Reprise du message précédent :
L'alignement de la fiscalité sur l'essence c'est déjà bien, à terme ça évitera de se faire défoncer les narines par de la fumée de diezout merdique et les oreilles par le bruit affreux de ces moteurs.

Exemple d'une PC bien utilisée et l'absence de raison pour implanter des bites anti-bagnoles

 
XaT

sens unique, y'a largement la place pour une file de voiture et les vélos et y'a meme encore de la place sur le trottoir

alors qu'avec un épi sur un seul coté, on ferait rentrer toutes les bagnoles, une voie, un pc et un trottoir ...

Ces cassos    
 

Vroum vroum  

en rasant tout ce qu'il y a à gauche et à droite de la rue il n'y aurait plus aucun problème pour personne !

 
Ce serait pas juste a coté d'une école, à l'heure ou il fait déposer les tetes blondes a tout hasard

Ce n'est pas une école
 
XaT

J'ai déjà vu ça, y a un lycée non? Pas pouvoir se débrouiller sans papa maman à 15 ans...

http://www.lexpress.fr/actualite/s [...] 46681.html
 
Encore un projet à la con au milieu de rien inspiré de l'urbanisme du 20° siècle qui ne mérite que de capoter  

 
Pire encore ! ils vont adapter les règles actuelles d'urbanisme pour pouvoir le faire :
 

 
S'il le font, un jour, faudrat tout raser

Ça dépend... si y’a de la place pour se garer ou pas

Ça fera une nouvelle ZAD  

Ca l'est déjà un peu, j'ai déjà été à un rassemblement d'écolos qui faisaient pousser des trucs sur place pour défendre les champs, très sympa d'ailleurs

Gonesse, Sarcelles, Villiers le Bel... Ils peuvent tout raser, c'est pas comme si ça allait manquer à quelqu'un.  
 
Et s'ils pouvaient profiter de leur lancée pour bulldozer le département d'à côté...

Le centre de Sarcelles-village est pas mal  
Villiers, rien à sauver

       
 
T'aimes bien les tournantes et les hlm qui sentent la pisse ?

Y en a pas au village, c'est plutôt bourgeois

C'est bien calme ici pour un vendredi... je relance :
 Le gouvernement met fin à la prime sur le vélo électrique

Par contre aucun problème pour subventionner la voiture électrique    
Ou même pas électrique, d'ailleurs  
Alors que les sommes sont beaucoup plus élevées  
 
Veuillez débattre

Je trouve qu'il n'y a aucune cohérence. D'un autre côté, c'est sans fin. Si on subventionne pas la voiture électrique, on va rester un sacré moment avec du thermique.
 
Si on la subventionne au motif que ça pollue moins, pourquoi ne pas subventionner les VAE qui polluent encore moins? Mais dans ce cas, pourquoi ne pas subventionner les vélos classiques?  
Je ne pense pas que l'achat d'un vélo, même VAE, ait besoin d'être subventionné car l'économie réalisée lorsqu'on vient de la voiture est gigantesque et suffit à rentabiliser l'achat rapidement.
 
En vrai, je serai pour l'arrêt de la subvention à la voiture électrique ET pour une forte augmentation du prix des carburants.  Mais bon, parait que c'est pas gentil avec les pauvres alors on peut pas le faire

 
Tu parles de quelles subventions pour les autos exactement ? Sais tu ce qu'est une subvention ?

Je suppose qu'il s'agit de la prime à la conversion, qui, elle, devrait être augmentée.

Parce que c'est pas le même prix et parce que les gens marchent beaucoup au effet de publicité. Il suffit de voir l'ex. de Lille : la MEL a mis en place une sub à 250€ pour les VAE, soit seulement 50€ de plus que celle d'Etat. Or c'est seulement qd la MEL a créé sa subvention et à fait la pub à fond (trop... ils n'ont pas pu suivre   ) que les ventes de VAE ont réellement augmenté !  

 
Y a des VAE (de merde) pas chers aussi. On peut imaginer une prime modulée selon le prix du vélo. Est ce que la prime n'a pas eu plus d'impact par son aspect communication que par l'aspect financier?  
Un peu comme l'IKV. J'entendais des gens en parler lors de la mise en place t dire que ça pourrait valoir le coup de venir à vélo plutôt qu'en voiture. 200€ par an (au max), c'est largement moins que ce qu'ils économisent à prendre le vélo plutôt que la voiture. Financièrement, ça valait déjà le coup. Mais le côté incitation a eu son effet.

c'est comme l'indemnité kilométrique pour les vélos, juste un effet d'annonce au final... j'aimerais bien avoir les données sur le nombre d'entreprises qui l'appliquent, on doit friser le ridicule.
Par contre l'indemnité kilométrique pour les bagnoles, ça aucun pb, et c'est l'état qui paie.
Ce pays marche sur la tête.

