Reprise du message précédent :

J'ai du habiter sur Paris 2 mois fin 2014, je m'étais trouvé un petit studio juste au dessus de cette place. C'est vraiment pépouse comme endroit, hyper agréable le matin comme le soir.

 
Main sur les cocottes 90% du temps, sauf quand c'est bien dégagé et que je peux envoyer. Ou en descente ou face à un gros vent.  
Enfin en fait 70% du temps c'est main un tout petit peu en retrait des cocottes, sur le cintre, mais où j'ai juste 3cm à faire pour activer les freins.
En 10 mois pas de gamelle ou de grosse frayeur. Bon je dirais pas non à des meilleurs freins.
Après j'ai des cocottes assez récente (des shimano 105) pour mon vieux motobécane, qui sont donc activé plus facilement d'"en haut" et sur lesquelles je suis plus confort.

 
Sur les cocottes. Mais je crois que tu as un vieux vélo avec de vieux leviers. Du coup c'est moins efficace/facile.

Sur les cocottes la plupart du temps. C'est la position idéale niveau confort pour cruiser.  
Mais pour ça faut un vélo à la bonne taille, un cintre et des cocottes modernes, et un réglage du tout aux petits oignons
 
Dans les drops quand je brase mais en ville c'est rare.
Sur le haut du cintre quand je flâne le nez au vent en m'émerveillant de la nature et que j'aurai pas vraiment besoin de freins donc encore plus rare

En ville, cocottes ou drops pour avoir accès aux freins. Disons 70% cocottes, 30% drops.

pareil  

D'ailleurs ça me sidère de voir tous ces gens qui roulent avec de vieux vélos de course aux réglages improbables, obligés d'avoir les mains en haut en permanence car c'est la seule position possible

Le truc c'est que les vieux vélos de course sont conçus pour etre roulés dans les drops et pas sur les cocottes. Du coup y'a plein de monde qui remonte les cocottes pour que ce soit plus confort mais ça rend les drop inutilisables puisque les freins sont inaccessibles...

Ne parlons pas des cintres retournés façon cirque...

 
Je me demande comment certains ne sont pas morts. Entre le gars qui met des boyaux sur des jantes pour pneus (il ne devait pas aller vite), ceux qui n'ont plus de gommes sur les étriers, des câbles aussi secs qu'une momie et une position des cocottes improbable, tournées vers le ciel.

 
Soit disant ça évite les vols de rouler sur une épave.  
 
Mais du coup, inutile d'investir dans un U à 80€ quand tu roules sur un vélo à 30€.  
 
Alors ils se les font tirer au moins autant, voir plus, qu'un vélo récent.
 
Tout en prenant plus de risques au quotidien et en étant beaucoup moins à l'aise.
 
People.

L'autre jour y'avait un tox place stalingrad qu'essayait de rouler un fixie sans freins    
 
C'était pas encore ça  
 
Mais preuve qu'avoir un truc inroulable decourage pas les voleurs

Je viens de penser à un truc, tiens.
 
Etant donné qu'il s'agit ici du code de 1791, deux petites années séparent ces lois de la Déclaration des Droits de l'Homme et du Citoyen.
On peut donc tout à fait imaginer que les mêmes personnes ont contribué à la rédaction des deux textes.
Ce sont donc probablement les sanctions les plus compatible avec l'esprit des Droits de l'Homme.
Car si les voleurs de vélos ont des droits, les propriétaires de vélos et la société dans son ensemble en ont aussi.
6h d'exposition publique puis 10 ans enchaîné dans les mines de sel suivies de 10 ans sans CAF semble donc le compromis idéal pour le vol de vélo.
 
C'est pas moi qui le dit, ce sont les Fondateurs de notre République et des Droits de l'Homme.

 
Leviers sur le cintre en double =  

 
Et sur les cocottes comme sur cette photo : (le style kéké en moins)
http://www.shutuplegs.org/wp-conte [...] iverge.jpg

Petit retour sur mon velotaff de vendredi, pour lequel j'avais pas débriffé.

#gfaillimouru

ici : https://goo.gl/maps/1RsD9Jm8ESC2

Un garytraité en break qui tourne sur le parking en coupant la PC sans regarder...

Je roule toujours sur la route ici normalement, mais pour une fois, j'avais switcher sur la pc parce qu'il y avait un PL qui bouchonnait toute la rue.

Freinage d'urgence en bonne et due forme, la roue arrière à du finir à 80 bon cm du sol  

J'ai pourri le mec bien comifo    toute la rue le regardait le pauvre, il a même pas ouvert la bouche tellement il était accablé par son erreur.  

