[Aero] Topic des pilotes

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Votre avion d'aéroclub préféré ? (deux choix possible)

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1. Famille des Robin DR-400 et HR-200

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2. Famille des Cessna 150, 152, 172...

20.7 %

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3. Piper PA-28

10.3 %

3 votes

4. Diamond DA20, DA40

6.9 %

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5. Sirrus SR20, SR22...

13.8 %

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6. Morane-Saulnier Rallye, Socata TB...

0.0 %

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7. Tecnam P2002, P2010..

13.8 %

4 votes

8. XWing T-65, T-65B

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Auteur	Sujet : [Aero] Topic des pilotes

Fox3Shots

Reprise du message précédent :

valentinvtl a écrit :

Depuis quand on appelle CTR un terrain contrôlé par les mili?

Depuis un bon moment, pourquoi ?

Message cité 1 fois

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valentinvtl

P'tit nouveau.

Fox3Shots a écrit :

Depuis un bon moment, pourquoi ?

Ce n'est pas S/CTR la dénomination exact?

Message cité 1 fois

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Carpe Diem.

Fox3Shots

valentinvtl a écrit :

Ce n'est pas S/CTR la dénomination exact?

Oulala, mon pauv' monsieur... le 03 mars 2016, on fêtera le 10eme anniversaire de l'abolition des S/CTR... Faut suivre

Message cité 1 fois

valentinvtl

P'tit nouveau.

Fox3Shots a écrit :

Oulala, mon pauv' monsieur... le 03 mars 2016, on fêtera le 10eme anniversaire de l'abolition des S/CTR... Faut suivre

Possible, il faut dire que j'ai eu la licence pro en 87.

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Carpe Diem.

Fox3Shots

Plus de S/CTR, plus de S/CTA, mais que des CTR, des TMA, et des CTA pour les militaires (sans parler des zones R), depuis la publication de l'arrêté du 3 mars 2006 portant réglementation sur la circulation aérienne (RDA, SCA, et RCA).

Message cité 1 fois

valentinvtl

P'tit nouveau.

Fox3Shots a écrit :

J'ai piloté jusqu'en 2011 mais j'ai zappé.

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Carpe Diem.

Fox3Shots

Tant que c'est sur une histoire de dénomination de zone, c'est pas bien grave !

Un exemple de 2 CTR collées l'une à l'autre, une civile et une militaire. Même combat :

Message cité 1 fois
Message édité par Fox3Shots le 10-02-2016 à 22:01:04

valentinvtl

P'tit nouveau.

Fox3Shots a écrit :

Tant que c'est sur une histoire de dénomination de zone, c'est pas bien grave !

Tout à fait, l'appellation à la tour reste la même.

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Carpe Diem.

Laska-

Mais les CTR militaires ont une fâcheuse tendance à superposer des zones R et autre sur leur belles zones bleues.

Message cité 2 fois

Fox3Shots

Laska- a écrit :

Mais les CTR militaires ont une fâcheuse tendance à superposer des zones R et autre sur leur belles zones bleues.

Pas faux, mais pas toutes quand même

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Tiwow

Higher+Faster=Better

Ces pauvres drosophiles qui n'en demandaient pas tant. [:sad frog:5]

Message cité 2 fois

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"I believe in evidence. I believe in observation, measurement, and reasoning, confirmed by independent observers." -Isaac Asimov

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Tiwow a écrit :

Ces pauvres drosophiles qui n'en demandaient pas tant. [:sad frog:5]

Pour une fois que tu vois des militaires faire dans la finesse, tu te plains ?

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Fox3Shots

Tiwow a écrit :

Ces pauvres drosophiles qui n'en demandaient pas tant. [:sad frog:5]

[:mike hoksbiger]

macDRIVERZ

Jinhua1920unautorized

Laska- a écrit :

Il me semble que le bluetooth n'est pas très utile.. Avantageusement remplacé par un cable auxiliaire.
A confirmer cependant

J'ai testé la voltige hier.
C'était :pt1cable: :love:
On a commencé par du vol dos. C'est très gênant car la ceinture ventrale ne me tenait pas au siège, malgré que je l'ai serrée au maximum.
Ensuite des petits tonneaux. C'est très très facile en fait
Ce qui est gênant c'est les variations d'accélérations, plus que l'accélération elle-même.
Ensuite les boucles, sur un avion peu puissant comme le CAP10 (il ne monte clairement pas à la verticale) il faut tirer 3 à 4G pour être propre.
Départ à 240 km/h, arrivée en haut à 120, à peine assez pour maintenir le 1G ou bien revenir sur le ventre si Immelman.

