Reprise du message précédent :

 
Le sous-sol est blindé d'or et Kourou est assez intéressant en termes de développement économique pour les services et la zone de pêche est fantastique.  
De plus 98% de territoire couvert par une foret primaire, c'est un territoire avec une richesse fantastique (et je suis bien content qu'on foute la paix à la foret d'ailleurs).
 
Par contre ça a beau être un statut de région (à peu de chose près), ça reste le soucis de la décolonisation mal gérée en France, avec des populations maltraitées et mésestimées encore jusqu'à maintenant, la guyane dans l'imaginaire, c'est le bagne de Cayenne, la frontière avec le Suriname ou ça se fight à la machette, et les natifs du coin qui sombrent dans l'alcoolisme...
Ce n'est qu'une partie de la vérité mais c'est bien pratique de voir ça comme ça.

 
Ca ne m'est jamais arrivé. Ecrou à la selle et aux roues.

Un genre de Nord Pas de Calais d'Outre Mer.
 

Jamais arrivé non plus. Avec des roues en attaches rapide.
 
Le U verrouille la roue avant et le cadre à un point fixe, et l'antivol de cadre la roue arrière. Un câble complète l'antivol de cadre (selle + point fixe).
 
N'empêche que je suis pas hyper serein quand il reste dehors trop longtemps.

Le rappel à l'ordre de crousti'
Manque plus qu'une régularisation de supersonique et l'obsédé des taxes et on est bon
 
XaT

si on peut même plus lancer un lundredÿ maintenant
 
Sinon les vols de vélos/pièces de vélo, peut être que les gens sont plus civilisés dans vos contrées... perso j'ai encore le souvenir d'un vélo rouillé que des mecs ont volé dans mon jardin a l'époque, et les cadres de vélos défoncés toujours attachés au mobilier urbain sont assez fréquents. Ca donne pas envie quoi.

Le vol en local vélo c'est l'un des plus fréquents oui

Ici ils vont même jusqu'à arracher l'arceau. C'est arrivé à un hfrien du topic Grenoble  

Ah oui, l'image était belle
 
XaT

Un petit article sur la transformation de la  petite couronne de Bruxelles.

Intéressant aussi les commentaires à la fin.

http://www.lalibre.be/regions/brux [...] a2b627ad98

http://www.lemonde.fr/economie/por [...] _3234.html
 
Une mini infographie de la place de la voiture en Europe. Pas grand chose de nouveau.

133 000 VAE, pas mal  

 
Ouais on voit que ça a pris son envol

L'ACF sort son étude annuelle du cout de la voiture.
Comme d'hab rien sur l'indemnité kilométrique ou les frais réels déductibles des impôts    
 
https://www.automobile-club.org/ass [...] e_2017.pdf
 
Clio essence 6000€
 
308 Diesout 8000€
 
Logan 4756€
 
Prius 9471€
 
Voili voilo.

extrait de l'édito:

 
on remplace bagnole par vélo, le gars il se fait traiter de kmher vert

J'aime bien l'augmentation de taxe de 17 fois l'inflation (pour 3,4 %) mais la baisse du prix hors taxe, on n'a le droit qu'au pourcentage de 13,9 %. C'est pour faire genre 17 > 13,9 ?

tain faut dire que c'est l'horreur absolue être obligé de passer par la petite ceinture à Bruxelles (j'y ai vélotafé entre 1997 et 2003)

entre le nouveau Master et le Kangoo électriques, tu peux clairement limiter les nuisances des livraisons "derniers kms"  
Il y a une entreprise de nettoyage ici (Orléans) qui ne fait presque que des déplacements propres (Twizy cargo, vélo). Les mecs se déplacent avec leur matos sans pb.

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Les professionnels représentent moins de 20% des véhicules en circulation à Paris. Et pour la plupart ils ont une bonne raison d'être en voiture. Ils feraient mieux de militer pour qu'on dégage les 80% restant pour qui on cherche toujours la vraie raison pour laquelle ils prennent la voiture   .

il ne faut pas oublier que l'un des arguments les plus fréquents qu'on entend c'est "ouais mais le livreur comme il te livre ton matelas/canapé ?"
Avec un master électrique par ex : tu peux livrer des gros trucs avec le moins de nuisance possible en plein centre.
En plus je suis persuadé que les Ikea, Casto et consors vont se précipiter sur ces camionnettes, argument marketing

interessant.
 

 
vous croyez toujours que c'est le cycliste avec ses 100 balles de TVA qui paye le goudron ?

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ouais 'fin ton machin ça marcherait et ça serait honnête si tu mettais en balance ce que coûte la bagnole/vélo.
Si t'avais que des vélos l'infra coûterait 10 fois moins et les nuisances étant presque nulles, les autres coûts (santé, accidents...) seraient négligeables à tous les niveaux.
Donc : fail.

justement, qd tu livres sur une agglo, ou que tu vas sur un chantier, la plupart du tps tu tapes pas plus de 150 bornes dans la journée (a priori il y a des stats qui le prouvent, mais j'ai pas envie de chercher)

 
Mouais, pas convaincu que l'autonomie suffise pour eux. Pour les camionnettes de livraison Ikea à disposition pour le client, oui sans doute que ça ferait. Ca doit bien passer la majeure partie de son temps à l'arrêt au magasin.

