Reprise du message précédent :

Bah y a pas besoin de budgets de folie pour faire des trucs spectaculaires hein  
 
Regarde le championnat britannique de motocyclisme sur route ouverte par exemple  

N'empêche que ça fait 7 ou 8 ans que je regarde la nascar quasiment chaque semaine, et c'est ce qui s'en rapproche le plus

Surtout qu'aujourd'hui avec peu de moyen tu peux avoir un moteur turbo qui sort 1000 CV pendant 2 heures.

• 1 Bloc par WE. (pour éviter les moteurs vraiment jetable car c'est idiot).

Tu peux faire un peu de CFD avec des logiciels et des locations de fermes de multiproco pour garder de l'aero (c'est de la F1 quand même )
Soufflerie  interdite . Trop cher (et sous traitance en soufflerie aussi )
 
Essais encadrés sur des sessions ouvertes au public. Télévisés (ya toujours moyen d'être diffusé sur des chaines secondaires).
 
Essais privés interdits comme maintenant.

+ de 400 moteurs par saison, ça commence à faire beaucoup ton truc
 
je pense qu'il faut trouver le meilleur compromis pour donner envie aux constructeurs de rester en leur conservant une part de développement, tout en assurant aux équipes clientes des moteurs performants et moins onéreux (sous les 10 millions d'€)
 
pour moi les V6T sont à conserver à peu près en l'état au niveau du thermique. Pour la partie hybride en revanche, il faut absolument virer le MGU-H. On peut même imaginer standardiser certains éléments, style le MGU-K, les batteries, voir le Turbo, que tout le monde ait la même chose. Le développement se ferait uniquement sur l'ICE, et le contrôleur électronique.
 
la bride à la conso n'est pas une mauvaise idée, après tout elle est la même pour tout le monde et ça force les ingés moteur à trouver de l'efficience sur le thermique. Regardez la montée en puissance des moteurs depuis 2014. En plus elle n'est pas la cause des performances moindres en course, puisqu'ils sont souvent en dessous cette limite. Donc même si on débridait à 1,2 ou 1,5l au 100km, les mecs n'iraient pas plus vite en course (mais seulement en qualif). Je suis sûr que les mecs embarquent les mêmes quantités d'essence que l'an dernier (genre dans les 80/85kg), alors que les réservoirs permettent de mettre jusqu'à 105kg désormais.
 
après les pneus c'est une autre histoire mais vu le peu d'essais, difficile pour Pirelli de faire mieux. Les tests 2017 l'an dernier avec des voitures "ancienne gen" modifiées, ça été un sketch, pas étonnant que Pirelli ait joué la prudence avec les specs cette saison en fabriquant des gommes plus dures qu'en 2016.
 
je pense qu'il faudrait revenir à plus de simplicité sur les pneus, on fait 3 specs slick uniques, d'autant qu'on le voit cette année, la plupart des circuits tendent à obtenir des performances similaires avec les mêmes specs (ultra soft ou super soft au max), sauf cas très spécifiques style Monaco et cie où même les plus tendres sont encore trop dures pour éviter de faire tout la course avec

400 ?? c'est en maths libres ?
 
20 GP, 2 voiture => 40 Bloc / écurie. C'est raisonnable je trouve.
 
La bride dont on parle c'est la bride de conso instantanné, il ne sont quasiment jamais en dessous en phase d'accélération  
C'est le seul truc qui limite la perfo, du coup ils font des tonnes de stratégie pour "mettre de l'energie de coté"  dans les phases ou le moteur aurait en théorie moins besoin de carburant...

 
40 bloc / écurie x 10 écuries, si je ne me plante pas, ça fait bien 400 moteurs...
 
 

oui voilà (même si j'avoue que j'ai eu un doute )
 
je pense qu'aujourd'hui, on tourne à environ 130/140 moteurs par saison (merci Honda !)

ahhh ... mais faut raisonner budget par écurie.
 
40 moteurs / boites, ça fait grosso modo 20/40 M€ de cout de "matos".  
ça reste raisonnable.
 
Idéalement faudrait qu'avec 200 M€ une équipe puisse gagner des GP

La F1 a toujours mis des limites réglementaires fortes et imposé aux écuries de faire des prouesses pour progresser dans ce cadre.

Les limites de consommation et de distance minimum à couvrir sont obligatoires si on veut pas des F1 de 1600 chevaux

Les F1 actuelles sont suffisamment performantes, et la gestion des pneus fait partie de la course. De la concurrence dans les pneus serait bénéfique, mais Michelin veut pas faire du 13" (et je les comprends).

