Reprise du message précédent :

C'est quoi ton V6 ? Chez Dodge ?

 
Ben le C4 Picasso thp 165 eat6 non? Fiche technique
 
Si d'ailleurs quelqu'un a des critiques positives/négatives sur ce modèle je suis preneur    

 

https://www.dodge.ca/fr/2015/grandcaravan/efficiency
 
Pour la conso on repassera par contre

Chrysler Voyager, quoi

J'ai eu l'occasion de rouler une Charger avec ce moulin sur quelques milliers de miles, j'ai beaucoup aimé le comportement.

Le chrysler est moins joli et + cher

Sympa quand même, boite plus agréable que les anciennes 4 rapports et moteur moins glouton

 
Ils ont travaillé un petit peu le crash test? Parce que c'était le pire cercueil roulant quasiment toutes catégorie jusqu'à il y a pas si longtemps  
 
http://www.euroncap.com/fr/results [...] ager/15715
 
2007:
 

 
 
 
Pour donner une idée, une modus de 2004 sortait ça:
 

 
 

 
Ca donne quoi Dodge en finition intérieur ?

 
Dodge en général je ne sais pas.
Sur le Grand Caravan qu'on a pris, finition de base, c'est correct sans plus, ça va avec le prix de la voiture quoi
La planche de bord et l'avant sont globalement supérieurs au reste de la voiture.
Belle finition cuir sur l'intérieur des portes.
Mais la moquette au sol semble assez cheap.
A l'arrière tout est plastique basique.
 
Un exemple tout frais de finition cheap : j'ai récupéré la voiture mercredi soir après la pose des roues hiver.
Ils m'ont mis les roues été ds le coffre, mais n'ont pas cherché à mettre ça correctement.
Donc ils ont posé les roues et forcé le coffre en fermant.
Qd j'ai ouvert le coffre, l'éclairage du coffre pendouillait au bout de son fil, tout le module éclairage avait sauté sous la pression du pneu qui l'écrasait ...
 
Par contre le moteur et la boîte, ptin qu'est ce que c'est agréable à conduire  

 
D'accord, car c'est un peu le truc qui fait souvent peur avec les Américaines...
C'est quoi comme boite ? elle arrive à bien passer la puissance ?
 
 
 

Aucune info concernant le technique de la boîte, je peux juste dire que c'est une boîte 6 rapports
La route ici ne permet pas forcément de s'amuser et c'est pas non plus la voiture pour faire ça.
On fait 90% de ville, et qq grosses sorties autoroute pour le reste.
Donc on a pas vraiment le temps de profiter.
Mais qd tu appuies, ça part fort et ça te colle au siège. Et pourtant le mode éco est activé en permanence.

 
 
C’est pas du tout la Quickshift. Mais ça reste une BVR

Qu'est-ce qui te fait dire ça? Tu as des détails?

je doute que Dacia se fasse chier à développer de toute pièce une BVA robotisée à simple embrayage, alors que :
- ils en ont une toute prête, avec chaine de fabrication et tout
- ils peuvent facilement s'approvisionner en vraies boites à convertisseur (qui seront plus fiables et offriront un meilleur agrément) chez un constructeur qui sait faire des BVA

 
 
c’est une BVR qui est déjà utilisée par d'autres marques.

 
Une BVA à convertisseur récente c'est trop cher et une ancienne c’est pas bon en CO2, donc BVR

 
je m'auto quote :
 

C'est le fait que cette easy-R puisse présenter la moindre différence avec une Quickshift qui m'a fait lever un sourcil, Yop ayant l'air de disposer secrètement d'informations davantage détaillées que ton pauvre post d'après la bataille

drap

Salut !
 
Finalement, VW me change ma DSG7 et prend en charge l'opération !
 
Du coup, n'ayant pas trouvé de voiture qui me plaise vraiment, et qui rentre dans mon budget (je rappelle qu'initialement, j'ai craqué pour un Chevrolet TRAX en essence et en BVA, mais ça ne court pas les rues sur le marché de l'occasion, et que mon budget tourne autour des 15 000€), je vais garder ma Polo 1.2 TSi pour le moment.
Mais je continue à surveiller les annonces  
En espérant que ma nouvelle DSG7 tienne le coup jusque là

la trax est un clone de la buick encore... qui ne doit pas être plus facile à trouver en europe. tu peux aussi acheter une opel mokka, c'est la même chose sauf la calandre, ou une vauxhall mokka mais c'est une conduite à droite.
https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Mokka

L'une des voitures les plus moches du marché

...pour l'un la voiture sera laide l'autre l'adorera et c'est vrai pour toutes les voitures  alors etre si affirmatif me laisse parfois dubitatif
(ou pas)

 
La nouvelle DSG7 est fiable hein...

