Reprise du message précédent :

  D'ailleurs,c'est moi qui fait le fermoir de ton sac birkin ,putzain je suis pas payé assez.      

Vivement l’AG Hermès  

Tu veux un deuxième plateau à Sushi ?  

En gros je viens pour demander de voir un article que je souhaite acheter ( non pas un birkin) la déjà elle me dit pas dispo , je m attends à ce qu’elle me propose de le faire rapatrier (chez les horlogers c est comme ça que ça se passe en général )
Elle me dit non on ne peut rien faire. Elle me propose d aller sur Internet et de le commander et le renvoyer si cela ne me plaît pas.  
Très moyen je trouve.

Après, on est sur HFR : on a tous la possibilité de commander un sac à 15k€ pour voir ce que ça donne, et de le renvoyer sous 15j si ça ne plaît pas.

Non, le véritable problème, c'est que pendant ce laps de temps, l'argent ne compose pas

J'ai du mal à me faire envoyer un colis @10k€ par la poste ou tout autre service de livraison personnellement.

Le problème avec les marchés au plus haut, ça augmente mon niveau d'excitation et j'ai envie d'acheter des machins.
 
Je me pose la question d'ouvrir une ligne sur Icade. Visiblement, elle peut sortir 3€ de cash-flow net par action (action à 25€). Les résultats vont saigner encore un an ou deux avec la réévaluation de la NAV (67€ / action à fin 2023), mais la dette semble pas alarmante. Le fonds HMG Rendement annonce qu'il pourrait renforcer - à quoi bon le chanter sur les toits, d'ailleurs ?
 
Le lutin voudrait alléger Airbus. Il trouve le PER suffisamment haut comme ça, et redoute une concurrence sur les prix avec les américains et les chinois. Le problème est que le lutin s'est déjà cramé en allégeant assez fort à 142€. Donc nous avons convenu de laisser bouillir un peu - au risque qu'une partie de la PV s'évapore ?

 
J'ai récemment acheté une montre Hermès par correspondance, le colis est livré en main propre contre un code envoyé par mail, dans un colis banalisé
 
Le service client était impeccable, aussi bien par mail que téléphone
 
Je ne suis pas (encore ) habitué à ce type d'achat / prestations, il y a sans doute mieux, mais je n'ai rien trouvé à redire dans ce cas

Plymouth qui deviendra aussi célèbre que le mec de carrefour.

3615 my life : Pareil Une bague à presque 4k, livraison FedEx à domicile remise en main propre. J'avoue j'étais pas serein, mais c'était moins cher et plus de choix de commander en Angleterre.

Tu parles de Boeing et ses avions en carton, et les chinois qui n'ont pour l'instant aucune accréditation ?
Pour moi Airbus a un boulevard pour quelques temps justement.

On va pas se déplacer non plus pour acheter quelques caleçons  
 

Airbus a un boulevard devant lui comme son prix le reflète. A ce prix là, il y a intérêt que la croissance continue d'être belle. Mais faut pas mépriser la concurrence chinoise, on l'a vu récemment dans les véhicules électriques - d'autant que la croissance du trafic aérien devrait principalement se faire en Asie. Quid si Boeing était contraint à baisser ses prix pour reprendre du volume de commandes ?

 
Les marchés ont fait grossièrement 10%.
 
Ca veut simplement dire que des gens ont au moins 10 1nz de salaire en épargne.
 
Il y avait eu un sondage exactement en ce sens et un bon 20-30% du topic est à ce niveau dans mes souvenirs.
 
Heritage, salaire modeste... Ou bien âgé avancé et épargne depuis 30-50 ans résolvent ce mystère aisément.

Une simple règle de 3 pour avoir l'ordre de grandeur

 
Pour Airbus, comme pour les grosses boîtes de défense, on sait que les carnets sont pleins à rabord. Ce qui compte c'est la capacité d'exécuter et le moindre incident de production est lourdement pénalisé.
Ex : Raytheon et ses difficultés sur une gamme de moteur = un -10% direct.

