Reprise du message précédent :
s'il y en a que ça intéresse... http://pub97.ezboard.com/fnuclearspacefrm26

Pas super clair ce message, au début, je l'avais mal compris par ce que je mélangais les vitesses angulaires et les vitesses réelles. (comme tu précise jamais de quelle vitesse tu parles c'est pas facile à comprendre.)
 
Le même texte en plus clair donne :
 
L'orbite géostationnaire, c'est à 36000 km au dessus de l'équateur. A cette altitude, la vitesse angulaire nécessaire pour rester en orbite est la même que la vitesse de rotation de la Terre. Le satellite qui s'y trouve parait donc "immobile" toujours au dessus du même point  
Si t'es en dessous, pour contrer l'attraction terrestre, tu dois aller plus vite, donc la vitesse angulaire est plus grande et tu "dépasses" la Terre. Au dessus, l'attraction terrestre est moins importante donc on a besoin d'aller moins vite,d'où une vitesse angulaire plus réduite, et la Terre te dépasse.
(les vitesses angulaires étant calculé par rapport à l'axe maniètique de la terre avec comme direction de référence la ligne terre-soleil sans ça, cet énoncé est inexact)
 
 
Du moins, ton texte avec ma modif me semble plus clair.

oups mauvais topic   je transfère sur celui de l'accident

Pour ceux qui s'intéressent à l'aérodynamique et aux problèmes de rentrée
atmo les bouquins d'Anderson, consulté dans l'article sont excellents. J'en
mets les références après.
 
J'ai eu la chance de l'avoir en cours pendant une semaine, pour une intro à
la CFD (computational fluid dynamics), ce fut un régal.
 
-----------------------------------------------
 
ANDERSON, J.D.
Fundamentals of aerodynamics.
1985.
New York, McGraw Hill.
 
ANDERSON, J.D.
Hypersonic and high temperature gas dynamics.
1989. 2000.
McGraw Hill Book Co. AIAA.
McGraw Hill Series in Aeronautical Aerospace Engineering.
 
ANDERSON, J.D.
Introduction to flight.
1978 . 1989. 2000 (4th edition).
New York, McGraw Hill.
 
 
ANDERSON, J.D.
Modern compressible flow; with historical perspective.
New York, McGraw Hill, 1982, xiii-466 pgs.
McGraw Hill Series in Mechanical Engineering.
 
Anderson, J.D.
History of aerodynamics.
Cambridge University Press, 1998, 478 pgs.
Cambridge Aerospace Series 8.
 
ANDERSON, J.D.
Gasdynamic lasers : an introduction.
Academic Press, 1976, 180 pgs.
 

 
Flemmard inside => resumé SVP  

en gros y'avait des problèmes connus de rugosité sur l'aile gauche, ce qui change l'écoulement (il y a transition sur l'aile) et donc les flux de chaleur. On a des échauffements très importants là où ça n'est pas prévu (on comprend toujours mal les mécanismes de transition à l'heure actuelle).

 
Tu es trop bon    

je sais    

article sur la fusée ariane
 
 
http://www.futura-sciences.com/dec [...] r197-1.php

http://www.futura-sciences.com/dec [...] r190-8.php
 

les résultats de la commission d'enquête qui vont avec    
http://www.arianespace.com/site/fr [...] index.html
 
à noter le vol 160 (mais vous le savez pour la plupart)prévu pour
 
à partir de fin Mars d'une Ariane 5G ,charges utiles :INSAT 3A ,de Indian Space Research Organisation
 
GALAXY XII, de Orbital Sciences Corporation  
 
ce sra quitte ou double perte  

sur le sujet de l espace,
la tv 3 ( en suede )a fait un jeu que le gagnant des epreuves partent dans l espace cela s appelle astronauter et cela commence le 20 fevrier je crois.
mais par contre je sais pas s ils partent avec les russes ou les us car apres Columbia il doit rester un peu moins de matos pour envoyer des hommes dans l espace.
 
drole de jeun quand meme

ils ont du frix cette TV !!!
Sinon, s'ils partent vraiment, c'est d'office avec les russes, les US n'envoient pas de touristes

