Reprise du message précédent :

 
Fiesta au 3/4 du réservoir  
I10 plein fait  
Bidon de 20l d'E10    
 
 

 
Sur ma Fiesta, je suis à 2500tpm à 110, donc je me cale à 110 tranquille.
Sauf l'hiver par grand froid, à 90 pour 2000tpm sur quelques kilomètres.
 
Perso, les gens qui roulent pas vite sur autoroute ne me gênent pas, du moment qu'ils sont sur la file de droite et pas au milieu comme beaucoup en IDF ... ou alors quand la circulation est dense sur 2x2 voie et qu'ils obligent les PL a doubler avec 5km/h de différentiel, c'est pénible là.

 
Pour une Fiesta quand-même (Enfin, pour une "voiture" déjà de base)

Dis nous en plus

 
Explique nous donc le soucis ?

 
+1
 
 

T'as grosso-modo tout ici :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7696_5.htm
 
Avec le E10 tu as plus de consommation qu'avec du SP95, et pas mal plus qu'avec du SP98, mais la différence de prix ne vaut pas le coût/coup.
 
Perso c'est SP98 ou rien

 
Intéressant , j'avais remarqué une conso un peu élevée en mettant du SP91 au dernier plein (1.20EUR/L ), je regarderais si c'est bien rentable en faisant un plein de SP95 "propre" (mais 1.30EUR/L ).

J'ai calculé en me basant sur ton lien, niveau prix/100km le SP98 est le moins intéressant des 3.   E10 et SP95 sont proches, avec avantage pour ce dernier.
J'imagine donc qu'il y a autre chose. Pourquoi prends tu le moins intéressant financièrement ?

 
Plus grosse conso et moins d'autonomie, sachant que les prix sont assez proches autour de chez moi. Par contre je me base surtout sur la non-présence du SP95 un peu partout.
 
Donc entre E10 et SP98 je gagne presque 120 bornes d'autonomie et comme expliqué, le E10 suivant les moteurs peut endommager les joints et autres parties un peu sensible. J'en ai fait les frais une fois (ancien propriétaire de la voiture qui utilisait du E10 tout le temps) avec les joins qui ont lâché alors qu'ils ont été changés un an auparavant, maintenant c'est SP98 et aucun souci

Ca doit dépendre des voitures, perso j'ai pas la moindre différence entre l'E10 et le SP98 (hormis le prix ). En roulant à 100% E85 oui ( mais à 0.69€ le litre, osef )

Le gc hier c'est celui qui a laissé les camions circuler. 10h pour faire un putain de Paris Orange et encore j'ai traversé Lyon sans souci. Ah et les enculés qui déboitent n'importe comment sans cligno, j'ai dû user ce qu'il me restait sur les plaquettes et bien sûr ça se répercute derrière. J'ai raté la bonne sortie pour la nationale, problème de co pilote, la prochaine fois je m'arrête à toutes les sorties pour vérifier
 
A minuit toujours plus de 3h20 pour faire Lyon Orange au lieu de 1h30 habituellement, 60km de bouchons.
 
 

Dilemme du prisonnier. Et comme tu sais que les autres sont cons  

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Sur ma Fiesta (1.0 125ch), la différence de conso entre l'E10 et le SP98 est inexistante.

 
Quelle voiture ?
Sur la mienne, le carnet dit ok pour l'E10.

 
Je suis d'accord sur la conclusion, surtout quand tout le monde se précipite à la pompe : mettez le moins cher, laissez moi le 98.
Sur Mazda6, trajet constant que autoroute, j'ai une 100aine de km d'autonomie de plus avec du 98 vs du 95e10. Et avec du SP100, c'est 120km à peu près

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Grand WE, beau temps, c'est pas les camions le problème, c'est les 30M de personnes qui se sont dit la même chose que toi.  Dans un cas comme ça, soit on accepte de bouffer du bouchon, soit on reste à la maison.  