"7" pour la DSG, c'est le n° de build ?

Je trouve pas que le mokka ressemble au trax même si ils partagent pas mal de choses.
Pour moi, le mokka est....féminin alors que le trax fait plus masculin.
Je sais, c'est tiré par les cheveux, mais c'est mon humble avis

 
Le trax, l'une des voitures les plus laides du marché ?!
Si tu le veux. Aimer ou détester le design d'une voiture est une démarche subjective

 
Je croise les doigts pour que celle qui remplacera mon actuelle DSG7 le soit !

 
Du moins, jusqu'à ce que je trouve mon trax

 
Autant rouler en Prius 2 grise    

Oh non  
Sérieux, tu peux quand même pas comparer un trax à une prius  
Mais encore une fois, les goûts et les couleurs ne se discutent pas
Le seul défaut que je trouve au trax, c'est son intérieur.  
En effet, on est loin ne serait ce que de l'intérieur de mon actuelle polo.
Mais je suis certain que j'en ferai abstraction une fois installé à l'intérieur

Je ne suis pas convaincu par ton amour d'un véhicule dont le constructeur a quitté le continent. Ce sera peut-être aussi invendable qu'une Dodge Caliber.

Il y a mieux aujourd'hui : Jeep Renegade, Mazda CX-3, Fiat 500X, Suzuki Vitara, et bien d'autres.

Dites il est où le trip des SUV ? c'est des mauvais monospaces, des mauvaises berlines, et des faux katkat.  
 
Faut qu'on m'explique ce que les gens trouvent dans ces trucs massifs. Un question de prix, une volonté d'avoir un truc qui fait tout mais tout mal ?  

Mais pour certains, ce sont de belles voitures et c'est ce qui compte. Et ils en ont le droit.

Sentiment de sécurité, chargement parfois plus aisé du coffre, accès sans se baisser aux places arrières pour récupérer Matinéo et surtout Léa, la petite dernière.
C'est aussi un effet de mode et pis surtout, les gens font ce qu'ils veulent de leur pognon  

 
C'est essentiellement des monospaces, en moins laid d'après certains. Beaucoup aiment la position de conduite surélevée, mais n'aiment pas l'image de la bétaillère gris diesel (que le SUV est en train d'adopter gaillardement ).
 
Dans ma région, où la transmission intégrale est utile, il y a de moins en moins de choix de modèle 4x4 mais non surélevé. En compacte 4x4 à hayon, il y a la Subaru Impreza (version 115 à 160 chevaux, pas importée chez vous) et la A3 Quattro.
Or, je préfère que lors de ma rencontre avec un piéton, je me contente de lui casser les jambes plutôt que de lui exploser les organes vitaux... Il y a tellement peu de choix que j'en arrive à considérer l'achat d'un Vitara neuf et de le rabaisser de 4cm
 
Mais si je veux un SUV 4x4 atomatique, il y a plein de choix : XV, Renegade, 500x, CX-3, Kuga, Yeti, Vitara, S-Cross, Leon, Juke, ASX et j'en passe

Chez Sub', ya aussi le forester mais c'est plus gros
Sans oublier les systèmes xDrive ou 4matic chez Beumeu ou Benz (bé-benz) qu'on peut trouver sur les berlines compactes ou non.

Oui mais pendant longtemps, la série 1 xDrive n'était disponible qu'en boîte manuelle, exception faite de la M 3.5 litres. Actuellement, c'est possible mais en diesel
 
Avec les conditions 4x4, compacte, automatique, non sportive, le choix est vraiment maigre

Ton cas est spécial quand même vu que tu veux une 4x4.  
 
J'ai l'impression que la plupart des SUV sont vendus en traction car moins cher.

1° c'est moins cher à la prod... et à l'achat

2° le % des ventes sur du 4x4 (selon les gammes, œuf corse)  

un seul SUV 4x4 français (le Duster... qui est  +"utilitaire" que SUV" dans les faits)

(Koleos et Aircross, c'est du rebadgé, hein)

Forester XT    
 
4x4 essence automatique  
 
https://www.youtube.com/watch?v=RY2Oowftlus
 
https://www.youtube.com/watch?v=gC43i7Xlqqw
 
Pour une CVT c'est pas mal