Oui, les USA refusent d'envoyer des touristes. D'ailleurs, vu ce qui s'est passé quand ils ont envoyé McAuliffe (pour ce qui était principalement de la promotion), on les comprend.

sinon vous avez de s photos de atlantis+mir dockée ou +iss ???
sinon ou eske je peu trouver de vidéos en 640*480 d'aterrissage paske format timbre post spa terrible  

www.airliners.net devrait y avoir ça... y'a de tout là dessus.

 
ba non justement c ke des avions

Y'a des navettes mais pas à l'attérro effectivement

(chuis bourré ou quoi, j'avais pas vu que c'était des vidéos que tu cherchais...)
 
j'ai que ça sur ce pc:
 

 
 
cela commence dans 4 jours, il nous saoule d ailleur avec leur pub
 
j espere qu ils vont avoir un kit de survie

et les fameuses photos avec atlantis + mir ????
sinon des liens pour des belles vidéos ???

sinon un beau livre sur la conquete spatianle avec de belles photos , ca existe ???  

 
   
faites avec ton coolpix 995   ?

 
encore une paire d'années et vous allez voir ce que je vais pouvoir vous sortir comme photos dans le domaine  

 
pkoi ?

 
essaie sur ce newsgroup
 
serveur: news.zoo-logique.org
groupe: images.astronautique
 
 

 
t'a pas plus compliqué    
 
 
 
 
 
   
nan je sais pas faire marcher ca alors...

 
ben dans outlook express tu peux rajouté des newsgroup.
J air récupéré pas mal de photo d iss, mais mon ftp ifrance marche pas. Si tu as un mail ou je peux les envoyé, ben je te les envoies. (y a une photo de plus d 1 mo jsais pas si ca passera)

4.7Mo
 
http://akaa.free.fr/online/iss_sts112_big.png
 
et plein d'autres nimages içi :
ftp://nssdcftp.gsfc.nasa.gov/photo_gallery/

 
merci  

 
merci pour le ftp il y a des images magnifiques de mars dessus

par contre le cout de fabrication est infini...
pour faire tenir le cable dans l'espace, il faut l'arrimer a un astéroïde  
et la matière qui constitue le pilier ne peut etre encore fabriquée en grosse quantité

 
ben oui c est sur que pour le cable on a encore besoin de pas mal de temps pour maitrisé les nanotechnologie. D ici la on trouvera bien le moyen de faire un contrepoids suffisant pour compenser le poid des cables. De toute facon pour le moment je ne vois vraiment pas quel autre soluce on a pour amener quotidiennement des milliers de tonne par jour en orbite. Les fusée ne seront jamais suffisante pour engager la voie vers l espace de maniere massive

faut aussi prendre en compte le facteur conique...

je mexplique: le facteur conique, c'est une constante qui donne la différence en rayon entre les deux bouts du cable en fonction du matériau
un cable en acier serait, avec cette constante, 10000 fois plus gros en altitude, a 36000km, qu'à la base!
aussi, avec le diamant, on a un facteur conique de 21.6, ce qui est bien mais pas top.paske le diamant est en faible quantité, mais est surtout très rigide!

   
et en tif    
 
mais c'est pas les meilleures    
j'avais recuperé la planisphère de Mars par Viking mais je l'ai perdue et c'est plus dispo au d/l  
 
sinon y'a les images et les données de Mars Global Surveyor :
http://www.msss.com/mars_images/moc/moc_atlas/
http://wufs.wustl.edu/missions/mgs/mola/egdr.html
http://mars.jpl.nasa.gov/mgs/
 
et des photos de vacances par les astronautes :
http://eol.jsc.nasa.gov/
 
 
 
 

 
c est pour ca que je dis que les cables ne peuvent etre fabriquer actuellement, ce qu il faut comme materiaux c est des nanotubes de carbones, dont tous les atomes de carbone sont lié en fullerene
 
http://www.imp.cnrs.fr/utilisateur [...] page2.html

oui, et ces nanotubes coutent tres tres tres cher...encore plus que l'or ou le diamant!et comme il en faut des milliards de tonnes...

 
celle la sont quand meme magnifique, bon j espere que les rtc vont pas m en vouloir