Reprise du message précédent :

 
J'te raconte pas la finition non plus...
Revendu par mon père "olala non, je le file en reprise tant qu'il est garanti, après ça ne vaudra plus rien du tout". Il a pris un roomster en tdi105, c'est autre chose...

Nan mais en plus...
Cette fameuse vidéo vers 1:00 : http://www.youtube.com/watch?v=gcZBNJbu3aQ

Nan mais c'était juste un scandale cette bagnole...
 
Inroulable, au garage tous les 15jours... C'est terminé, actuellement mes vieux ont une skoda et une suz, et moi j'ai revendu une audi pour une suz... On va arrêter les conneries française quand même la

cette merde

Bon après c'est clairement un gros fail, les autres modèles sont franchement mieux.
Mon C3 Picasso m'a d'ailleurs (avec ESP par contre, mais je n'ai pas remarqué qu'il s'active) particulièrement bien surpris à ce niveau sur des routes de montagne (entre Nice et Grenoble)

Oé enfin bon, entre les HDi insipides et les THP qui casse comme du verre...
 
Reste le moteur TU, quelle bonheur de rouler un bloc conçu en même temps que l'injection multipoint

Par contre, il a pas fait 1 semaine avant d'aller au garage

Une nana ce matin a bloqué 2 voies d'autoroutes parce que l'arrière de sa bagnole a tapé la rambarde gauche de sécurité

 
Oui mais le moteur fait beaucoup de bruit.  

Putain  

On a eu cette vidéo en cours de mécanique pour illustrer l'importance de bien calculer les contraintes  

un pote en avait un, sans cesse au garage pour des problèmes divers et variés.
Acheté neuf chez citroen.
Pour aller en vacances en savoie il était avec femme+ 3 mômes + bagages, et par endroits il se faisait dépasser par des professionnels de la route à bord de leur gros camions    
 
il s'est vite empressé de le refourguer également.

Et les Kangoo d65, je crois que rien ne les rattrapes coté "performances sportives". Un ami en a un, il voulait l'emmener au garage car il trouvait que la voiture ralenti trop dans les montées (2 adultes + 1 enfant). Hum, comment dire...
 
Sinon, ma Yaris 1 litre 65cv tient sans problème et sans brouter la 5ème à 50 à 1200tours, même sur de légérs faux plats. Et si j'ai besoin de reprise, je rétrograde une ou deux vitesses AVANT, comme tout bon paylote qui anticipe. Il y a une boite de vitesse, c'est fait pour s'en servir! Vouloir de la reprise en 5ème, c'est vraiment un délire de presse francaise pro gazout.

Non c'est pas "un délire de presse".  Il n'y a pas à devoir obligatoirement tomber 53 rapport pour avoir de le reprise quand il n'en faut pas le maximum.  
RAB de ce que dit la presse, il est exigé d'un moteur qu'il soit capable d'un minimum de reprise à partir des bas régime même en 4 ou en 5, sans bien sûr demander l’impossible.  
 

Pour cela il faut plein de chevaux par tonne.

Sachant qu'avec un V8 3,5 en 5ème à 50km/h tu n'as aucune reprise... Tenté il y a quelques temps déjà sur une BMW 535, alors avec un DCI65 faut pas non plus attendre des miracles.

Le souci est différent.
Le V8 est carrément en sous-régime, alors que sur un kangoo, le dci65 est quasiment à Vmax

  N'ayant jamais conduit de DCI j'ignore totalement ses possibilités. Mais demander de la reprise en 5ème, quelque soit la vitesse à un diesel de 65cv .

Que tu n'as pourtant pas à 1200 ou 1500 tours.

 
Bref la réponse est toujours la même, pour les neuneu du manche, il existe des boitoto

Quand y a pas lourd à trainer ça passe. Sur un kangoo forcément  

Ou la sacrosainte allonge d'un essence aussi  
 
Pis les bwatotos elles sont cons, elles font rien à tomber des rapports même quand qu'on veut pas!  