 
Pas plus qu'un tableau mélangeant surement du ville+autoroute+nationale@110 où la variance dépend plus des conditions de circulation que de la qualité du carburant    
 
 
 

Toujours le même trajet de 540km pour les tests. (réservoir de 60L, 8L de conso moyenne)

Oui et non, c'était pire que les grands chassés croisés d'août. Déjà si les camions se doublaient pas entre eux hyper régulièrement entraînant des coups de freins en pagaille qui se répercutent en amont on aurait évité un max de bouchons. Et encore une fois, tous ceux qui déboitent sauvagement sans cligno, même combat

 
J'avais fait des stats sur un trajet de 600km, la différence la plus visible semble venir des pneus été/hiver, mais il y a plein d'autres variables à prendre en compte (vitesse, bouchons, température, vent, chargement). La moyenne reste autour des 6.3L/100km, mais avec +/-0.4L/100km.
 
Si on veut enculer les mouches jusqu'au bout, il faudrait mesurer la masse d'essence plutôt que son volume (trop dépendant de la température ).

Evidemment.
Mais je parlais de s'arrêter au vert quand la voie n'est pas dégagée.
Edit : histoire de recentrer le topik

 
Tout le monde ne fait pas 500 km d'autoroute avec un seul plein en permanence régulièrement.
Donc le mix ville + autoroute + nationale est plus réaliste pour l'utilisation quotidienne et dans ce cas SP98 ou E10 il n'y a pas une différence énorme.  
Ok avant de partir en vacances tu fais 1 plein de SP98, tu va gagner quoi ? 3€ ?

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D'autant plus que la limite n'est pas tjs à 130.  

Ben c'est logique que cela soit pire. Pendant les grands chassez croisés, les camions ont pas le droit de rouler. La ils bossent pour permettre a ceux qui veulent faire les magazins/les courses aujourd'hui, demain ou apres demain, de ne pas trouver les rayons vides.

J'ai honte, j'ai fait le AZ .
 
La vitesse était limitée à 30, puis 50km/h sur une route de campagne, mais il y avait largement de quoi y rouler à 80km/h, du coup j'ai eu un collocu en SUV.
Un peu plus loin, il y a un virage bien serré que j'ai passé en restant à 50km/h, ça secoue un peu, mais ça passe sans souci. Par contre j'ai entendu un léger crissement de pneus et vu le collocu au milieu de la route . Inutile de dire qu'il a arrêté de coller .

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Avec la Xsara on peut même profiter du confort des suspensions et des sièges

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Il y a quand même quelques astuces un peu contre-intuitives avec les caisses sous-vireuses, comme lâcher les freins avant de tourner, ou remettre les roues droites pour freiner plus fort, avant de tourner serré, ou bien tirer le frein à main et passer toutentravayr .
J'ai été entraîné par des paylotes Grenoblois dans les montagnes, je n'aurais jamais cru qu'une Mégane 1 ou qu'une Panda 2 pouvaient aller aussi vite (seulement en descente ), ce n'est pas une Twingo RS, mais ça reste loin d'un monospace ou d'un 4x4.
Heureusement que je n'en fait pas autant qu'eux, je ne tiens pas à changer de pantalon à chaque trajet .

 
D'ailleurs question, c'est si confortable que ça comme voiture? J'en ai vu une la dernière fois, j'avais l'impression que ça restait droit même dans les virages, limite un verre rempli de flotte à l'intérieur qui bougerait pas

La flotte sortirait du verre, la Xantia resterait à l'horizontale mais l'eau serait éjectée vers l'extérieur contrairement à un train pendulaire où ça serait l'inverse.

 
J'ai pas dis le contraire, avec les forces qui s'exercent c'est normal. C'était plus pour donner une image

J'ai eu droit à un gars de la Yaute en Fiesta diesel, sur un trajet de 5 km.

J'ai jamais eu aussi peur en caisse, même en passager à des allures dignes d'une brève dans le 20h.

C'est ce que j'ai toujours appris perso pas que sur les caisses sous-vireuses

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J'avais jamais eu ça, impasse avec un portail pour un parking privé au fond. La route est bloquée par une voiture tous feux éteints. Elle est occupée, je vais voir pour "demander" de bouger. Une professionnelle du sexe qui sort en catastrophe en plein milieu d'une prestation linguale et un regard qui transpirait la haine derrière de la part du client (barbu )  

J'espère qu'il y aura rien sur la voiture, c'est pas la mienne et comme ça a repris au même endroit après notre passage

C'était ptêtre sa femme

 
Un conseil d'ami: toujours faire le plein en hiver pour éviter de le faire en été.      

Et tu fais un plein qui dure toute une année?