Reprise du message précédent :
D'après les photo il n'y a pas d'attache rapide pour la selle. Donc sauf à avoir une selle spéciale je doute qu'elle craigne grand chose.

Merci pour ton aide !

Celui d'Aldi c'est celui-là

Bien costaud en vrai, équivaut à un Abus à 40€ de ce que j'ai lu...

Oui le Decath c'est celui-là : http://www.decathlon.fr/media/816/ [...] c2452b.jpg plus costaud qu'un simple câble enroulé premier prix, mais inutilisable seul, clairement insuffisant...

D'accord, je vais réfléchir entre soit prendre des antivols de roue ou soit ajouter un troisième antivol, ça devrait être dissuasif !

D'accord, autant pour moi dans ce cas, effectivement c'est useless alors !

ça doit être le même que le LIDL récent non?
Sinon le decath c'est bon pour un arrêt minute

D'un côté il te faut un U solide style kryptonite new york pour attacher le cadre à un point fixe.
De l'autre des cadenas de merde pour pas te faire piquer les roues ou la selle

la selle sans serrage rapide ça suffit la plupart du tps

Je suis entrain de regarder ce que je pourrais monter sur le cadre Kaffenback 2 pour me faire mon vélotaff.
(Tes images sur le topic voyage vélo sont proxytaffées Pedzouille )
 
Si certains ont des piste, sur les roues, et sur quel groupe partir ?
J'ai un budget assez limité, j'pense acheter une majorité des pièces sur Troc vélo.
Niveau frein des retour sur les hydrauliques mécaniques ?

  WTF???

Bah au lieu que ca soit full hydraulique, c'est à dire que depuis ton levier de frein jusqu'aux plaquettes, le circuit est rempli d'huile. Très répandu sur les vtt mais récent sur les vélo de route, donc hors de prix.
 
L'hydraulique mécanique lui se contente uniquement d'avoir un cable classique qui vient actionner ton frein à disque. L'huile ne se trouve qu'au niveau du système de freinage.
 
C'est moins cher, moins lourd, mais un peu moins efficace que de l'hydraulique pur. Ca se dérègle aussi un petit peu. Faut remettre ton câble en tension de temps à autre.

  j'y vois que des inconvéniants là, ca existe pour de vrai de vrai

Plus performant que des étriers classiques, notamment sous la pluie, et terrains "boueux". Niveau consommable, tu changes moins souvent de plaquettes que de patins.

j'ai toujours pas compris là

J'ai le même... coupé en deux et j'ai plus le vélo qui était attaché avec (qui ne valais pas grand chose, le plus cher c'était le pneu qui était neuf).
 
 

Je vois pas trop l’intérêt. Il me semblait que le point faible dans les mécaniques c'est justement la présence du cable...    

C'est plus facile de faire une démultiplication d'effort sur de l’hydraulique. Idem pour le rattrapage de jeu automatique et équilibrer la poussée entre les deux plaquettes.

On reprend alors :  
 
Certains cadres sont fait pour acceptés des freins à disques, c'est notamment le cas du Kaffenback 2 que je convoite.
 
Ce vélo sera monté en guidon course. Le levier de frein doit donc inclure le changement de vitesse, là ou un levier de frein type guidon droit se contentera uniquement de freiner.
 
Du fait d'avoir un frein "type" route, le prix de l'hydraulique sur ce type de levier coûte un rein.
Il reste donc l'alternative du frein à disque dit "mécanique" ou un cable viendra faire fonctionner la chambre hydraulique pour actionner le piston et frotter sur le disque.
 
L’intérêt de ce type de freins pour un vélotaff qui me servira de vélo de rando quelques fois par an ?
 
Plus efficace qu'un étrier classique (je parle ici de freins à patins), notamment sous la pluie (habitant Pau, c'est très très souvent) ou encore sur chemins boueux.
 
L'entretien n'est pas compliqué et pas énorme, l'auto ajustation des plaquettes est fortement appréciable pour celà. Les consommables partent moins vite que des patins.

 
ya pas de "chambre hydraulique" sur ce type de freins ; c'est juste le cable qui vient actionner le bras de levier pour serrer les plaquettes.