 
Même perf chez moi 152k pour 101k investis et zero lqq / 52% sur AI

 
Pour Icade attention  
Je suis redevenu actionnaire mais vraiment à éviter pour la plupart des investisseurs…ou alors vouloir décortiquer les publications en remontant jusqu’à l’annonce de l’accord avec Primonial.
Savoir distinguer ce qui relève du dividende exceptionnel en lien avec la première tranche, si la vente va à son terme (et à quel prix) le montant sur 2 ans également de la 2nd tranche et savoir lire (sur Boursorama à 99% les commentaires sont au passage affligeants) pour connaître la part ordinaire comprenant les revenus liés à la seconde tranche qui disparaîtront ensuite.
Être en mesure d’analyser le potentiel des réserves foncières de cette SIIC, évaluer le coût des restructurations lourdes à entreprendre sur les actifs peu qualitatifs (au passage, dans la dernière publication, regarder la part des locataires ayant un bail courant jusqu’en 2024 qui ont déjà signifié leur intention de ne pas renouveler), etc.
Bref, il y a du taf…
 

 
C’est pour cela que je compte y être.
Si il ne pose pas sa question, sa crédibilité pourrait en être écornée    
A voir aussi si les retraités clients/actionnaires Hermès le laissent sauf    
 

Boeing n'a pas de problèmes de commandes, il a également un backlog confortable.
Son problème c'est de produire des avions fiables. Il a été contraint de réduire sa cadence de production pour corriger ses problèmes de qualité.

Les chinois quant à eux ont encore du chemin à faire. Leur avion conçurent de l'A320, le C919, n'est autorisé de vol que par l'autorité aérienne chinoise, ce qui le cantonne (lulz) au marché domestique. Là encore, les commandes ont été forcées par le parti, qui a la main mise sur les compagnies. Sans quoi, elles ne l'auraient pas commandé. Cet avion est né dans la douleur, avec 5 ans de retard sur son planning de lancement. Autre handicap : la plupart des éléments complexes (moteurs, avionique, trains, roues, etc) sont européens ou américains (P&W, CFM, Safran, Honeywell, Michelin, etc). Donc impossible de compresser les coûts.
J'ajouterai que dans un contexte de supply chain qui ne parvient pas à produire autant que les assembleurs le voudraient, que va faire un CFM, par exemple, qui ne parvient pas à produire assez de moteur pour Airbus et Boeing ? Va-t-il les vendre au même prix aux Chinois, qui ne pèsent rien dans les négociations ?

Bref, Airbus est limité par sa propre capacité à produire, c'est l'enjeu essentiel de l'entreprise.

Une connaissance est trader cacao chez un un Hedge Fund Tiers 2
 
Il a pris 1M5$ de bonus l'année dernière, il était évidemment long  
 
Vu le début d'année 2024, je pense qu'il est tranquille pour le reste de sa vie

 
cantonné    
 

Sur quoi sont investis les autre 48 % ?

il t'a dit son raisonnement ?

Suite à l'annonce de la BNS, mon taux de marge sur le CHF baisse chez IB  
 
https://www.interactivebrokers.com/ [...] -rates.php

C’est qui le mec ce carrouf ?

AG carrefour chiasse

Envoyé avec mon non iPhone depuis le trône  

Plymouth, je serais au chômage pour les AG, je viendrai t'applaudir (et récupérer un Birkin )
Si d'autres veulent venir se joindre, ne pas hésiter à MP !

 
Le mec est rentré dans l’histoire en ayant démonté l’enseigne. Du grand art dans le respect    
 
Il manque un M. de plymouth pour y ajouter son œuvre dans l’esprit d’un riche actionnaire bourgeois du XXI siècle  

Dassault @ 200€
Esso @ 120€
 
Je n’ai plus de mots  
 

 
ETF S&P500 pour 30%, puis ASML, DSY, TTE, Eramet récemment

Une sombre histoire à propos de fraises espagnoles  

Et TTE qui permet de contourner la limite d’apport d’argent frais sur le PEA
 
On en parle de ça aussi ?

Wut ?

D'ailleurs depuis l'action est une bouse  

le CW8 qui a décidé de rester sur un plateau en dessous de 500€

 
Oui normal, c'est pour contenter ceux de la formule starter chez Fortuneo.

 
C'est pour permettre à CW8D de rattraper la valorisation 30€ à 500€ et ensuite de reprendre le rythme de croissance prévu                

Ashkaran, savais tu que la formule OFFENSIVE MC World Elite ne permet pas de bénéficier d’une offre de bienvenue ou de parrainage?
 
   

Argan  

 
Vous ignorez LE technique ?