Reprise du message précédent :
Cet après-midi sur la ligne 5, la rame s'arrête en plein trajet.
 
Le conducteur fait une annonce : "Mesdames Messieurs je vous demander de patienter un instant, une personne se trouve sur la voie, merci pour votre compréhension".
 
Là un type dans le wagon se met à brailler, "AH MAIS C'EST PAS POSSIBLE, TANT PIS LE MÉTRO N'A QU'A AVANCER, Y'A DES GENS QUI ONT DES CHOSES À FAIRE, MAIS QUE LE TRAIN LUI ROULE DESSUS, CA FERA UNE MERDE EN MOINS §§§ "
 
D'accord.

bhou le A ce matin    
 
arrivé au taf 10h40  

 
Il est gentil lui!

Des demeurés y'en a partout hein
 
Sinon ce matin un voyage vraiment   sur la 13 , la conductrice qui parlait dans le micro pour dire quelque chose de sympa : Elle ouvrait les portes à ceux qui voulaient rentrer mais qui n'avaient pas pu de 2 secondes de retard , et elle nous a lu les actus de la journée , la température et la metéo 4 jours , l'horoscope aussi sur lequel elle fesait des remarques marrantes : "Ah si vous êtes Scorpion faudra pas passer sous une echelle aujourd'hui " , nous a lu sa liste de cadeaux pour noël , conseillé des adresses de bons magasins ouverts sur Paris le 24 décembre et souhaitait à tout le monde aux stations les plus fréquentées (Montparnasse & Champs Elysées) un "Bon courage et Bonne journée".  
 
Tout le monde rigolait et c'était bien marrant , j'ai été lui dire merci après être sorti  
 
J'avais mon MP3 et j'ai un petit extrait à vous proposer d'écouter (Pas pu enregistrer plus , mémoire pleine) :
 
Cliquez ici pour lire le MP3 : [Metro L13]
 
Ce serait plus agréable si ce serait comme ça chaque jour un peu partout

c'est sympa et pas courant c'est vrai mais je suis pas sûr que ça soit apprécié à sa juste valeur par sa direction

 
sympa la fille, je l'ai déjà eu il me semble elle me fait rire à chaque fois

ca donnerai presque envie d'aller prendre la 13 rien que pour ca    
dommage que c'est par sur mon chemin
logonmyth, ya rien ds ton extrait sont où les blagues    

 
 
à quelle heure ??

 
Problème de signalisation à Châtelet il parait...
 
Ptin c'est fou quand même avec la masse de cerveaux qu'ils ont à la RATP y a toujours des problèmes techniques (signalisation, aiguillage, etc...). Ca me rappelle mon directeur technique cet été en stage : "Plus y a d'ingénieurs, plus c'est le bordel" ...  
 

 
Déso , j'ai enregistré au maxi vu que le mp3 était blindé et y restait plus que 1 mo de libre sur les 2go
La prochaine fois je loupe rien promis
 
 

 
Ce matin vers 7h-8h

Depuis que je joue à Halo , je rase les murs en tenant un double décimètre, je marche accroupi et je lance des coups d'oeil dans tous les coins quand je suis sur le quai du RER.    
 
Ouais ouais ouais foutez-vous de moi mais quand les Covenants débarqueront je survivrai !  

Quelqu'un sait pourquoi tous les RER E ont changé de nom ? Où sont passés les COLE, VALO et autres HOLE ?  

Tiens, d'ailleurs, ça veut dire quoi RER ?

Reseau Expresse Régional ?
 
Edit: Grilled  

Merci aux deux blondes

Vu dans le 20minutes d'aujourd'hui, la SNCF va offrir la gratuité sur son réseau francilien
http://www.20minutes.fr/article/20 [...] donner.php

Ouais, c'est un peu du n'importe quoi ce truc...

C'est utile pour les gens qui n'ont pas de carte orange (moi par exemple)

 
 
Les 2 premières lettres du nom de Mission d'un train correspondent au parcours du train entre les 2 terminus (par exemple sur la B, les ICAR, ICRE, ... vont de Robinson à Mitry, et les SPAC, SPOT.. vont de Mitry à Robinson.
 
Les 2 dernières lettres correspondent à la desserte (si le train est direct, omnibus, semi-direct...) chaque type de desserte est représentée de façon unique.
 
 
Donc si les noms ont changé, c'est pt'et que les missions ont également changée ? Je prends pas la E donc je ne saurais te dire...

y va y'avoir des gros changements dans les grilles RER A en février

cad ?

Super ils aident tout le monde sauf ceux qui ont le plus été touché par les grèves : les habitués

 
tu verras
(pitet un jour bientot sur un site )

J'étais en formation deux jours avec des lillois, que j'ai raccompagnés hier d'Etoile à Gare du Nord... Ils ont fait la totale : rester statique à gauche dans les escalators, bloquer la sortie des RER, squatter devant les tourniquets pour chercher leurs billets. Et ils marchaient à deux à l'heure, j'devais tout le temps les attendre !