 
Ya pas d’hydraulique dans des freins méca, enfin pas à ma connaissance. C'est juste un système (généralement une sorte de levier sur un filetage) qui pousse une plaquette contre l'autre.  
Par contre le ratio et la puissance de tirage de cable entre une cocotte et une poignée de frein v-brake (ou disque méca également) n'est pas le même. Je sais pas s'il existe des étriers de disque conçus pour les cocottes, j'ai jamais essayé de cx disc ni de route avec disque, mais le freinage doit pas être extra sur des étriers vtt et cocottes course.

Ok autant pour moi alors.
Je pensais qu'il y avait tout de même une part d'hydraulique. On en apprend tous les jours.
Pas mal de CX sont montés avec des freins mécaniques sur cocotte. Ca doit donc se faire je pense. Faut que je me renseigne.
 
Par exemple : les bb7 existent au format "Road". http://www.chainreactioncycles.com [...] lsrc=aw.ds

Les freins à disque route ça se trouve assez facilement chez shimano ou tektro

Oui c'est ce qu'on m'a dit sur le topik VTT, avec les liens kivontbien qui prouvent que les autres types d'antivols ne valent pas un clou...

D'autant qu'il restera uniquement de journée dans des lieux publics surveillés, la nuit il fera dodo chez moi au chaud !  

Hum je ne sais pas du tout...

En effet !

Merci pour la confirmation, je me doutais que ça ne valait pas un clou comme antivol !  

Et désolé pour ton vélo !

Hop, compteur sans fil chinois à 5€ commandé : http://www.aliexpress.com/item/1pc [...] 81089.html
 
(Le tiers du prix d'un sans fil Décath et semble bien fonctionner d'après les retours ! )

Ca va mieux, je croyais qu'il existait un mixte
 
Effectivement, les freins à disques mécanique c'est pas mal du tout

 
Ça parle à quelqu'un ce type de crochet pour panier/sac ? Savoir si ça vaut le coup de trouver la partie à accrocher ou si on le benne...

Vu la couleur et la forme, ca ressemble à ce qu'avait ma femme pour son panier trouver à décat'
Ca se garde si tu en as l'utilité, sinon, si tu rachetes un truc, ils te fourniront l'attache

le gros interet, c'est de garder des commandes de vélo de route classique, en ayant une partie hydraulique double piston.

Shim a pas sortie des cocottes hydrauliques recemment?

Coup de coeur du moment

http://spotbrand.com/bikes/product-page/?shopp_pid=45

Édit : Je retire ce que j'ai "écrit" au dessus. C'est de la merde, il propose pas de T50.

T50 ?

 
Pour la ville ?

 
Ben ... peu importe, non  

 
Oui oui, c'est juste une histoire de milieu naturel, l'impression qu'il serait plus heureux sur les chemins bien dégueus, un CX quoi  

 
Va voir chez la gamme féminine ..  
 
Vous partiriez sur quoi comme transmission pour un vélotaff / cyclo ?
Du tiagra devrait être suffisant. 3 x 9 ou 2 x 10 ?

 
Ultegra ou 105.  

Lu all, j'ai une question.  
 
Quel genre de parking à vélo vous preferez utiliser ?  
 
Je dois en installer un devant une construction qu'on est entrain de terminer. Un batiment public donc avec 4 ou 5 places de vélos quoi... C'est à la campagne, donc peu d'usagers.  
 
Le projet de base est concu avec les parkings pourris ou on peut mettre la roue avant...  
 

Ce genre de truc : http://droitdvelo.free.fr/IMG/jpg/ [...] 8d17e5.jpg
Avec 2 U tu peux attacher les 2 roues et 2 fois le cadre.
Moins de risque de voiler les roues.

 

 
Les arceaux tout simple. T'attache facile et efficacement ton vélo. T'en mets deux par arceau.

Ça, pour ceux qui utilise des U, avec 2U on peux attaché : roue arrière+cadre ET roue avant+cadre.
Et s'utilise très bien avec d'autres types de de cadenas.

C'est bien, au moins les arceaux font l'unanimité

oui sauf que c'est cher à installer des arceaux  
 
Il faut imaginer un utilisateur rural, pas un urbain qui se ballade avec 2 U