Reprise du message précédent :

Je pense ( peut être à tort ) que les compresseurs électriques sont effectivement le salut des hybrides Toyota, pour parfaire l'agrément et avoir du couple disponible plus tôt.

Bonjour,
que pensez-vous de la boite EAT 6 qui équipe les 308 2.0 150?

J'ai pas eu l'occasion d'essayer sur le 2.0 HDi, mais sur le 1.2 puretech 110 ch essence sur une 208 c'est pas terrible ( mon père en a une ). Je pense que sur le 2.0 ça doit beaucoup mieux aller, ce qui est naze c'est l'hésitation de la bv sur les petits parcours en ville, avec un moteur plus volontairement coupleux en bas elle doit se montrer plus franche et pas chevrotante.

ah, j'ai eu aucun souci sur une eTHP 130ch d'une 308 II... je l'ai trouvé très agréable et souple (quoi que manquant un peu de couple en bas du compte tour)

Si c'est pour acheter en neuf, PSA va généraliser une EAT8 en lieu et place de la EAT6

 
j'ai sur un new 3008 en Blue Hdi j'en suis extrêmement satisfait.  
 
 

Merci, ce serait pour un achat en occaze récente. niveau durée de vie par contre j'ai une pointe d'inquietude, je compte garder la caisse 4 ans (soit au moins 200.000 bornes).

 
Une BVA, ça se vidange régulièrement (tous les 60 à 100000 kms suivant les types de trajets). Si tu le fais, pas de souci normalement.

boite hydraulique, en principe increvable si vidangée et pas poussée à bout http://www.fiches-auto.fr/articles [...] itroen.php
 

Je l'ai essayée sur une 5008 (l'ancienne) ce matin, et j'avoue etre bluffé.
Du coup la prochaine caisse sera une 5008 EAT6 en occasion récente

 
Une Boitoto Aisin 8 rapports c'est de la balle.  
 
J'ai la Aisin AA80E sur ma Lexus GS460. C'est la toute première boite auto 8 rapports qui soit sortie sur le marché automobile, et franchement c'est hallucinant la souplesse et la douceur de passage des rapports malgré la puissance de l'engin.  
Bon ceci dit vu l'insonorisation chez Lexus on n'entend déjà pas le son du moteur, à moins de monter franchement dans les tours.  
 
Moi qui rechignait à conduire des boites auto jusque très récemment, je suis conquis. Pourtant j'ai conduis des BMW, Audi, VW, Mercedes en automatique, mais la c'est vraiment le top.  
 
Les boites EAT de chez Peugeot j'en n'ai pas encore eu sous la main. Les Peugistes de ma famille sont encore tous en BVM. Ceci dit les échos de la presse et sur le net semblent largement positifs, même chez moi outre Rhin..

J'ai justement retourné une 5008 eat6 hdi120 ancienne génération ce matin chez Hertz. Ensemble moteur/boite un peu mou, mais très doux. Plus silencieux que sur la 308. Véhicule globalement très agréable. J'ai testé un peu tout en automatique en location ces dernières années (EDC6, DSG7, BMP5, DCT7, EAT6, BVA 4/5/6/7/8...) et j'ai été très agréablement surpris par la CVT xtronic sur un Nissan Quasquai. Je ne comprends pas le bashing de la presse française sur ce type de boite. Pour un usage civilisé au quotidien c'est top. (La fiabilité avec le dci130 a l'air plus problèmatique sur ce modèle par contre...). Quelqu'un a eu l'occasion de tester la dernière CVT sur la Civic ?

Parce que les journalistes français veulent qu'une bva sur une caisse lambda donnent l'impression d'être dans une f1. Je sais pas pourquoi, mais c'est ainsi. Perso je leur fais une mauvaise presse parce que j'aime pas leur comportement, mais j'en ai conseillé une pour ma copine, ça lui a plu ( c'est pour ça que je lui ai conseillé, l'absence de sensations c'est parfait pour qui n'aime pas les voitures ), on a acheté une Prius 3.

Nounounounou j'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer une cvt Subaru ni sur diesel ni sur essence. Par contre j'ai acheté une impreza gt turbo 555, et la boîte manuelle est pas terrible

c'est connu
subaru c'est pas les dieux de la BVM
la cvt tu la preferera sur le mazout car elle ne se comporte globalement pas comme une cvt.
sur l'essence tu aimera pas car comportement cvt (sauf derniers modeles)sauf si tu essaie la cvt du forester xt parce que associé a 250 canassons t'as rarement a mettre le pied au plancher (et 8 vitesses simulées)

Salut.
 
Je vais changer ma voiture et je me demande si je me laisse tenter par un BVA.
* Sur le BMax, que vaut la Powershift de Ford et quelle surconsommation entraône-t-elle ?
* Sur la Golf : la DSG 7 est définitivement à oublier ?
 
J'avais vu passer un post complet mais je ne sais pas trop à quelle technologies appartiennent ces deux BVA.
Merci pour vos conseils, avis (éclairés !) et suggestions  

Double embrayage pour les 2
 
Mieux vaut éviter <2011 pour DSG
 
Pb de fiabilité : changer huile + reprog
 
Pas trop entendu parler de soucis fiabilité sur Powershift
Paraît utilisation moins agréable que DSG
Mais :
1- faut essayer
2- tout dépend de ta conduite : un "papy" peut très bien s'accommoder d'une BMP6...

