Reprise du message précédent :

ça c'est aparemment une classique boite auto a convertisseur de couple dont tu peut selectionner les vitesses en manu si ça te fait plaisir...mais si la boite est bien conçue et associe/etagee correctement pour le moteur, ça sert quasi a rien (le mode manu)

J'ai donc commencé sur de bonnes références

Il me semble avoir déjà vu ce type de boîte et en effet, c'est amusant pendant 10 mn et après tu l'utilises plus.

J'ai eu une al4 sur une 307 phase 1 2.0l. De la merde.

 
C'est une boite 6 rapports à convertisseur de couple tout ce qu'il y à de plus classique, la même depuis pas mal d'année chez Opel, pas de soucis particulier à signaler  

J'ai enfin essayé la boîte toto
Dans les premières secondes ça été simple, comme le moteur est souple à bas régime j'ai pas eu de problème. J'augmente ma vitesse et puis 30 m après. Premier dot d'âne.
-Berceker rétrograde et change de rapport sinon ça va caler, fait moi confiance.
- Non Berceker, ne l'écoute pas c'est un piège de ce vile démon. Laisse la voiture faire son travail. Ne touche surtout pas à la manette. Elle ne va pas caler.
Je ralenti je ralenti, je...
Je passe le dos d'âne tranquille. . La boîte est douce, pas d'a-coup au changement de rapport.
Le Kick Down fonctionne bien car pour enquiller la n20 chez moi il faut un minimum de patate. Du coup ça pousse à avoir la patte légère sur le champignon pour pas que ça se déclenche inutilement.
Elle rétrograde assez bas pour avoir du régime.
Parfois, je trouvais la boîte un peut hésitante mais c'est peut une mauvaise interprétation des sensations donc à prendre avec prudence.
Le mode manuel, je l'ais utilisé sur 100 m. Ça sert à rien car on entend pas le moteur on sait pas trop si j'ai changé ou pas.
Ma femme l'a essayée et elle n'a pas galérée.

UN adepte de  + !
UN !!

 
et c'est la Mokka essence à 152 cv ?

Erreur, 2 adeptes, il y a ma femme
C'est 140ch.

t'as pas encore eu droit au freinage du pied gauche (par distraction en pensant debrayer) a un stop ou un feu, freinage d'une progressivité legendaire te faisant manger le volant

J'ai déjà essayé sans ceinture, c'est la joie assurée!

Ca m'est arrivé deux fois, ca pique

Si j'ai eu la drôle de surprise de voir mon pied gauche aller sur la pédale de frein en mode membre fantôme .

En quoi c'est un problème le freinage pied gauche ? À moins de faire le bœuf on peut apprendre tout comme pour le pied droit à freiner léger, ça peut s'avérer utile de se partager la pédale entre pied droit et pied gauche sur circuit selon l'enchaînement.

 
Un dci 130 boite manuelle c'est 9.5s le 0/100 et 205 km/h
 
Faut pas pousser mémé hein...

Bah c'est un problème quand il n'est pas volontaire justement  

C'est pas que c'est un problème de le faire. Le plus gros problème est de rééduquer la jambe gauche sur le dosage, il faut limite voir un kiné . Ceux qui ont tenté de jouer à freiner de la patte gauche savent.

Le problème du pied gauche, c'est quand on pense embrayer.
 
Le freinage pied gauche n'est pas un problème en soit, il est obligatoire en karting, et bien pratique pour jouer aux simulations (et sûrement sur circuit).
 
Après depuis que j'ai une boite auto, j'ai plutôt tendance à balader mon pied gauche qu'à l'utiliser pour freiner.

freiner du pied gauche n'est pas un problème pour un gaucher, c'est déjà plus délicat pour un droitier _à condition de le faire dès les premiers tours de roues_, le problème ensuite c'est quand l'habitude de l'embrayage s'installe : en cas de surprise - freinage d'urgence, le réflexe est de freiner fort, avec abs ça peut être dangereux, y a un risque que celui derrière percute, sans c'est blocage de roues assuré.
par contre il ne faut _jamais_ utiliser l'un ou l'autre pied selon les circonstances, un temps d'hésitation peut être catastrophique, le risque qu'un pied gêne l'autre me paraît secondaire.
on parle ici de conduite normale sur route, sur circuit et en kart c'est à votre idée.

C'est moi qui ne comprends pas bien ou tu es en train de nous expliquer qu'en cas de freinage d'urgence, freiner fort est dangereux ?

un freinage trop fort peut être dangereux, oui.

Et s'emplafonner l'obstacle devant parce qu'on a pas freiné assez, cest moins dangereux ?

 
Souvenir de ma GS    
 
J'ai une question idiote : impossible de démarrer une auto en boitoto en poussant ?

nope, d'autant plus une mauvaise idée que la boite n'est pas lubrifiée moteur coupé donc ca va vraiment tout niquer en plus de pas marcher

impossible.

je crois que tu pige pas ce qu'il dit:
un freinage surprise un peu appuyé et surdosé par le pied qui debraye le transforme en freinage d'urgence (ABS en full action) avec risque que celui de deriere t'encule alors que rien ne justifiait le freinage d'urgence et les risques ajoutés par le suivant, d'ou donc risque supplementaire.
si c'est un freinage d'urgence ben ça ne sera pas plus un freinage  d'urgence quel que soit le pied.

Effectivement, car celui qui est derrière regarde aussi devant toi et anticipe. Donc ça peut surprendre de freiner alors que pour lui ou elle rien ne le justifie.

Ce soir, signature de madame pour une toto.

C'est pour ca que je demandais, il me semblait bien ne pas avoir compris correctement.

J'ai vu plusieurs vidéos montrant des voitures avançant toute seul. C'est le rappage de la voiture ?

rampage, oui.

Je dois prévenir ma femme de faire attention. Elle serait capable d'accuser la voiture d'être conne.
Pas de redface !

au feu rouge, pas question de lacher le frein pendant qu'elle chipote dans son sac même si la route est bien plate... par contre c'est pratique pour manoeuvrer.

Sinon on a inventé l'autohold...que je n'ai malheureusement pas sur ma bva6 soit disant pas fiable de ma Laguna 3

la bva AJO pas fiable? ça c'est si tu la vidange jamais comme le preconise renault... sinon ça tiens longtemps.

Référence au débat quelques pages auparavant

Sauf si elle se met sur P voir N. Par contre je suppose que D et M, ça rampe.
De toute manière, c'est un réflexe à avoir très très rapidement.

C'est quoi "M" ? J'ai pas ça sur la mienne  

Manuel

Oui, manuel

Vous savez pourquoi les constructeurs ne privilégient pas la sélection par commodo comme chez Mercedes au lieu d'un gros levier central ? Car je ne vois pas ça souvent en dehors des Merco.
Je trouve ça top et ça libère de la place pour rajouter du rangement.

 
Ou le petit joystick comme sur les prius, d'ailleurs quelle connerie d'avoir mis un levier sur les yaris hsd

C'est + répandu chez les ricaines
 
(Rolls et/ou Bentley aussi, me semble   )

Ah ouais    
En fait je l'ai. Avec des palettes et tout.