Reprise du message précédent :
Sympa ! le prix est étais en accord avec le kilométrage et les réparations ?

ça tourne entre 7 et 9l /100 et la moyenne est souvent à 8l ce qui pour la puissance et le poids est pas dégueulasse.

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/171273.html

Disons que le prix était correct si la fuite d'eau n'était pas grave ( genre bloc fissuré touSSa ), après, ça reste un break allemand, ça garde un poil plus de cote qu'une laguna 2 quoi
 
Disons que avec le volant M avec commandes au volant, avec l'état intérieur/extérieur nickel, avec le toit ouvrant electrique, avec la jupe M à l'avant ( ça a plus de gueule que la jupe d'origine quoi.. ) et avec l'attelage, j'ai au moins l'impression d'avoir un modèle pas trop pourrave.
 
Après, pour les bornes, je me suis toujours dit qu'une voiture qui avait ce kilométrage là avait au moins pour elle qu'elle était fiable
 
Je me rappelle mon ancienne S4, achetée à 345 000km, revendue à 360 000km, tant que ça roule !

Du coup ça coûte combien avec autant de bornes et une fuite d'eau non-identifiée ?

1400 boules, hors réparation.

Non c'est une 175 S&S .

Edit : je viens de voir ma CG, en fait c'est une 9 .

Heureusement qu'on la paie une seule fois!

Ça me semble pas énorme 9 CV fiscaux pour un break, si ?

Quand tu paies tes 500 boules de CG, ça pique un peu .

C'est d'autant plus pénible que la 175 S&S consomme officiellement moins qu'une 130 .

Les CV fiscaux c'est pas uniquement dépendant du co2, il y a pleins de paramètres tel que la longueur de la boite, etc...

 
lol, c'est rien 500 balles de CG  

Bah ça fait cher le bout de papier quoi...

C'est pas énorme rapporté au prix de l'auto mais je peux comprendre que ça agace de payer pour obtenir le papelard qui dit qu'elle t'appartient.

Seulement la puissance et le CO2 depuis 98 (C en g/km et P en kW):

Je savais pas. Ben du coup 9 CV pour un break sous motorisé et mazout ça fait mal au fion, je pensais que c'était une boite relativement courte qui pouvait pénaliser.

 
c'est à prendre en compte et parfois attendre un peu ou acheter un modèle plus vieux histoire d'avoir les 50% de reduc c'est pas si déconnant.
 
Quand j'ai acheter le z3m , 23ch fiscaux , j'ai baissé le prix de la voiture de 500€ histoire de payer la cg.
 
Mais j'avoue que pour une M5 e60 avec 44ch , c'est un gros gros frein

à lisser sur la durée de possession. 44 ch fiscaux c'est environ 2000 euros de cg. Si tu conserve l'auto 4 ans c'est 500 / ans, soit la même chose que si tu gardes le Z3m un an  

Avec le malus eco ça fait quand même 2.5k€ ,  perso c'est no way

2015: Audi TT mk2 TFSI 200

A un moment je me suis dis : "tiens, LaSolution a changé de caisse"

 
Sous motorisé donc...  pour le nurburing ?

24/11/2015 : prise de possession d'une Peugeot 308 Style 1.2 110Cv.
 
vraiment tres confortable comme bagnole. faut dire que je quitte une clio 3

 
Je sais pas, 175 ch dans plus d'une tonne ça me file de l'urticaire      

Ici.
 
Mini changement, maxi changements.
 
Je passe donc d'une Toyota MR2 8M6 de 2002 ( détail de la config si vous voulez, ) à...
 
Une Toyota MR-S 1E3 de 2005. ^^
 
Mais, comme je le disais, ça inclut pas mal de changements, même si la base reste la même. Du coté constructeur déjà, elle passe en fl, contre un modèle pré-fl pour la 2002. ( A partir de 2003. ) Avec toutes les améliorations que cela apporte, détails si cela vous intéresse. Et il y en a.
 
Elle est de fin 2005 pour être précis. Sachant que la mr-s a finie sa vie aux environs de 2006, excepté certaines séries spéciales.
 
Le plus gros changement, le volant qui repasse du coté gauche. Coté droit sur la précédente, bah oui elle venait d'Angleterre. La dernière, d'une concession Française.
 
Elle vient aussi avec une bonne opti, je ne dirais pas prépa, mais opti, surtout châssis. ( Rigidification. )
 
Photos, détails si vous le voulez.

Ha oui je veux bien des détails

Mitou

Cay bo
 
Même si ça me rend triste de voir la première dans cet état.  
 

 
J'adore perso, j'ai cherché ce que je pouvais prendre à coté, mais je n'ai rien trouvé qui me fasse craquer. Trop de critères rentrent en jeu, et à part taper dans des tarifs bien supérieurs, je ne voyais rien.
 
Pas autant que moi je pense ! ^^

ça manque de gros modèles ici.
 
Voilà ma plus fidèle monture    
 
 

 
Une photo récente de tes teutonnes ?  

Celle ci dessus,   neuve

Plutôt une autre, j'ai rien contre opel, mais c'est pas la voiture que je préfère de ton cheptel

Tu sais à Marseille, pour trouver des limitations au dessus de 90 km/h, il faut faire 40 km, donc bon ...

Je taquine, perso j'ai une petite bite donc je compense par un gros moteur, mais 175 ch dans un break c'est déjà nettement suffisant pour rouler confortablement en France

 
C'est marrant avec quelques talents de photographie comment on peut faire une photo classe à partir n'importe quoi
 

 
C pas n' importe quoi !!!!   (mais merci du compliment   )
C' est une opel corsa 1.5 TURBO diésel, siouplait
 
 
 

 
Certes, mais depuis ça c' est surement agrandi !
Mais cette petite auto a droit a autant d' attention de ma part que toutes les autres !  Je l' ai sauvée de la destruction, sans même avoir eu de vie...

pour ma part au dessus de 150 cv ça commence a être "confortable" pour une utilisation "normale".
 
Et pour ce qui est de marseille, en effet, impossible de rouler si pas fait 30 min de circulation fluide pour sortir de la ville.

J'aime pas, mais force est de reconnaître qu'elle est dans un super état !

Moi j'aime bien, mais j'ai eu une Corsa B en première voiture, donc j'ai une attention particulière pour les vieilles Corsa ( A et B )
 

je l' ai eu y' a un an, elle avait 14 000 kms....  Papi l' a acheté neuve en 1991, a roulé avec 1 an puis il est décédé, sa femme n' a plus touché la voiture depuis, garée dans leur garage a l' abris de tout, sans bouger depuis 1992....  Et elle était destinée a la destruction !