Moteur électrique. Un par roue avec un bon calculateur pour gérer l'envoi de puissance en fonction de la trajectoire désirée, le futur va roxer.

Pour ça qu'il faut tomber un rapport, voir deux, pour arriver a Pmax !  

Mais tu es fou ! La boite auto ça fait monter à plus de 2k tours en montée lorsque tu effleure l'accélérateur. Et ne parlons pas d'activer le kick-down.

Quand je veux un peu de reprise sans devoir tomber une vitesse c'est pour reprendre un peu de vitesse, pas pour "arriver à pmax" . Diu koOpleuh à bas et moyen régime, c'est tout.
 
Oups édit raté..Donc je disais en résumé   que les boites auto sont emmerdantes à toujours vouloir tomber une vitesse même si on veut pas.
 

Oui le futur va roxer mais c'est encore le futur. Et y a toujours que des bagnoles du présent ou du passé mais jamais du futur    

 
T'as pas du essayer la bonne alors  

+1

conduire une boitoto n'est pas comme conduite une boite manu.
Il faut s'adapter à la "méthode bva", et aux lois de passage propres à chaque voiture bva.
 
Une fois la loi de passage assimilée, on sait pertinemment quand et dans quelles circonstances les rapports vont changer.
 
je sent le débat bva/bmanu se relancer  

Une 7-G tronic speedshift AMG plus sinon rien

 
d'ailleurs, je le trouve mal foutu le kick down "Mercedes", sur une B200, si je kick down, le moteur tombe 1-2-3-x rapports, se cale proche de la zone rouge, mais ne monte pas au rapport suivant une fois la limite zone rouge atteinte   mal réglée ou normal ?

C'est normal, il faut relâcher l'accélérateur et le rapport passera tout seul. Le but du kick down est d'emmener la voiture à bout de course dans le rapport que la boîte engage. Il n'est pas fait pour une utilisation en tant que mode sport et ne passe donc pas les vitesse arrivé à la zone rouge.

Sur la mienne si  

 
Sur passat W8 le kick-down passe le rapport  

Euh... il y a vraiment des trucs comme ça sur nos routes ?  

Fake cette video, t'arrive jamais à atteindre une vitesse suffisante pour le renverser avec un HDi70. A mon avis il est swappé S54 ce Nemo...

 
sur la fiesta de ma mère (essence évidemment ) ça tient à 50km/h en 5ème sur le plat, la seule difficulté c'est de réguler car à la moindre pression sur la pédale, ça veut partir
 
c'est quand je conduis ce genre de caisse que je ne comprend pas comment le diesel peut se vendre... tu peux rouler à 1500tr stab en consommant quedalle, ET accélerer comme un neuneu avec un p'tit moteur vaillant qui donne un petit coup de boost à 4000tr.
 
je vois pas ce qu'on peut vouloir de plus, vraiment.

 
J'ai une DSG sur un diesel, et que ce soit le kick down ou le mode sport, çà me maintient en début de zone rouge ... intérêt de faire çà sur un diesel ???
Du coup quand je veux arsouiller c'est en séquentiel uniquement.

Ca passe le rapport arrivé au rupteur ou avant ?

J'ai pas dit que c'était un réglage intelligent.

Certains sont en plein délire avec le kick down
Le but est de tomber autant de rapports que nécessaires pour se retrouver dans une plage ou la puissance va être disponible. C'est pas fait pour se bloquer en zone rouge. Une boitoto qui bloque le passage apres le kd c'est une boitoto stupide ou qui a un soucis
 
 
Sur la mienne en tout cas c'est comme ca que ca se fait. Les vitesses passent en début de zone rouge tant que je reste pied enfoncé. Par contre des que je relâche, elles passent bien avant la zone rouge.

Ben c'est le cas de la mienne alors :-(