Me suis accommodé d'une BMP6, entre dsg6 de mémoire, et une actuel cvt d'une p2. Clairement la pire des 3 mais le confort d'une bva est la pour qui a une conduite cool.

Sauf erreur, la powershift, c'est une getrag double embrayage robotisée. La même qui est utilisée sur les Renault (edc) mais vérifie direct sur le site de getrag, je crois qu'il y a la liste des modèles équipés. (Code DCT chez eux)

Merci de ton retour et de ton conseil.
Mais comme je suis une quiche, Getrag ca le fait ou mieux vaut éviter ?    
 

Getrag a bonne réputation

Ouais, bonne réputation, mais certains modèles ont des soucis (genre edc7 sur megane 4 GT)

Des infos su la boîte robotisée de la 500 Abarth ?
C'est le même système que la dualogic ? Est çe fiable ?

C'est une tct comme sur la Giulietta ?

MTA robotisée simple embrayage
 
Mais j'ai lu pas mal de problèmes sur la dualogic et je crois que c'est le même système

Sur la 500 Abarth c'est de la merde

Mais une merde fiable ou pas ?

Une boite simple embrayage, c'est de toute façon plutôt à éviter normalement (niveau agrément) ?

A part peut-être sur ça :

Non, surtout sur ça. Vla la consommation d'embrayages et la fiabilité désastreuse !

J'ai parlé de boite simple embrayage sympa niveau agrément, car niveau consommable, ça a l'air d'être dans la pure tradition Ferrari. Ça devait être pour compenser l'entretien moins cher que les générations précédentes.

Petit retour sur l'EAT6 de ma 5008 blue hdi 120, après 3 semaines d'utilisation et un peu plus de 2500 bornes d'autoroute / péri-urbain / nationales.
Pour le comportement de la boite: très bien. Les passages se font dans le feutré, le kickdown réagi correctement et les démarrages se font sans latence excessive. Juste une petite hésitation dans certaines situations ou la boite anticipe un arret qui ne se fait pas, par exemple sur une barrière télépéage: freinage normal jusqu’à la barrière, et avant l’arrêt complet (à 5km/h) la barrière s'ouvre. La boite est en D2, et en réaccelerant elle est clairement en sous régime, il lui faut rétrograder en D1 pour repartir correctement et cela prend un petit temps.  
En D elle rampe à 8km/h, en R aussi ça fait un peu vite la première fois
Le stop and start est un peu envahissant: 0km/h en D pied sur le frein le moteur se coupe. Donc au feu rouge, très bien. Mais aussi au stop, en marquant l’arrêt pour tourner a gauche, ou quand on manœuvre pour stationner... Coup de chance le démarrage est rapide et peu bruyant, mais le bouton de désactivation pourrait etre mieux placer.
 

La conso est dans les clous (je tablais sur 7L/100), sachant que je roule sans chercher a tout prix l’économie.
 
Coté voiture bah on est bien, c'est grand et confortable, et a part le lecteur multimedia je n'ai pas de reproche spécial à faire.

2 500 bornes en 3 semaines tu ne traînes pas.
J'ai exactement la même conso avec un HDi 163 sur une 508 SW par contre, je suis surpris et désolé pour toi du coup. Ou alors la 5008 est plus lourde et moins aérodynamique, mais je ne pensais pas à ce point.

ça me parait beaucoup

Pour une fois qu'un diesel roule un peu, arrêtez de faire les rabats-joie

Ptin les mecs, vous délirez. 6,2L avec une enclume ayant un profil d'armoires normande, en boite auto,  sous motorisée avec un bloc downsizé ca tient du miracle!
 
J'irai même jusqu'à dire que cela prouve l'existence de dieu  
 
Par contre l'odb en cristaux liquide orange, comment dire...

Je fais entre 3000 et 3500 bornes par mois, d'ou l'envie d'un truc un peu confort qui se conduit tout seul.
 
Pour la conso vue toute l'autoroute que je fais, avec le profil du bousin ca parait pas déconnant . En descendant à 110 tout de suite on descend d'un bon litre et demi mais j'ai pas que ça a faire
 

Oui l'affichage TDB / infotainment est assez vieillot

les mecs ils ont recyclé les logos de l'odb la 206/307/C4  

on parle d'un mazout de dernière génération, pas d'un eTHP/Tce

Le profil du 5008 n'est certes pas favorable mais faire autant avec un moteur de 40ch de plus et en ne faisant vraiment pas attention, je trouve ça suprenant.

J'ai le même c'est clair qu'il est vieillot mais est-ce que c'était vraiment mieux ailleurs en 2011?

 
Oui enfin mazout de dernière génération ou pas, les 1700 kg en ordre de marche faut les mobiliser  

 
Scenic 3  

Hello,
 
Je cherche des infos sur la boite auto qui équipe les MGF/TF, j'ai trouvé ça comme infos provenant de cette source:
 
https://sites.google.com/site/mgexp [...] fstepspeed
 

 
Quelqu'un connait cette boite? Comment est son fonctionnement? C'est solide?
 
Merci.