Reprise du message précédent :

 
Une fois j'ai oublié mon pass et j'ai demandé conseil à un conseiller présent sur ce qui était mieux comme titre à prendre. Ses conseils c'était de prendre un tarif réduit auquel je n'avais normalement pas le droit  

Rarement contrôlée sur le RER B. Peut-être 5 fois en 12 ans.

 
Je me suis jamais fait contrôlé dans le bus, en un mois
Donc j'ai décidé d'acheter des tickets demi-tarif
Comme ça je prend le métro et le bus avec un ticket, je suis moins flag
Et c'est vraiment pas cher (0,70eur/ticket).

Tu passes pas à Massy ?
Car souvent contrôle sur place.

Je me fais contrôler 1 fois / an à peu près.
Je suis aux tickets vu que je dois prendre une dizaine de fois les TEC dans le mois (le reste à vélo), mais je n'ai pas eu de chance la dernière fois. J'ai emprunté le pass intégral de ma copine le lendemain de la naissance de mon fils (vu qu'elle ne s'en servait pas à la maternité), pour aller faire une course urgente, et j'ai été contrôlé. Ils ont contrôlé le pass, ont vu que ce n'était pas moi. Je n'ai rien dit, j'ai payé mes 50€, mais j'aurai pu négocier cet événement + le fait que j'avais des tickets vierges dans mon wallet, sauf que j'ai zapé. J'ai juste payé et suis parti.

Y a vraiment de grands écarts sur le taux de contrôle
Entre 1 fois par an et 12 fois par an

 
 
Chatelet le soir en arrivant de la ligne 1
Cluny la Sorbonne, correspondance B/10
BOurg-la-Reine, à l'entrée
Dans ma station, à la sortie, surtout en début de mois
Dans le bus: une fois ou deux par an

J'allais te sortir une vieillerie,  il me semble qu'il y a 20 ans la contravention pour un ticket non validé était plus chère que celle du défaut de ticket.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Probablement des systèmes pour compter les passagers  

Idem dont une fois à Fontaine Michalon, j'avais pas compris.

Si à Massy. Tu vois régulièrement les contrôleurs ?

 
Une conciergerie connectée à la station Opéra

A la sortie du B oui régulièrement 4/5x depuis que je suis retourné travailler vers Anthony (Sept 2015)

 
En France on aime bien renoncer aux solutions les plus simples.

Ah. Le soir ? Vers quelle heure ?

Avant 18h30 je dirais principalement.

Ah oui mais là mission impossible pour que je soit à Massy à cette heure-ci. Je travaille trop loin. Je passe entre 19h30 et 20h.
Le matin ils pourraient être là mais non.

Mouais, faut voir les coûts d'exploitation qu'ils ont. Les transports urbains sont dans l'ensemble plus coûteux pour l'usager et moins performants au Royaume-Uni qu'en France.
En IdF non seulement la RATP/Transilien présente un taux de contrôle largement inférieur aux autres réseaux de transports urbains en France, mais le recouvrement des amendes est aussi catastrophique.

 
Le coût des agents supplémentaires peut être en partie compensé par le supplément de recettes. Il faut travailler dans le sens d'un cercle vertueux.
De plus ce serait des emplois peu qualifiés qui pourraient sortir du chômage quelques centaines/milliers de personnes.
 

 
Il y a un problème évident de ce côté là. Qu'on ne semble pas vouloir régler non-plus.
Mais si on fait davantage de contrôles en amont, il y a mécaniquement moins d'amendes, donc le problème s'amoindrit naturellement.

248 millions de pertes estimées ça fait l'équivalent de pas loin de 14000 smics annuels. De quoi recruter une belle cohorte de portiers.
 
EDIT  : sans compter les 118 millions inutilement dépensés actuellement pour la chasse à la fraude.
 
EDIT 2 : ça fait une moyenne brute d'environ 20 agents par gare pour une couverture totale (qui n'est probablement pas nécessaire, du moins au départ de la mise en place)

Vous semblez oublier que l'aboutissement de la procédure se termine par un huissier chez un cassos dans une cité sensible.

 
 
Le but c'est d'éviter la fraude par le contrôle a priori. Donc il n'y a pas de notion de recouvrement puisque la fraude est évitée.

Agents de contrôle + police côté RER B sans contrôle
Contrôleurs côté C QUI sortent du train 9 contrôleurs + 5 gars de la surge avec 2 fraudeurs qui finissent de verbaliser.
Ha ben ils changent de quais et viennent d arriver sur le mien, on va se faire contrôler dans le train la.

Faux, si le fraudeur sait qu'il n'y aura pas recouvrement de la contravention,  il s' en fout,  il la prendra et se torchera avec.

Le but, c'est l'empêcher de monter s'il n'a pas de ticket. Il faut des contrôles en amont.

 
Pour les capteurs c'est effectivement pour calculer le nombre de voyageurs.
 
Sinon tu peux tester le système d'annonces n'importe où mais tu ne sauras s'il fonctionne que dans la première voiture.

Tu n'a rien compris à la conversation

 
On a pas d'argent, mais on a des idées  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est un fake, pas possible.

 
Ils démentent en tout cas.

http://www.20min.ch/ro/news/vaud/s [...] s-24656205

Un agent par porte?
L'idée qui coûte 3 fois plus cher que ça ne rapporte.
Vous fumez du bon

Si mais l'idée d'un agent par porte est infaisable, et en cas  de contrôle où l fraudeur est refoulé il n'a qu'à attendre leur départ.

 
Quand on veut se suicider c'est normal de vouloir faire chier son monde non ?

Le seul moyen c'est la puce sous cutanée.
Le mec entre dans le TEC son compte est debité.
Pas sûr que ça passe niveau droit des libertés.

 
 
Cf. le calcul page précédente.

 
Ah ça...    

 
 
J'ai été contrôlé à 21h30 à Bourg-La-Reine