salut je declare le topik ovet a tout les passioné d'aviation de collection n'hesité pas a mettre des photos

C'est pas le déchaînement de photos ...
Allez-y calme les gars, il y a surcharge là !!    
 
Ca m'intéresse comme principe de topic (malheureusement je n'ai rien pour y participer activement).

j'inaugure ...  
 

 
La vache comme y sont beaux!    
 
Mes préférés étant le Corsair et le Mustang.
Je me rappelle d'un passage en rase-motte très très rapide d'un Corsair à la Ferté, suivit par 2 F8 Crusaders... FA-BU-LEUX !

Le plus bel avion du monde   (non c'est pas cette merde de spitfire   )

le vrai dogfight au canon pas avec des saloperies de missile    
 

 

un Stukka    

ouai mais les plus beau c'est les avion de le fighter collection a duxford
ca c du warbird

un Curtiss P-40M Kittyhawk 49  

un Republic P-47D Thunderbolt

un Douglas AD-4NA Skyraider  

un Supermarine Spitfire MkLF Vb EP120  
et j'en passe car je peu pas mettre toute les photos

bon si on peut mettre des tof qui sont pas a nous  
 
 

 
Ya qu'un K à l'avion Stuka svp  
 
Par contre, le Stuka et le Messerschmitt 109 , c'est quand même de sacrés coucous dommage que personne ne rafistole vraiment de Stukas...
 
Sinon le Zéro !!  

en photos persos j'ai que du chasseur actuel    
 
l'an prochain je me refais la ferté. Avant j'avais pas le matos photo qui allait bien.

 
il y a des chasseurs japonais 1000 fois plus beaux, elegants fins et racés que le zero ( je trouve), chez les italiens aussi... le probleme c est que je m y interessais il y a bien 20 ans et que maintenant je ne retrouve plus les references  

 
J'ai peu de référence au niveau de l'Italie, mais si tu les retrouves, je serais très interessé
 
Malgré tout je trouve que les escadres de zéros blancs avec l'embleme Japonais, c'est quand même quelque chose
De même que les Messerschmitt ont une apparence terrible !
 
 
Vancrayenest> Le Sukhoi -35 est sympatoche    
 
Vala vala

tu peux linker le topic suivant:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] h=&subcat=
 
c'est assez complémentaire  
 
(on n'y met que les photos qu'on a faites soi même)

 
ho bah j ai trouvé un nid    
http://www.warbirdpix.com
japonais:
ki61 hien "tony" :  http://www.ijaafpics.com/jbwki611.htm
 
italiens:
macchi castoldi 202
m-c 205  

http://www.vvs-regia-avions.com/RegiaHTML/rmc2051.htm
 
pi notre d520 il avait de l allure aussi

le plus bo c'est le VOUGHT F4U CORSAIR  
 

 

 

Yak 3    
 
Normandie Niemen powa :


 

ouai juste un petit truc pour magicpanda c juste que ce topik est dedié au avion de collection (warbird)et non aux avion de chasse modernes  
 vala vala

un t6 ca c trop beau le F-AZEZ il apparien a un ami a moi il est basé a paris (chaveney)

le caudron ciclone de jean noan  

un North American T-28 "Trojan"
ca c sympa aussi
et un dernier un must tout chaud qui vient de sortir il ya quelques mois la tente julie

raah le Stukka et sais attaque en piques    
La terreur des Techk et Polonais  

y en a pas deux     ( edit : y en a bien 1 )
 
Youaip pas mal le Zero, et les Kamikazes (vu un reportage sur Arte y a tres longtemps, dire que les pilotes avaient notre age ou moins   )

Putain un JU52 avec un sticker EADS  

j'crois qu'pour pouvoir les piloter  faut une qualif spéciale différente pour chaque modèle de warbird    
 
 

ils avaient des petites pales spéciales sur le train fixe, qui vibraient en faisant un bruit de "sirène hurlante" à chaque piqué
 
de la guerre psychologique en somme    
 
 
 

 
le pire : MXY7 Okha
un turboréacteur dédié aux kamikazes, sauf que là le nez de l'avion est une ogive explosive de 1200 kgs
mission  "aller sans retour" pour l'avion et son pilote    

non il ne faut pas de qualif il suffit juste de se faire laché dessus. mais les gens qu en ont, au debut ils vole avec quelqu'un qui a une experience sur T6 et qui est donc laché dessus car c'est une tres bonne machine mais il faut se battre avec elle quand tu est aux commandes car en voltige le bestiau avec avec son moteur de 560 ch pratt and whittney il demande que a partir dans tout les SENS  
 

le yak 3 que tu as montré en photo c le Yak-3UA F-AZLY et il a ete accidenté lors d'un atterissage sur l'aérodrome de Caen-Carpiquet le 12/04/03 le pilote est indenne mais l'avion est fortement endommagé.Un problème technique semble être à l'origine de cet accident.La cellule doit repartir aux USA pour être réparée. Nous devrions donc revoir cet appareil en 2004.

