Reprise du message précédent :
Hello,
 
Je cherche des infos sur la boite auto qui équipe les MGF/TF, j'ai trouvé ça comme infos provenant de cette source:
 
https://sites.google.com/site/mgexp [...] fstepspeed
 

 
Quelqu'un connait cette boite? Comment est son fonctionnement? C'est solide?
 
Merci.

si c'est une CVT nissan c'est très solide

Apparemment c'est celle qui équipe les Mini en boite auto.
Solide mais il faut être rigoureux sur l'entretien et n'utiliser UNIQUEMENT que l'huile prescrite pour les vidanges (tout les 2 ans ou 30k km).

Avec un 2.0 HDi 150 sur 5008 comme lui je fais la même conso en chatouillant fortement l'accélérateur, en roulant chargé je fais 6.5 ( 450 kg de bouteilles de vin dans le coffre ). Depuis qu'il est reprogrammé @180 ch et 400 nm je tombe même régulièrement à 6.0. mais son bouzin est neuf, les conso devraient descendre un peu surtout si il fait que de la voie rapide. Enfin un oncle à un 5008 1.6 HDi 112 et il consomme beaucoup avec et quand t'es chargé sur l'autoroute les fortes côtes c'est tendu  

Hier, soirée avec vue sur un petit parking avec beaucoup de mouvements.
 
Hallucinant de voir et entendre les gens conduire
 
Ils font 10 marches avant / arrière alors que ça passe en 2 coups, s'y prennent à plusieurs fois pour une seule marche arrière, le tout en faisant craquer la boîte de vitesse et en patinant à chaque fois. Pour les manœuvres au ralenti, ils embraient à 2500 tours, ils conduisent en chaussures de ski ou quoi ?
 
C'est solide, un embrayage...
 
Pourquoi ces gens ne prennent pas une BVA ?

Le coût, la peur de la fiabilité, etc...

Ya de très mauvais conducteurs, et j'en discutais avec des garagistes , ils ne respecteront pas la mécanique de toutes façons, et resteront donc des gens avec un entretien automobile plus conséquent que les autres.  
 
Et oui, les options de manœuvres automatiques sont très appréciées sur le véhicules neufs, bien que souvent ils ne permettent qu un ou deux types de manœuvres seulement , ils restent de solides arguments de vente .

Le coût ok, c'est plus cher.
 
Mais pour les autres arguments, notamment la fiabilité, quelqu'un qui sait pas conduire une boîte méca ferait mieux de prendre une boîte auto Globalement je suis quand-même surpris de la solidité du matos quand je vois comme certains conduisent.

Je suis d'accord Mais ne pas respecter une boîte auto, à moins d'avoir une boîte robotisée, c'est moins lourd de conséquences.

quand il n'y avait que des boites hydrauliques le surcoût à l'achat était important, et la conso nettement augmentée = "du gaspillage !"
difficile de faire comprendre au public qu'une BVA bien conçue consomme moins que papy qui conduit des BVM depuis 50 ans.
 
la durée de vie d'une BVA disons sur une renault n'était pas bonne, et ne l'est toujours pas... voir sur lbc le nombre de renault "de luxe" arrêtées à cause de la BVA...

 
Mouif enfin renault hein...
 
Les mecs mettent une CVT "lubrifiée à vie monsieur" dans tous les sens (megane Scenic qashqai murano) résultat tu trouve plein de murano avec la CVT morte à 120.000 bornes, alors que partout ailleurs dans le monde ces boîtes sont à vidanger tous les 60.000 miles/90.000 km.
 
Et pour la faire vidanger faut un peu leur casser les couilles. Pas beaucoup mais un peu quand même.

12 laguna II et III et 17 autres renault haut de gamme...
j'ai une renault CVT, nissan CVT en fait, marche très bien.
la question n'est pas de savoir ce que j'ai mais ce que le public sait des BVA, et ce qu'il en voit/entend c'est que ça ne tient pas.
on voit moins de peugeots morte de la BVA par contre.

j'avais pourtant essayé de casser le mythe avec ma rogne xantia de 300 mkm

De toutes manières sur Renault, ya pleins de choses qui peuvent lâcher avant la BVA... Faut arreter de se battre

 
Suffit de se culturer un peu  

Ca suce dis donc pour 120cv
Avec 2 cylindres de plus et 145cv de plus, ainsi que 400kgs de plus sur la balance je fais ~un litre de plus (avec le pied lourd)

Hello,  
 
Des propriétaires de Volvo/Ford à boite powershift ? Je recherche ma future compacte polyvalente qui va bien avec une boite auto correcte et les versions 163/177ch des Focus/V40 me font de l'oeil...