Ensuite on a fait des tonneaux rapides (plein débattement) : très agréable. Tonneaux barriqués aussi, c'est génial. Evidemment c'est quasi un tonneau à plat, contrairement à d'autres avions

Ensuite on a fait de vrais tours de vrille. La rotation pousse vraiment à mettre des ailerons inverses !

Retour au sol j'ai fait le roulage : c'est pas si dur que ça, mais il n'y avait pas de vent. Je pense que l'atterrissage doit être bien galère car on voit que dalle et l'assiette est vachement cabrée.

A la fin de la voltige j'ai commencé à me sentir mal, je pense que c'est aussi parce que je ne pilotais pas toujours les manoeuvres violentes. Du coup on est rentrés bien bien à plat. Par contre j'étais de plus en plus mal même une fois rentré au sol. J'étais loin du vomissement mais pas heureux... J'ai mis quasi une heure à redevenir relax.

Pour la suite je suis refroidi : ça coute 210€ de l'heure et on a 20 minutes de vol à payer avant de pouvoir rejoindre l'axe (10 min aller 10 min retour)

Si tu décollais du siège sur le dos c'est que tu avais un réglage type "ceinture" et par "harnais". Ca doit presque faire mal pour être correctement brélé en voltige.

Pas d'accord, un tonneau propre est probablement une des figures les plus compliqués à faire (surtout si il est très lent ou très rapide)

Le CAP 10 sous motorisé ? Pour du vol à plat clairement pas, pour de la voltige de base, non plus. Ne monte pas dans un R2160/RF6B/150 aerobat ou un Stampe, tu vas te faire peur ^^
Il y a bien longtemps, certains passaient dessus des programmes pour la Doret 260 soit aujourd'hui en National 1.

lanimal2 a écrit :

Bonjour à tous,

J'ai fais une petite recherche de club pour passer le PPL en RP.
J'ai trouvé ça :

http://www.acbb.org/index.php/le-club/tarifs
http://acpn.net/tarif.html
http://acparisest.free.fr/parisest [...] /tarif.php

Je ne sais pas sur quel critère me baser pour faire ma sélection sachant qu'ils sont plus ou moins tous à environ 30/40 kilomètres de chez moi ce qui n'est pas loin.
PPL en vue de passer l'IRME même si ça me dérange pas de le passer ailleurs.

:hello:

sérieux ?

Message cité 1 fois
Message édité par macDRIVERZ le 12-02-2016 à 03:04:50

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Swedish master

Numou

La Couenne

Hello les pilotes ! [:simchevelu]

je bosse actuellement sur un projet d'avion "révolutionnaire" [:ilovezadig:2] ( )et comme y'a pas de topic construction d'avion j'essaie de glisser ma question ici.
Si je ne me trompe pas, le bouton qui regroupe les deux réseaux 24/28V s'appelle bien "Tied" ?
Si oui, est ce que vous savez ce qu'il y a derrière ? une liaison physique des deux faisceaux gauche/droite ?

Merci d'avance.

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Touche a ton cul ! sens ton doigt !

nicotchtch

Youpi un constructeur
Je n'ai pas la réponse mais par curiosité c'est quel type d'avion ?

Numou

La Couenne

C'est un ULM de classe 3 à traction électrique.

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Touche a ton cul ! sens ton doigt !

Funky Max

And then, I woke up.

Laska- a écrit :

Mais les CTR militaires ont une fâcheuse tendance à superposer des zones R et autre sur leur belles zones bleues.

En Bretagne ça va, les marins sont gentils

Dans le sud par contre... [:joce]

Message cité 1 fois

Fox3Shots

Funky Max a écrit :

En Bretagne ça va, les marins sont gentils

Dans le sud par contre... [:joce]

Tu es dans le sud en train de faire du bruit en ce moment Funky Max ?

Et les zones R sur les belles zones bleues n'empêchent pas forcément les gentils pilotes VFR de se balader à l'intérieur, ni les besogneux en IFR de grimper dedans, ni les planeurs de faire des ronds, ni les clubs para de faire des sauts,....

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Message édité par Fox3Shots le 17-02-2016 à 23:38:41

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

macDRIVERZ a écrit :

:hello:

sérieux ?

Salut Mac,

Et oui je me suis enfin réveillér.

Message édité par lanimal2 le 21-02-2016 à 15:17:17

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Funky Max

And then, I woke up.