... alors on impose une limite de puissance ou un fournisseur moteur unique

Gestion =! qd on attaque le pneu perd de la perfo en 2 tours

La F1 est une discipline d'ingénieurs, si vous voulez des fournisseurs uniques, regardez autre chose.

Ça montre bien qu'un fournisseur unique en F1, ça fait n'importe quoi
 
Vous imaginez Honda en motoriste unique

Pas qu'en F1... quand on voit la SNCF où tous les services publics français en général  
La concurrence c'est bien  

Les services publics français sont de plus en plus mauvais car l'État en réduit les dépenses continuellement d'année en année.
La concurrence peut avoir un intérêt, mais pas partout non, clairement pas.

 
HAM a dit "not Honda"

Ben si, ça t'oblige à ne pas rester te reposer sur tes lauriers...  
La concurrence est saine et positive à partir du moment où les règles du jeu sont identiques

Red is Red

Non.
Exemple (au pif), la sécurité sociale, quel intérêt de mettre en place des mutuelles privées alors qu'un système central permet de gérer le tout efficacement et sans perte d'argent dans des choses inutiles (promotion, étude de marché, redondance des données, ...).
 
Si on reprend le moteur d'une F1 cela permet aux équipes de ne pas avoir à se soucier de cet élément et à se focaliser sur d'autres choses tout aussi importantes, ou même permettre de contourner les limites de cet élément pour le surpasser. C'est juste une philosophie différente.

 
Ça me dérangerait pas du tout de sacrifier ce côté ingénieur, tout le monde partirait avec le même matos et ce serait au pilote (et un peu au ingénieur tout de même avec les réglages) de se sortir les doigts pour aller chercher les victoires.

La privatisation du rail chez les anglais a été une réussite, c'est certain.

 
Manta qui mord à un appât aussi grossier... à moins que tu veuilles jouer pour le dredi

Non concurrence = stagnation quoi que tu en dises...
Le système de santé est un système à part où l'objectif est de pouvoir avoir un fond commun pour soigner les nécessiteux. Point. L'argent ne venant pas de la lune, les mutuelles jouent leur rôle de complémentaire dans ce monde capitaliste
Mais pour reparler de cette absence bénéfique de concurrence, selon toi, on peut parler des travaux de recherches ou des avancées en terme de traitements ou d'équipements pour soigner au mieux ces malades...
Encore mieux on demande à une société pire que Honda de développer un moteur unique en F1... bref

Dans ce cas c'est la désertion des grands constructeurs... ce qui serait pas mal finalement

La recherche et l'innovation technologique ca fait partie de la F1

     
 
 
 
La F1 ça doit être le plus performant du sport auto mondial
Et celà sans que ça soit question de monotype.

tu vois les gp d'Australie fin années 90 / début années 2000 ? bah voilà

Joli!!!

ouaip. faire un zoli casque en hommage à un mec qui est mort de graves blessure à la tête...

"Kentukid", c'était hors de portée ?

Ferrari's 2017 F1 Car: Inspiration From The Past
 

 
J'avais vu ça déjà , faut dire ils ont fait revenir Rory Byrne pour travailler sur cette voiture et pas louper encore une fois le changement de règlement.
 
Et bingo. Ça a enfin réussi. Si seulement ils avaient fait ça en 2014 quand ils avaient Fernand.
 
N'empêche la Ferrari et la Mercedes de cette année sont vraiment des bijoux. Pas étonnant qu'ils atomisent le reste du plateau.    
 
 
Sinon RBR a avoué qu'ils ont eu cet hiver un problème de soufflerie/corrélation comme Ferrari à une époque. Et que le temps de se rendre compte, trouver et corriger ça , ça explique la voiture "loupé" et conservatrice qu'ils avaient.
C'est vrai que maintenant leur voiture évolue bien et se rapproche des deux tops teams

La FE
 
https://youtu.be/NGgm7fLL_uI

 
Buemi il est comme Grosjean  
Sinon ABT bien Allemands à tricher pousser etc

Belle brochette de tocards. Même en GP2 les mecs sont plus pro que ce cirque électrique.

Et Buemi cette rageance, c'est chaud  

à 1:08

 
2:30 est pas mal non plus

 
 
et les commentaires
 
"Holy Shit , the quieter the cars the louder the drivers it seems o.O"