C'est le plafond de défiscalisation, pas le plafond de versement.

80 recensées, pour 59305 salariés potentiellement bénéficiaires
http://www.villes-cyclables.org/?m [...] s_engagees

En fait c'est modulé, c'est 25% du prix du vélo. 250/200€ c'est le montant max de la subvention.
Clairement l'effet de pub est au moins autant important que la subvention. Il y a des villes qui ont depuis longtemps des primes, mais sans autant de pub. Ca n'a pas été le raz de marée chez Btwin comme ici.

L'ironie suprême c'est que l'IKV n'existe pas dans le public. Il n'y a que les ministères de l'Ecologie et du logement qui y ont le droit par expérimenation pendant 2 ans. Et je mets ma main à couper que dans 2 ans ça ne sera pas reconduit sous un prétexte quelconque.

 
On va pas chipoter, il doit pas y avoir beaucoup de sociétés qui dépassent le plafond Y a déjà que 80 entreprises (je pensais pas si peu) qui l'ont mis en place...

C'est une liste faite sur la base de remontées des infos volontaires, c'est très loin d'être exhaustif.
Déjà tu rajoutes les 2 ministères, ça fait un paquet.

D4 dépasse le plafond et en nombre de salariés, ça fait un paquet !

 
Ils vont jusqu'à combien D4?

Je suis dans l'educ nat (université), et ils ont appliqué l'aide pour les abonnements aux TEC uniquement parce qu'ils y ont été contraints, et le plus tard possible.  
En gros si tu adoptes une mobilité active (vélo, marche, rollers...) t'as droit à rien, aucune aide, aucune subvention, et c'est le seul cas de figure.
Et pourtant adopter une mobilité active est de très loin le moins impactant pour tout (pollutions diverses et variées, encombrement, danger...) et le plus positif pour l'état général de santé. Au final les gens qui adoptent volontairement ce genre de mobilité sont de très loin les moins nuisibles et les moins coûteux pour la collectivité, et même pas besoin de les aider! ça doit être pour ça qu'ils sont si peu nombreux ces bobos écolos de merde.

80 entreprises? c'est une blague?  
 

Oups j'ai mal lu, j'ai sauté une ligne dans le tableau    
C'est l'Agence de Développement et d'Urbanisme de la Sambre qui dépasse les 200€, ils versent jusqu'à 330 €. Sauf que ça concerne 14 salariés et non pas 18000  

 
Recharger la batterie 2x par jour? C'est pas un smartphone hein! Tu fais 70-100 km avec facilement. Pour la plupart des gens, ça doit faire une recharge par semaine. Une batterie est chère mais bien moins que le reste du (bon) vélo, ça reste toujours intéressant de la changer.
 
L'impact de cette batterie n'est pas négligeable et bien supérieure à celle du vélo. Mais ne comparons surtout pas aux centaines de kg de métal, aux centaines de kg de plastique, à la batterie également (qui est à peu près 8x plus grosse), des voitures  
 

 
Le chiffre de Slasher, qui serait sous évalué en fait.  

Et pour les batteries des "voitures nucléaires" ?

il y a combien de miiliards de batteries de téléphone dans le monde ? a ton avis, ça fait combien d'équivalent VAE?

Vous imaginez un plan vélo national ?
Création de route cyclables sur l'essentiel du territoire
Continuité des routes européennes
Subvention/réduc d'impôts pour vélos/vae
Infrastructures dans et aux abords des entreprises
Déchéance de nationalité pour supersonique, croustibat, thun_ce_radin

XaT

bah le plan mondial c'est l"ile de ré en fait, ça c'est du plan mondial sa mère

Ben justement, pourquoi subventionner les grosses batteries des voitures nucléaires mais pas les petites des vélos nucléaires ? Et les batteries "bio" des vélos musculaires ?

 
Bof. thun, tu lui remplaces le moteur de son missile germanique par des pédales

On appelerait ça le L228-2 du code de l'environnement
 
J'ai fait 4 jours / 200 km ces derniers jours aux Pays-Bas, j'ai fait quoi, 5 km sans aménagement vélo ? (et encore, sur une route extrêmement peu fréquentée). Les centres-villes sont des bonheurs, vivants sans être bruyants, on se sent en sécurité lors de ses trajets tant en ville qu'entre les villes, etc.
 
Le *gros* point noir ? Les scooters, en partie autorisés dans les pistes cyclables (ceux bridés à 25 km/h, mais un certain nombre ont été débridés, notamment à Amsterdam) : c'est extrêmement bruyant (surtout par rapport au relatif silence qui règne), ça pue, et ça met franchement pas à l'aise dans une piste cyclable.