Les powershift, c'est du getrag (les manuelles et robotisées en tout cas)
 :
http://www.getrag.com/en/products/produkt_detail.html

En ce moment je ne fais pas d'autoroute, je tourne à 5L/100 .
Le Cx de boite a chaussure doit jouer .

Bonjour,  
 
Ma femme souhaite acheter une Opel, elle est souvent dans les bouchons. Je lui conseil donc une essence >130ch en auto. Que vaut les boites auto Opel ?
Merci

vachement utile >130 cv dans les bouchons

 
Ah ok, donc en fait c'est exactement la même boite que l'EDC6 chez Rono sur les gros modèles.

Pour libérer la chaussée plus vite

 
Ouais, voilà.
Les même que clio ou espace/megane en fonction de la motorisation (max 280Nm ou 350 Nm)
De bonnes boites réactives donc mais moins souples qu'une boite auto classique (pour ce qui est de la DCT250 en tout cas)

Pas le sujet. Je précise la puissance possible juste par rapport à la boîte auto. Je sais que ce paramètre joue d'une marque à l'autre sur le comportement d'une Ba.
Je cru comprendre que c'est un convertisseur, je sais pas trop c'est quoi le principe. Il y a t'il la notion de double embrayage ?

Convertisseur ou double embrayage, soit l'un soit l'autre

En "gros" :
 
- Convertisseur, c'est la VRAIE boitoto dite "hydraulique" (à convertisseur de couple et train épicycloïdal)
- double embrayage : c'est une boîte mécanique que l'on a automatisée
- CVS : c'est une mobylette avec une courroie métallique sur des poulies qui s'écartent +/-
 
En GROS
 
La boîte hydraulique est + complexe, donc coûte + cher que les autres : tu ne la trouves pas sur les "petites autos"

Cvt est la plus souple et lisse à l'usage, convertisseur juste derrière puis la double embrayage

 
Après plus que la puissance c'est le couple qui est appréciable sur une boitoto, en particulier à convertisseur, histoire de pas avoir le moteur qui monte à 5000trs dès que tu appuie sur l'accélérateur  

Puis la simple embrayage, le truc ignoble

La what

Prend une Yaris hybride

Simple embrayage * téléphone à la con désolé

Quoi, ça automatise les accoups pour toi

Alors, avant de poser la question, j'aurais du regarder avant sur le net, j'ai vu un article traitant clairement du sujet. mais je voulais surtout avoir un retour utilisateur. Mais ça dépend du style de chacun
Opel ne propose que du convertisseur par contre je sais pas s'il y a un pontage .
 

Une quoi ?  
Coffre pour juste y mettre un paire de chaussure.
Elle en a une justement. Essence 88 poney, elle en veut plus, surtout depuis qu'elle prend ma voiture maintenant. Elle a compris à quoi cela sert d'avoir du membrer dans le moteur

Alors prends lui une Audi RS3  

Depuis 15ans facile elles en ont toutes il me semble

La simple embrayage ca se supporte si on fait pas beaucoup de ville

Euh oui enfin 130 ch dans une citadine ça va c'est pas non plus un avion calme toi et les Yaris HSD parmis les citadines c'est quasiment ce qui se fait de plus agréable à rouler, même si l'espace à bord est à chier j'en conviens.

Et pas de rond point, et pas d'interactions en général, et pas... sur une Lamborghini murcielago ça m'avait fait marrer, mais c'est débile la violence du truc

On hésitait entre 150 et 200 . Elle veut 150 ch car niveau assurance ça fait. Déjà 8 bourrins fiscaux ça fait mal !

Les ch fiscaux ça veut rien dire. J'ai déjà assuré 31 ch fiscaux pour 400 euros par ans

200 ch vu le poids des voitures d'aujourd'hui si tu veux t'amuser un peu c'est le minimum. Et encore, dans une citadine.

 
Quel modele a 31cv ?