Les pistes cyclable, c'est fini pour moi.

C'est une question de flemme: sortir la pompe c'est pénible ça fait transpirer

 
Comme sur mon bon vieux Ginet.
 

Ca me fait penser, vendredi dernier j'ai failli me prendre un tox qui roulait à vélo, je le vois de temps en temps près du centre de piquouse, là il roulait à 3km/h en zigzag (mais genre vraiment, à la limite de tomber), j'arrive à 30km/h à sa gauche, je laisse un bon espace genre 2m parce que bon il roule pas droit, et au moment où je suis à 5m de lui, il décide de tourner à gauche (alors qu'il n'y avait pas de croisement   ), ça a fait combo skid et penchage de vélo genre moto GP pour l'éviter, un miracle que je me le sois pas pris

A Saint Louis c'est même pas la peine les PC, entre les descentes de trottoir tous les 50m, les mamies avec leur caddies ou leurs youkis, les ouech qui marchent façon big boss, les vélos qui arrivent à contresens, ou les vélos qui roulent tout doucement en zigzag, j'ai oublié depuis longtemps, je préfère encore rouler avec les caisses...

Y a des lefty pour routes maintenant?
Ou alors c'est un modèle dédié au gravel?  

 
Tu freines qu'avec la roue de devant?

Je les prends rarement, sauf piste longue/séparée de la chaussée, et quasiment jamais celles sur trottoir...
 
Sauf pour "gagner du temps".
 
Celle là est pas la pire :
 
- pente douce au lieu de dos d'âne : https://goo.gl/maps/V1zjUXUNCFA2
- priorité sur les deux routes : https://goo.gl/maps/ccwEFLoWeD72 + https://goo.gl/maps/Udop8XbiQgy
 
Le risque #1 étant le connard qui tourne sans regarder. Heureusement, vers le parking ça roule plus doucement que vers les rues de droites...
 
Bref, ça m'apprendra...

C'est le cannondale gravel (Slate)

Là c'est une version suspendue, mais ils ont sortis des versions rigides pour la route également.

 
Non  (disons 60/40 pour l'avant), mais avec le transfert de masse, c'est quand même l'avant qui a le plus de peps.
 
Et là, j'ai fini mon freinage en lâchant pied et main gauche, pour éviter la chute/la bagnole...

Ouai chaud en fait sur le moment t'as pas le temps de calculer.

C'est pour ça que je pose la question

C'est pour ça que je pose la question
 
Quitte à avoir des sous et vu que le vélo n'est quasiment jamais attaché dehors, autant avoir quelque chose de sympa.
J'hésitais(e) entre un vélo de course "récent" (ou gravel comme on dit ) et un vélo de type fitness avec moyeux à vitesses.
J'ai essayé un vélo équipé d'un Nexus (7 ou 8) ce week-end (merci Gfive ), mais j'ai peur de regretter le côté brasage de dinde d'un vélo à transmission classique

Et quelle masse

PINTADE !!    

dinde

 
pintade  

 
c'est pas dutout la meme chose

Laquelle se brase mieux ?

Pourquoi braser plutôt l'un que l'autre ?

Je propose une formule générique: souder le galinacé
 
 

Du coup si t'as du mal, tu vas dans les drop ou alors tu changes de leviers. Tu en trouves pour une vingtaine d'euros chez Tektro par exemple (moins cher en occasion). Ça fonctionne bien.

Et pour plus d'efficacité, changer les étriers en même temps.  

Je t'aurai bien proposé mes anciens leviers, mais le plastique est devenu collant/usé, il faut le changer et je ne sais pas si ça ne sera pas aussi cher que des neufs.

Je propose qu'on arrête d'utiliser ce genre d'expression puisque sur ce topic on n'est pas là pour faire un concours de bite.
 
Vous aimez sueur sur vos trajets quotidiens ? Très bien. Mais arrêtez de venir nous polluer avec vos exploits.
 
Le sport c'est pas ici.

c'est la mobilité, c'est ça ?  
 
edit:
n'empeche,  la paternité de la dite expression te revient  

souder <> braser

Les trottinettes non plus  

 
assemblage permanent au moyen de chaleur de galinacé ?

 
 
Un vélo de course récent n'est pas un gravel.
Ce sont des vélos différents: géométrie, pneus, roues. Parfois freinage et transmission également.

mais arretez de parler de velo de "course"
wiripse va nous faire une syncope