Reprise du message précédent :
Il y a une vidange à faire sur la boite robotisée des Citroën 1.6 110cv Sensodrive?

Modèle 2003. Merci

Oui. A la casse de préférence.

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Comme sa raie et son portefeuille au moment de l'achat.

houlà...
 
Perso, les trucs "lubrifiés à vie", surtout concernant une boîte, j'aurais tout de même tendance à me méfier...
 
En 1° recherche, j'ai trouvé ça:
 
http://www.planete-citroen.com/for [...] p?t=111259
 
ça a l'air intéressant

Quelques prières et une longue psychothérapie, c'est tout

J'ai eu l'occasion  de conduire pendant quelques centaines de km un C4 picasso HDI (110 je crois) avec la BMP6.
En conduite pépère c'est pas mal, la boite s'en sort correctement. Par contre dès que ça devient un peu technique (montées notamment) et/ou sportif la logique de la boite est a la masse. Le rétrogradage sur les dépassements est long à venir, et la boite hésite a basse vitesse entre 2 et 1, ce qui peut occasionner des a-coups gênants et des "pauses" relous quand on s'engage dans des carrefours. Les créneaux et autres manœuvres ne sont pas un souci. Le mode manuel règle une partie des problèmes, car plus que la lenteur de la boite c'est sa volonté de passer le plus vite possible la 6 qui fout la merde.
Sinon la voiture est pas mal équipée mais tout donne une impression de plastique fragile.
 
Bref, idéale pour mes parents qui peuvent du coup emmener leurs petits enfants en promenade tranquillement, et ça m'a donné envie de passer à l'automatique rapidement, reste à trouver une occase correcte. Je verrais bien un forester ou legacy de quelques années...

Voilà : t'as cerné les défauts de la BMP6
 
Maintenant, tu sauras apprécier les VRAIES boitoto
 

Sur ma civic 140 cv avec la boite auto merdique i shift (même genre que la BMP6 en moins catastrophique je trouve pour avoir tester les 2 ), aucun soucis en montagne en passant en manuel, j'ai pu même m'amuser un peu dans les virages. La boite est certes pas un foudre de guerre mais suffisante pour cette utilisation.
 
Le seul écueil, c'est au niveau des stops quand on veut partir vite et qu'elle doit passer la 1er c'est assez lent et ca peut faire un acoup quand on est pas habitué.
Je vais aller faire un tour chez Honda pour faire une vidange et leur demander si il n'y a pas un firmware à passer.
 
Sinon, je déconseille plutôt cette boite, pas super top quand même. D'ailleurs Honda l'a abandonné je crois

le principe d'une boite auto c'est justement de ne pas devoir l'utiliser et sur d'autres c'est ce qui se passe.

purée, si un BMP6 t'a donné envie de passer à l'automatique, qu'est-ce que ça va être le jour où u testeras une EDC (Renault), DSG (VW,Audi,Seat,Skoda), ou une TCT (Alfa Roméo)  

Et si tu veux pas groupe VW ou mercedes ou BMW, ni Renault ni Alfa ? Et que tu veux tout de même une boite de vitesse automatique ?
Moi c'était mon dilemme quand j'ai pris la I SHift parce que y avait que ça chez Honda que je sais très fiable surtout par rapport aux glof et aux renault.
les trucs de kéké allemands hors de prix je voulais éviter.
Je voulais pas non plus du pur automatique car ça consomme un max d'essence.

ah oui forcément avec un niveau de réflexion pareil, on va pas aller loin

Je parlais des boites avec un bon agrément :
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] i_shift_gt

On dirait une copie de la BMP6

Le confort de ne pas avoir a jouer de l'embrayage en ville en fait, ou de rétrograder au stop
En fait j'aurais des sous et pas d'enfant à trimballer je partirais sur une Jetta DSG, j'aime bien.

Mais me faut du volume et j'ai pas d'argent

  J'ai cru être le seul que ça choque..
 
Filer sur une BVA merdique qu'il déconseille mais être content de son choix, c'est d'une logique.. alors qu'un passage chez un Allemand aurait tout aussi pu le satisfaire à tous points hormis l'aspect psychorigide et idées reçues.  

Les boites allemandes sont réputées pour leur agrément, donc c'est nul
 
il vaut mieux une boite toyota à la con qui fonctionne mal (alors qu'en plus, les japs font de très bonnes boites CVT ou à convertisseur)

oui, je comprends tout à fait ce "ressenti" : j'ai eu le même effet les premières fois que j'ai pris le volant d'une voiture en BVA.
 
Mais en terme d'agrément, il y a un monde entre une BMP6 et les 3 autres boites citées (même si je n'ai malheureusement jamais pu tester l'EDC jusqu'à maintenant)

N'empêche que les allemandes sont plutôt chères, il n'a pas tort.

on est d'accord

Quelqu'un disait :

Comme si les allemandes avaient un bon rapport qualité/prix    
 
L'écusson sur le capot est bien trop cher

Oui, alors que la BMP6 l'écusson on s'en fou, la qualité est là.  

