'ont pas les moyens techniques ou humains pour développer deux moteurs en parallèle

 
sur le thermique
 
l'autre partie étant limité à 150 ch

 
Ca commence à être plus intéressant  

 
 
Tommowrow news c'est un peu l'équivalent de Wikistrike mais pour la F1    
 

 
Nope.
 
Les thermiques pour 2014 étaient censés produire "aux alentours de 600ch"
 
Je me souviens qu'on parlait du Ferrari raté (vite corrigé en 2015) qui sortait 580ch en thermique.  (740 total)
Le Renault était lui vers 600 ch.
Et le Mercedes plus haut, il devait déjà être à 650ch, et être fiable, et souple.
 
Le problème de Honda c'est l'année de retard ET la régression 2017.
L'an passé ils n'étaient plus si ridicules, même si il leur manquait peut être 60-80cv, la ils sont retournés sur un gouffre de 120cv et une fiabilité ignoble.
 
 

Un article qui est apparu sur mes flux d'infos : http://www.ouest-france.fr/sport/f [...] en-4953380

On y apprend quand même des choses intéressantes sur le transfert d'Hamilton

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-l [...] -2016-4283

Mercedes : 950cv (Mercedes) – 870 cv (Williams et Force India) – 840 cv (Manor)
Ferrari : 925cv (Ferrari) – 850 cv (Sauber, Haas et STR)
Renault : 875/900 cv (Renault et Tag Heuer)
Honda : 850/900 cv (McLaren)

Ça me tue, pourquoi la FIA n'impose pas le même moteur/essence pour tous...Tu veux faire une update de ton PU okay si toutes tes équipes clientes peuvent aussi l'avoir. Idem pour le software.

En gros il est client tu ne peux pas gagner (sauf les Renault)

Il faut comprendre quoi quand une Fi ou Williams double une RB/TR/Renault, les commentateurs lâchent : ah mais oui ils ont un moteur Mercedes il est plus mieux que le Renault...

 
Ces chiffres n'ont rien d'officiel, ce sont des estimations au doigt mouillé et je doute que le Mercedes de Williams et FI soit moins puissant que le Renault et encore pire que le Honda...

+1
Mais l'idée y est. Honda traine un an de retard en terme de puissance.

Et 3 en terme de fiabilité.

 
Ils avaient.
 
Ils avaient un an de retard, maintenant ils en ont deux...