n empeche les allemands etait les precurseur de la guerre moderne (blitz, psycho, les proto dont le B2 a la voilures d un ancien etc ...)

disfonctionnement du circuit pneumatique à l'arrondi, rentrée inopinée des volets, décrochage
avion très endommagé mais heureusement, pilote pas blessé

pour t'expliquer c l'avionde l'association salis aviation et pour mettre en etat de vol des machine de cette energure il faut des sponçors et EADS est une boite qui sponçorise beaucoup ce genre de projet avec de gros moyen  
alors reflechis avant de parler

 
je réflechis avant de parler alors tu vas te calmer un peu et prendre tes gouttes.
 
un gros logo comme ça sur un JU52 c'est une hérésie même si je comprends bien que Salis ait besoin de sponsors. Le plateau de Cerny j'y vais depuis 20 ans    
 
On pourrait coller un gros logo Dassault Aviation sur l'Eole aussi pendant qu'on y est  

Bah OK, y'a surement une explication mais les meilleurs mécènes sont les plus discrets et là, je dis : faute de goût.
 
C'est pas la peine de le peindre d'époque alors  
 
Edit : BBQed
J'y connais rien aux avion hein
C'est simplement un tout. Qd tu te fais chier à faire de la reconstituion historique, tu viens pas tout foutre en l'air à la fin en peignant le logo du sponsor
Au pire, tu mets une pancarte EADS pour les photos de la presse et basta

 
ouai mais c les sponcors qui oblige de figurer sur la carlinque de l'appareil car c une machine quo fait des meetings donc sa fait de la pub parce que quand tu recois 50000 à 100000 euro de la part d eads c une obligation
moi je suis pour ma part president d'une association pour la restauration d'un acien appareil francais et eads est un de nos sponcors et il nous donne 15 000 ? par ans mais on est obligé de faire figuré le logo eads partout (sur la queue de l' avion, sur les brochures etc...)

[citation=941334,1][nom]sggang a écrit[/
ouai mais c les sponcors qui oblige de figurer sur la carlinque de l'appareil car c une machine quo fait des meetings donc sa fait de la pub parce que quand tu recois 50000 à 100000 euro de la part d eads c une obligation
moi je suis pour ma part president d'une association pour la restauration d'un acien appareil francais et eads est un de nos sponcors et il nous donne 15 000 € par ans mais on est obligé de faire figuré le logo eads partout (sur la queue de l' avion, sur les brochures etc...)
[/citation]
 
nomAh ca, je ne doute pas que tu n'as pas le choix mais je maintien ce que j'ai dit.
De leur part faute de goût, stou  

 y a pas besoin d'une qualification de type

 
non juste etre laché sur la machine par une personne deja laché sur ce type de machine. apres si tu veu faire de la voltige la il te faut avoir ta qualif de voltige (quelque soit les cycle)

 
une qualif B et un laché sur type suffisent?
 
remarque ça doit être ça, mon voisin est laché sur Broussard et il a pas plus  

 sur un avion restauré avec les peintures d'origines, c'est un peu abusé là  

 
ouai c tout puisque un warbird(sauf quelqu uns) est differant dans son type administratif comme pour les assurances et autes mais en tant que machine il est comme un dr 400 ou presque differance de pilotage c comme tout avion il faut etre laché dessus pour vole dessus ensuite soit meme

quel appareil restaurez-vous ?
bonne continuation pour votre projet en tout cas  

Spad XIII C1

 
le Spad en vidéo :
http://storage.mfa.free.fr/video/spad.ram
lien edited
 
 
sinon sur le premier aérodrome LFOF ( )que j'ai connu,  y avait des MD 311 et 312 (doivent toujours y être) :
 


 

 
il n'est pas conseillé de garder pleins gaz trop longtemps :  risques d'explosions au niveau des soupapes