La dsg 7 a quand de gros soucis de fiabilité suffit de regarder sur les forums.
Sur la mienne l agrément est moyen voir médiocre ( même si depuis les essais des sites ils ont améliorés via des Maj du firmware) , je ne la conseille pas, plutôt en version mécanique. Je l ai prise car je voulais que ma femme conduise et elle ne veut que de l automatique.
Pkoi avoir pris ça :  
Après on revient sur le débat allemandes/chères connotés kéké en banlieue (désolé mais c'est une constatation) dont certaines (dsg 6) sont très bien.
Et boîtes à convertisseurs qui consomment plus et coûtent bop plus cher à l achat.
Je ne parle pas de Renault ou l exclusive alfa Roméo réservé aux famille de 2

Moi je ne renouvellerai pas l'expérience du double embrayage : trop d'acoups, peu agréable dans les bouchons (voiture qui broute en 1ère à faible vitesse stabilisée un peu comme une BVM dans les mêmes conditions), gestion auto médiocre (choix des vitesses idiots, problème de transfert de la puissance aux roues à certains moments).

Vive le convertisseur ou la CVT (pour de la ville pure).

Moi très content de ma DSG6.
Quasi toujours en mode "éco" (sur une G7 Tdi 150, c'est suffisant).
Pas de "brouttage".
Rapports qui passent en souplesse.
Démarrage quasi toujours en 2° vitesse (sauf "400m DA" ou "démarrage en côte", œuf corse).
Association DSG + régulateur vitesse adaptatif (=ACC) = GÉ-NIAL
Gestion des rapports "pas idiots", y compris quand on arrive sur un rond point

Aucun soucis à rapporter sur le Q5 phase 2 2.0Tdi 177ch (je crois) Stronic du travail.
Mais à 55 000e, ce n'est pas dans mes moyens.
Effectivement, il démarre toujours en seconde ce qui évite l'acoups 1 -> 2.
 
Après je roule dans une marque quasiment 'lowcost'; la qualité ne peut pas être identique.

Crache le morceau : c'est quoi comme modèle ?

 
J'adore ma CVT   Mais comme elle a un convertisseur avec elle, elle boit comme un trou, surtout en ville et à l'E85  

 
Kia

Une Cee'd DCT qui souffre du même mal que certaines DSG7 à carter sec  
http://youtu.be/PXRlE4u4vmw?t=20s

 
Bordel, ce bruit de casseroles  

 
Tu te rends compte que ton truc français boit plus de 2x plus en ville que mon truc japonais hybride CVT 4x4 de 300 cv aussi à l'E85 ?  

Vrai que ce n'est pas "rassurant".
 
Mais si ça tient, et que ce n'est qu'un "désagrément acoustique"...
 
Je suppose que ce n'était pas comme ça quand tu as pris livraison de la voiture...
 
 
Et la garantie 5 ans, elle dit quoi ?

Bientôt 5 ans. Je viens faire un petit check up:
 

 
Alors: Scenic 3 de 2009, 2.0L atmo injection indirecte renault/nissan 140ch, boite automatique CVT avec convertisseur Jatco (nissan). 125.000km, dont les 80.000 derniers 100% E85.
 
J'ai eu 2 rappels:  
 
-Un controle de la colonne de direction: j'étais finalement pas concerné.
-Un changement des capteur de pression des pneus, en fait c'est l'écrou qui pouvait être défectueux et entrainer une fuite, mais ils changeaient tout le capteur: ils m'ont changé les 4 il y a moins de 2 ans.
 
J'ai eu 2 pannes:
 
-Un de ces capteurs de pression des pneus qui est tombé en panne il y a 2 semaines alors qu'il avait pas 2 ans et que les autres avaient tenu 3 ans sans soucis: 150€    
-Une ampoule veilleuse de phare avant morte à 120.000km et 4 ans et demi: 0,50€.
 
Et vu que suite à un "petit problème technique":
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t38118136
 
on m'a changé tout l'avant dont les phares, il va falloir attendre à nouveau 4 ans et demi avant qu'une autre ampoule ne claque    
 
En ce qui concerne l'usure du véhicule, très content aussi:
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t18887848
 
Contrôle technique 100% E85:
 

 

 

 

 

 

 

 
Bref. Très satisfait.

 
Certes, mais ton truc japonais CVT 4x4 coute combien neuf?   Plus tu lâche de pognon, moins tu consomme. Si j'avais 100.000€, je prendrai une tesla et je dépenserai pratiquement zéro euro par plein    
 
D'ailleurs c'est quoi ton truc japonais CVT 300ch 4x4 qui consomme 100% E85?  

à voir ton retour sur la double embrayage, je ne sais pas du tout ce que tu as essayé, mais ça ne correspond absolument pas à mon ressenti dessus. Les deux boites que j'ai testé (une VW et une alfa) sont très souples, sans aucun acoup, aussi fluide que les boites à convertisseur, réactivité exemplaire, etc

un RX400h ou RX450h ?

La garantie ne dit rien car la voiture roule.
 
J'ai testé la EDC6, c'est moins bien qu'une DSG7 et mieux que la DCT mais on retrouve l'acoups 1 -> 2.
 

T'es au courant que la EDC est une DCT tout comme la DSG ?...

 
Ca tourne en 100% E85?

le gros lexus je pense