Fox3Shots a écrit :

Pas exactement

Ouaip carrément ! Mais je comprends que ça soit frustrant ou freinant pour un jeune pilote. Et le pire c'est quand tu cherches quelles zones sont à qui et jusqu'où, y'a moyen de se faire de beaux noeuds au cerveau

Fox3Shots

Pas faux... C'est vrai que c'est l'enfer a certains endroits !

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Salut,

Comme vous le savez je me prépare à m'inscrire au PPL.
J'attends "les beaux jours" pour m'inscrire.

Qu'est ce que je peux faire pour "gagner un peu de temps" en terme de "révision".

J'ai 8h de vol sur C152. :jap:

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Profil supprimé

Tu peux acheter le manuel du théorique (le Maxima maintenant je crois dans la plus part des clubs) et le potasser

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

:jap:

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lanimal2 a écrit :

:jap:

Et si tu as l'intention de t'inscrire dans un gros club comme l'Acbb, je te conseil de pas trop attendre non plus..

Des copains à moi ont eu des déceptions car succès oblige les quotas d'élèves sont souvent atteint, le nombre d'instructeur n'étant pas illimité

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Ok, merci de l'info.
Je viens de regarder j'ai ça : http://www.amazon.fr/Manuel-pilote [...] manuel+ppl

Mais le miens date d'il y a 10 ans.
J'ai vu qu'il y avait aussi le site easy-ppl.com

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Message édité par lanimal2 le 22-02-2016 à 21:08:05

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lanimal2 a écrit :

Ok, merci de l'info.
Je viens de regarder j'ai ça : http://www.amazon.fr/Manuel-pilote [...] manuel+ppl

Mais le miens date d'il y a 10 ans.
J'ai vu qu'il y avait aussi le site easy-ppl.com

Prend plutôt le Maxima

Fox3Shots

Il est important d'avoir une doc récente, la réglementation ayant changé il y a un peu plus d'un an.

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Bon bah pour l'ACBB c'est rappé, il n'ont plus de place depuis Dimanche.

Edit : Du coup quelqu'un en a un à conseiller près de Paris ?

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Message édité par lanimal2 le 23-02-2016 à 12:50:14

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lanimal2 a écrit :

Bon bah pour l'ACBB c'est rappé, il n'ont plus de place depuis Dimanche.

Edit : Du coup quelqu'un en a un à conseiller près de Paris ?

C'est bien ce dont j'avais peur ...

Il y a plein d'autres club sur saint Cyr

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Le souci cest qu'il y en a trop et si je dois dépenser 7000€ ou plus j'aime autant que ce soit dans un bon aéro-club.

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lanimal2 a écrit :

Le souci cest qu'il y en a trop et si je dois dépenser 7000€ ou plus j'aime autant que ce soit dans un bon aéro-club.

Moi il me reste 2h de vol pour passer le ppl
Donc je vais vite libérer une place (j'espère )

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lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Je pense pas que ça marche comme ça.
Tu pense te lançer quand ?

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lanimal2 a écrit :

Je pense pas que ça marche comme ça.
Tu pense te lançer quand ?

Pourquoi pas?

Dès que les beaux jours reviennent... Va me falloir quelques vols de révisions quand même, histoire de dérouiller les check-lists

macDRIVERZ

Jinhua1920unautorized

lanimal2 a écrit :

Bon bah pour l'ACBB c'est rappé, il n'ont plus de place depuis Dimanche.

Edit : Du coup quelqu'un en a un à conseiller près de Paris ?

Il y a des quotas de pilotes dans vos aéroclubs ?

Message cité 1 fois

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Swedish master

Profil supprimé

macDRIVERZ a écrit :

Il y a des quotas de pilotes dans vos aéroclubs ?

Des quotas d'élèves pilote.

On a 115 élèves et seulement 3 avions écoles et 12 instructeurs, c'est déjà bien

Pour les membres brevetés je crois qu'on est 240, je sais pas s'il y a un quota.

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Message édité par Profil supprimé le 24-02-2016 à 19:22:27

Laska-

115 élèves pour trois avions c'est chaud.
Combien de pilotes en plus des élèves ?

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Fox3Shots

Laska- a écrit :

115 élèves pour trois avions c'est chaud.
Combien de pilotes en plus des élèves ?

Je dirais environ 240

Laska-

On a autant de membres mais on a 8 avions
Mon ancien club on avait autant d'avions mais 100 membres

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Profil supprimé

Laska- a écrit :

On a autant de membres mais on a 8 avions
Mon ancien club on avait autant d'avions mais 100 membres

On a aussi 8 avions dont 3 pour l'école

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