Pê pour ceux qui passent leur journée à livrer loin, je veux bien.
Si tu prends l'ex des pros dans le BTP (je connais j'y ai bossé qlq années pdt l'été), on part de la boite avec le matos on revient le soir, ben on a jamais dépassé 100kms sur une journée, loin de là même (et encore, pour des chantiers assez loin du coup).
Le gros coup avec le master, c'est qu'il a exactement le même volume utile et son prix est raisonnable (pas une batterie de fou ou un moteur de fou, juste ce qu'il faut, 76ch, vmax 115 ...)

le doc est intéressant sur le plan du cout d'une voiture, on constate que ce qui coute plus cher finalement dans TCO c'est le remboursement du neuf (tout les calculs sont fait à base d'achat de neuf au prix catalogue) et non la conso (7% à 14%), ni l'entretien, ni les taxes (entre 23 et 27%).
 
Y'a une page complète sur le fait que l'automobiliste paye beaucoup de taxe, estimé à 63 milliards d'euros par ans (sachant que dedans y'a les amendes et les péages... mwais...).
Personne ne parle du fait que les voitures nécessitent des infra lourdes, chères a la construction comme à l'entretien et qu'elles sont payées par la communauté.
 
Deuxième point qui m'a bien fait rigoler:

 
Un usager qui paye son abonnement de transport et ses impôts paye-t-il 2 fois le bus??

 
Je pensais plutôt à ceux qui vont faire plusieurs interventions dans la journée (dépannage par exemple). Les distances sont jamais très grandes mais on doit vite être proche de l'autonomie, non?

Je rajoute le dernier paragraphe du doc:
 

 
La contradiction est totale, d'un côté on parle des transports en commun qui devraient être la norme pour se déplacer, de l'autre le déplacement personnel en voiture qui est sacralisé et revendiqué en permanence (du coup quand utilise-t-on les transport en commun, surtout si ce fameux dernier kilomètre est effectué en voiture...).
 

ouais  
mais franchement même avec 7-8 inter par jour (ce qui est énorme hein), je suis persuadé qu'un pro ne dépasse pas 200kms réels (ce qui correspond à l'autonomie réelle du nouveau Kangoo).  
J'ai pas de données sur les Kangoos de la poste (ancien modèle).

 
200 km ça doit sans doute passer. On était plus sur 100-150 au début.
 
Pour La Poste, il y a une différence qui doit peser, le circuit est planifié et peut être optimisé.

le soucis avec les utilitaires élec c'est que tu dois préserver le volume utile à tout prix, du coup tu peux pas balancer de la grosse batterie (en plus c'est encore très cher).  
Apparemment VW a un aussi utilitaire de prévu, avec le même genre d'autonomie.
En fait je pense que les mecs lancent pas des trucs sans avoir des données et une étude de marché

 
Je ne sais pas ce que ca donne pour les camionettes ou les kangoos, mais quand je vois l'autonomie annoncée d'une zoé a 300km qui tombe a 100 en conditions réelles, j'ai des doutes sur l'autonomie d'une camionette d'artisan bien chargée. Si elle peut réellement faire 150-200km / jour pourquoi pas, mais c'est pas rare de faire 30km en moyenne sur une intervention

Non la zoé ZE40 a été testée, et en condition urbain/semi urbain c'est bien 300kms en réel, voir plus en conduite éco (annoncée 400 nedc, mais cette norme, tout le monde sait que c'est de la merde).

 
C'est pas plutôt 400 autonomie cycle qui donne 300 km réels annoncés (oui c'est bizarre)? En cherchant rapidement, dans les tests, ils annoncent arriver à 280 km pour des trajets type route/autoroute.
 
Clairement, avec l'ancienne Zoé, c'était chaud. Un hfrien de Grenoble, en montant un col, parti avec genre 115 km d'autonomie, arrivé à 15 km d'autonomie, pour un trajet de 25 km Bon ça monte bien aussi  
 

 
Attends, on parle de combien là? 1500€ de taxes par an pour une citadine, tu paies même pas la route devant chez toi avec ça    
 
D'ailleurs comparé à la seule TVA 25% de taxe c'est pas grand chose .

l'autoroute n'est pas du tout la vocation de cette bagnole.
Et il est connu que les testeurs de la presse ont systématiquement le pied bien plus lourd que l'usager moyen.

Dites, j'ai une question sérieuse.
Qeuqlqu'un qui bénéficie de ca chez lui :

Larges trottoirs, pas de voitures mal garées grâce à des poteaux (la possibilité offerte et payée par la ville d’utiliser son garage comme bon lui semble), le remplacement ds poteaux abîmés etc.
Payent-il plus en taxe d'hab qu'un mec qui à un garage ras la route ?  

 
Ce sont les chiffres donnés sur leur propre simulateur  
 
a 130 sur autoroute, avec phare, musique et chauffage ou clim, tu as péniblement ~100km.  
 
Bon après c'est une citadine, c'est pas fait pour ... mais bon. Ca me ferait mal perso.
 
Vous pouvez regarder sur top gear le grand tour, dernier épisode de la saison, où May & Clarkson comparent leurs voitures avec des cas pratiques: une i3 (option extended range) et une golf gti. Il y a des facteurs auxquels on ne pense pas forcément sur la voiture électrique, qui ne devraient pas arriver en théorie, mais la pratique montre autre chose