Reprise du message précédent :

un RER plein c'est pas 2200 personnes ?

Entre 1800 et 2200 en rame double (ou triple sur MS61) oui.

Ikea pratique la promotion canapé

Excellent

Grave incident à Suzanne Lenglen, tram contre terre : terre battue

Un politique, bien placé, utilise la station Liège = du coup cette station est occupé en porte palière au détriment d'une autre
Il ne faut pas chercher plus loin, de mémoire il y a 3 stations comme ça qui ne sont pas nécessaire    

   
tu peux espérer gagner en temps de chargement, mais tu perds entre 1 à 2 secondes avec les portes à l'ouverture et idem à la fermeture et sur 25 stations d'une ligne c'est énorme.
 

Oui d'ailleurs c'est un truc qui me surprend énormément quand je prends la 14 : je pense aux portes pallières du VAL de Toulouse, qui s'ouvrent quasi instantanément à l'arrêt de la rame C'est un peu la lose pour la 14 quand même

Un dimanche vers minuit j'étais dans le T2 à Porte Versailles, je suis rentré dans la rame sans valider comme un peu tout le monde en fait (matin et soir, je vois très rarement les gens valider leur navigo alors que je le fais tout le temps mais là j'ai une une grosse flemme, tard toussa. Je n'ai jamais vu un seul contrôle dans ce T2 alors que je le prends matin et soir chaque jour.
J'arrive à Belvédère (direction La Défense), des flics ... ok. Et puis une fois le tram parti, 2 gars en civil qui sortent leur carte de contrôleur.

Pourquoi un contrôle en civil à minuit un dimanche soir dans le tramway, WTF§§?

Je pensais que c'en était fini pour moi mais ils n'étaient pas encore arrivé à moi que le tram s'arrête à Puteaux Je me lève ... un flic vient direct me voir et me demande si c'est là que je sors, je réponds que oui, il prend mon navigo et le badge avant de me laisser sortir, sans doute pour vérifier que mon navigo est en règle, ce qui était le cas. Il n'avait pas d'appareil pour lire le navigo. Bilan j'ai vraiment esquivé la prune de justesse.

on peut vraiment prendre une prune pour Navigo non validé ?

 
Valider le Navigo dans le tram est plus là pour permettre de faire des statistiques qu'autres chose. Un chauffeur de bus me l'avait expliqué.

Il existe des prunes pour les tickets non achetés/fraude, et une prune moins violente pour les tickets non validés. Faudrait que je retrouve ça tiens.

Après à savoir si c'est appliqué ou non ... jamais testé.

 
Tu n'as pas le droit de franchir des tourniquets sans valider, si tu te fais choper même avec une carte orange, tu peux te faire torpiller.
Par contre, dans un bus, tu ne détournes pas, il suffit de dire "je n'y avais pas accès" et problème réglé.
 
Edit : et la fraude doit être constatée par un agent assermenté.

En effet, ceci dit dans un tram à minuit, la seule excuse valable est "j'avais la flemme". Ça peut ne pas le faire. Il y a écrit partout qu'il est obligatoire de valider son pass ... alors que se passe-t-il si on ne le fait pas ?

euh ouais mais là c'est pas pareil qu'un ticket non validé : tu peux acheter un ticket non validé une seule fois pour toute ta vie et avoir une réduc permanente sur les amendes. là tu as payé ton abonnement...

 
Il dit aussi qu'après plusieurs stations les agents ont fait un "coucou c'est nous controle". Si ils voulaient le verbaliser, c'était sur le moment même de l'infraction. Et à 00h, tu peux dire que tu avais peur de la petite vieille appuyée sur la borne  

Bon ok j'ai flippé pour rien quoi

 
Ton pass est chargée et valide ? Si oui, osef, au pire tu dis que tu as oublié vu que tu payes ton abonnement, et au pire ils vont te dire "spa bien !   "

Navigo intégral. Toujours en règle

 
Le jour ou tu vois un contrôleur péter les couilles d'un mec qui n'a pas validé dans un tram, passe moi un coup de téléphone je viendrai avec plaisir savate le contrôleur

Rentrage via le N53, comme d'hab les nuits de changement d'heure c'est le foutoir, attendu 35 minutes un bus qui passe toutes le 20 minutes...

ah c'est pour ca il y a de la terre devant le foresthill aquaboulevard !

 
Nan mais il faut bien avouer que les TEC en IDF c'est surtout conçu pour que:

• ça ne coûte pas cher à l'état
• ça ne coûte pas cher aux usagers
• cela offre de bonnes conditions de travail aux employés RATP/SNCF

Ce n'est pas du tout conçu pour être résilient.    
 
J'ai vu de nombreux systèmes IT en finance où tout est dupliqué en 6 ou en 8 (genre 4 sites dans 2 pays différents avec deux étages indépendants sur chaque site...).
Des systèmes où on t'annonce que l'objectif c'est 99,999% de disponibilité et qu'ils se permettent 5 minutes de downtime par an.
 
