Reprise du message précédent :

 
Et si le vrai luxe c'était les studios de 18m² ?

On parlait du prix de l'abonnement non ? Explique moi en quoi un mec de Étampe doit payer plus cher qu'un Parisien.

/fixed

 
Ca va là, il y a encore de la place.

Pourquoi les gens se ruent dans le bus quand il commence à faire beau ?

Il y fait moins chaud que dans le métro ?

parce que c'est agréable de voir le paysage?

Oué mais le paysage est là aussi en hiver. Je persiste à dire que c'est une question de T°. Ceci étant, je trouve qu'il fait aussi très chaud dans les bus RATP parisiens en été donc pas certain que ça tienne la route mon histoire...
 
Dorénavant je ne prends plus que le taxi climatisé

Oulà, non, vraiment pas

Mon cul

 
non non !, juste le paysage

 
 
S'te blague  

 
 
Le métro parisien! c'est bête mais il me fait flipper, qqun qui pousse, et vlam sur la voie. Je suis trop parano à Paris!
C'est mieux Lille sur ce plan

Le troittoir. Quelqu'un te pousse et vlam sur la route

Ce soir, le RER B quelle galère !
 
Depuis le bureau, je vois sur internet vers 17h30, qu'il y a un "incident voyageur" à Bagneux. Je trainasse donc au bureau, et je marche lentement jusqu'à la gare Parc des Expositions de Villepinte, où j'arrive vers 18h30.
Non seulement cet incident, très loin au sud de ma gare, affectait ma gare, mais en plus, il n'était encore pas fini, une heure après.
Il a fallu attendre jusqu'à 19h00 pour avoir un RER, qui était déjà bondé en arrivant de Roissy, puis qui a avancé lentement jusqu'à Paris, avec des fumeurs dans le wagon (cette ligne du rer B est toujours pleine de fumeurs à l'arrière du train).
 
- Pourquoi faut-il autant de temps pour régler un incident ?
- Pourquoi faut-il qu'un incident à l'autre bout de Paris bloque la circulation de l'autre côté ?
- Ne pourrait-il pas y avoir au moins des trains qui vont au bord de paris, pour qu'ensuite, on puisse se débrouiller ? Il me semble qu'avant l'interconnexion, il y avait des rer qui ne faisaient que le tronçon nord entre Gare du nord et Roissy. Si l'interconnexion amène les problèmes du sud pour les voyageurs du nord, et inversement, ce n'est pas un progrès.
 
Signé : un voyageur exténué par le trajet de ce soir, et par beaucoup d'autres trajets qui ont été difficiles ces derniers jours, alors qu'avec un peu d'organisation, on pourrait atténuer sensiblement les problèmes.

Parce qu'il faut repositionner correctement tous les trains et conducteurs, en fonction des sillons de circulation disponibles et des horaires des uns et des autres. Et que si c'est un "accident grave", il faut également que la justice donne son accord pour la reprise du trafic après "nettoyage".

Le train qui dessert ta gare, il vient d'où à ton avis ?

Avant l'interconnexion, tu veux dire avant 1983 ?

Propose, vas-y.

Nan mais c'est pas tous les jours comme ça hein.

Et puis c'est tellement bô un métro qui arrive, qui fait de gros "vrolom vrolom" et qui fait voler les cheveux en l'air.

Ca me ferait chier d'avoir des portes palières tout partout.

Bah c'est bien dommage...

Sur la 13 et certaines stations souvent blindées, ça se révèlerait utile. Dans des stations relativement peu fréquentées, ça coûterait trop cher pour le gain temps et de sécurité apporté.

Epicépabo.

Ce matin sur le RER E (et c'est pas la première fois), je tiens à remercier la SNCF de nous avoir collé un train court au lieu d'un train long alors qu'il vient du fin fond de la banlieue. Belle preuve d'intelligence

 
 
C'est pas nouveau ...
 
Et dire qu'Huchon a été réelu ...

Clair. Il fait chier Huchon à gérer l'exploitation des trains ! Mais pourquoi donc il met des trains courts quand il faut des longs !

 
 
C'est la même chose vers 17h-18h des fois

Ils ont enlevés les canapés (A champs elysées-clemenceau du moins)

 
 
C'était jusqu'au 24 mars

 
Ca doit avoir un rapport  

 
Sur la 13 ils vont le faire très bientôt :
http://www.blogencommun.fr/2010-01 [...] -ligne-13/
Mais curieusement c'est pas forcément les 12 stations les plus peuplées de la ligne, il y a notamment Liège avec ses 3 passagers par heure qui aura ses portes palières  
 
Parlant de la 13 je déconseille vivement de passer par Montparnasse, les quais sont devenus des urinoirs publics et ça sent même avec les portes fermées  
 

T'as pas remarqué que ça dépendait des jours ?
Certains jours ça sent rien, d'autres ça sent presque la fosse septique
Limite on pourrait en déduire la fréquence de nettoyage de la station

le gain de temps est relatif car le métro ne peut plus ouvrir ses portes tant qu'il n'est pas totalement arrêté et les portes palières ont un petit temps de latence avant de s'ouvrir

 
Je remarque surtout que ça fait une semaine que ça sent la pisse et que ça ne fait qu'empirer
 

Oui car c'etait un suicide je crois ...
Et il faut une equipe special de la police/legiste ...

Estime toi heureux, Avec ce RER B bloqué et le RER C en greve, moi pour faire Antony/Porte d'Orlean j'ai 2 heures dont une heure a pied, le conducteur du bus 197 nous disant :"Si vous voulez y allez a pied vous iriez plus vite !". Et c'était vrai ! 50 minutes de marche et je n'ai pas été doublé par un seul bus sur le trajet ...
3 heures pour faire Antony/porte de Montreuil... génial...  

 
ce qu'il faut pas entendre ....

Le lieu de l'accident doit être préservé. Sachant que toutes les voies ne sont pas doublées et/ou utilisables, comment veux-tu faire circuler le train ?

Y'a aucune rame en rab sur le RER E. Y'en a ptet 1 ou 2 de réserve, mais en général elles sont toutes utilisées en permanence, donc si y'a une rame au garage pour panne ou autre, et si la rame de réserve (s'il y en a une), et sur la mauvaise branche, ben ce genre de couacs risque d'arriver.

moi ça me paraît pas aberrant que les stations peu fréquentées soient les premières équipées, pour roder le système et vérifier que tout fonctionne bien. parce qu'en cas de problème c'est moins galère à gérer que dans une station de grande affluence

C'est pas les mêmes que sur la ligne 1 ? Parce que pour le coup ils commencent tout juste à  tester sur des station pas très fréquentées.

A vrai dire je ne comprends pas pourquoi toute la ligne n'a pas le droit aux portes pallières ...
Par exemple, à Porte de Saint-Ouen, qui ne sera pas équipée à ma connaissance, ça serait bien nécessaire ...

la 1 elle est en train de s'équiper totalement, les tests sont terminés. puis y avait déjà eu des tests sur la 1 avant, et ils ont pas testé à Châtelet ou à Etoile si je ne m'abuse