J'leur ai gentiment fait la leçon, de fait c'est pas évident quand on ne connaît pas les TEC de masse...

Ils ont remarqué que les gens faisaient la gueule, avant d'avouer que c'était la même chose dans le métro Lillois.

Les gars du nord hein

 
ptain quand j'amène des potes du nord c'est pareil  

les habitués auront une reduc sur la carte orange au mois de janvier

 
Merci pour tes explications.  
Mais à ma connaissance, rien n'a changé sur le parcours. Bizarre...
 

 
 
Ca sert un peu à rien de nous faire la remarque si tu détailles pas un minimum

laisse c'est du tizzing

Facile, les pubs sont présentes dans les gares RER du Val d'Oise depuis bientôt 6 mois : il va y avoir un train toutes les 10 minutes y compris en période creuse sur la branche Cergy. Il va donc falloir les intercaler entre les autres rames, ou bien supprimer certaines autres rames, surtout le matin, à la fin de l'hyper-pointe vers Cergy, après celui de 9 heures à la Défense.

 
Non seuls les noms des missions ont changé, pas les missions elles mêmes
 
Ou alors j'ai raté un truc

 
Ah oui mais ça c'est pas tout récent comme tu dis...

Voilà un lien qui explique les codes missions d'eole, vous pouvez vérifier si c'est toujours d'actualité
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne [...] s_Missions

Oui ce sont les nouveaux codes missions. En fait, ils ont prévus tous les cas où les trains sont limités à Magenta ou a Nogent ou a Gagny, ceux qui desservent ou pas Pantin, etc... En fait ça sert par la suite à facturer au STIF le prix du sillon à régler à RFF pour l'utilisation de l'infrastructure. Ainsi RFF fera payer au plus juste l'utilisation de son Infra.

Quand il y avait, par exemple, une mission limitée HSL-Gagny au lieu de Chelles suite à un problème quelconque, le STIF payait plein pôt une mission COLE comme si le train avait effectué sa mission complète jusque Chelles. Donc pour ajuster au mieux les redevances pour RFF, on a créé cette usine à gaz. Encore un peu plus de bordel à gêrer.

Euh je sais pas si j'ai été clair, en fait

RFF ?

Réseau Ferré de France, qui est propriétaire de l'infrastructure ferrovaire depuis 1997 et qui fait payer au STIF l'utilisation des voies de la banlieue parisienne.

et ca a rien à voir avec la SNCF ?

 
Tant qu'on reste dans le language "technique" et vu que tu bosses en régul' à la SNCF , je souhaiterais bien savoir pourquoi il y a souvent une confusion entre la signaletique NFPR et NFBM , autrement dit :  
Quel est la réelle différence entre Sémaphore en direction d'un BAPR et Sémaphore qui se dirige vers un BM
 
Je m'interesse un peu à la signaletique des voies ferrées , et dans ce cas de figure j'arrive pas à comprendre...
 
Merci d'avance

C'est un établissement public distinct de la SNCF. Ce sont les directives européennes de 1991 et 1994 qui ont créé tout cela.
 
C'est tout un montage comptable. RFF reprend la propriété des voies, des quais et des batiments des gares, ainsi que le déficit abyssal associé. RFF est aussi gestionnaire de l'infrastructure mais pour garantir la "pérennité" de la SNCF, il confie la gestion de l'infrastructure à la SNCF (entretien des voies + circulation des trains par les postes d'aiguillage) et la rémunère à cet effet. En contrepartie la SNCF, pour faire rouler ses trains TGV par exemple, rémunère RFF pour utiliser les voies. C'est un péage en fait. Pour les trains Ile de France, c'est la même chose mais c'est le STIF qui paie. Pour les TER, ce sont les conseils régionaux. Et quand tout sera ouvert à la concurrence, par exemple un opérateur comme Virgin, s'il veut faire rouler un train sur les voies RFF, il achètera et payera un sillon à RFF, au même titre que la SNCF le fait pour faire rouler ses Corail et TGV. Ca marche déjà comme ça pour les marchandises depuis quelques temps.
 
C'est pas facile à résumer, c'est vachement très compliqué en fait  
 
Mais bon, les gens pensent que tout appartient à la SNCF mais c'est faux. En fait à la SNCF n'appartient plus que les rames TGV en gros
 
On est même plus propriétaires des bâtiments dans lesquels on travaille Et à Paris, la SNCF a revendu un patrimoine monstrueux, notamment dans les quartiers hausmanniens.

(et tu oublies de dire que la SNCF surfacture légèrement le prix de ses presta en particulier d'entretien des voies)
 
(mais bon c'est pas le sujet )
(et aussi que les TER sont propriétés de la SNCF mais subventionnés à 100% par les régions [sisi ])