Je peux comprendre qu'il est plus compliqué de gérer du public, mais bon on est très loin de tout dupliquer en 6 ou en 8...
Il faudrait doubler les rails à peu près partout pour récupérer de la marge de manoeuvre, changer tous les trains de plus de 30 ans, revoir toutes les procédures...

 
Et tu veux appliquer ca aux transports ?
T'as une idée de combien ca couterait de faire un truc pareil ?

 
Bah oui, 99,999% de disponibilité du personnel syndiqué pour déposer un préavis et entamer un mouvement social    
 
/TROLL
 

 
Non j'ai jamais dit ça, j'ai simplement souligné l'écart de culture  
Mais déjà dupliquer 2, 3 trucs quitte à augmenter les prix

Ah, tu crois que c'est qu'une question de culture ?
Non parce que quand les investissements se chiffrent en dizaines de milliards, on essaye d'éviter de faire mumuse quand même.

 
??
 
C'est pas compliqué: tu doubles tout --> au pire ça coûte deux fois plus cher.
Je suis prêt à payer deux fois plus pour avoir qqchose de fiable  

Si seulement
 
Doubler encore une infra en tunnel, encore, pourquoi pas (encore que, va doubler le RER A ... à construire il y a trente ans, le trou des Halles était bien pratique, maintenant, a pu). Mais essaie de doubler les viaducs ou les tranchées dans un tissu urbain très épais, ça arrive très vite à un coût épouvantable - sans parler de la complexité qu'il y a à gérer le bouzin.
 
Je ne parle même pas de la pertinence qu'il y a à vouloir augmenter la capacité d'un axe pour résoudre son problème de saturation ...  

Mais... tu penses vraiment que c'est si simple que ça ?

Outre les arguments des deux autres larrons, je me permet de te faire remarquer que ton billet ne paye pas l'ensemble des coûts de TC, loin de là (moins de la moitié). S'il faut mettre de l'argent sur la table dans les proportions que tu envisages, soit y'a des taux d'impôts locaux qui vont être dans le rouge, soit l'abo est multiplié par beaucoup

Bref tout ça pour dire que c'est pas parce qu'on parle de maîtrise d'ouvrage aussi bien quand il s'agit d'informatique que d'ingénierie des transports ou d'urbanisme, qu'il faut laisser ça aux mêmes personnes

Ok ok j'ai compris, les TEC marchent super bien en IDF et je vous laisse entre spécialistes reconnus.

Tu peux aussi péter un coup, et essayer de te renseigner avant de dire des bêtises plus grosses que toi

Tiens, si t'as du temps devant toi, je te propose tout simplement d'écumer les archives de metro-pole.net

 
Ouais, enfin, vous lui avez un peu tous sauté dessus alors qu'il n'avait à peu près rien dit...

Non mais tout de suite...  

Vandread & Hide t'expliquent rapidement pourquoi c'est vivre dans le monde des Bisounours que de dire "suffit de mettre 2 fois plus de pognon pour tout doubler", et tu t'agaces.

Faut être réaliste des fois... et il n'y a pas besoin d'être "spécialiste reconnu" pour avoir conscience de ça. Et accessoirement, c'est pas mal de ne pas s'énerver quand quelqu'un qui semble un peu plus au fait apporte des éléments de réponse (même si lesdits éléments de réponse ne vont pas dans ton sens).

Ah non, dire que pour tout doubler il suffit de mettre 2 fois plus de sous, c'est pas "à peu près rien".
 

 
Tututut, c'est pas parti de là.
 

 
Jusque là, je vois pas le problème.
 
Après, "tout doubler", on est d'accord, c'est utopique, même si c'est la seule et unique solution pérenne (mais financièrement irréaliste).

Tain, j'ai pas réussi à trouver les bons chiffres. Ceci dit, à plus forte raison, ça veut dire qu'il faut 8 bus pour une rame de RER plein, et comme tout le monde le sait, l'IDF regorge de petits bus vides en liberté qu'il suffit de rassembler en troupeaux (l'affaire de quelques minutes) pour les répartir le long de la ligne et assurer la continuité de service

Shooter : tout doubler n'est pas une solution pérenne. La solution pérenne, c'est faire en sorte que les gens soient moins dépendants des transports (au sens large) pour aller travailler. En repensant la répartition emploi/logement par exemple.

J'ai bien ri en ce lundi matin de reprise        
 
Je conçois ce genre de système, et redonder TOUT un système, c'est :
- Faire les études amonts
- Acheter de quoi parer au pire cas
 
Exemple simple : quand un chemin est interrompu, il faut non seulement en avoir un en parallèle (x2), mais aussi s'assurer que ce soit transparent pour ceux qui empruntent ce chemin, en faisant de la redirection automatique. Et ça, ce n'est pas gratuit.
 
Si pour toi ça l'est, je veux bien le nom de tes fournisseurs