Reprise du message précédent :

 
Pour une RS Trophy donc 12cv fiscaux j'ai 620€ pour du trajet privé uniquement et - 10 000 km/an sans ces bonus je monte à 720€.

Sur les mandataires on voit parfois SVF sur certains modèles, kézako ?

moins de 600 balles l'année.
Je  
te
hais.
 
Tu cumules du bonus avec l'assurance collection ?
Faut une deuxième caisse obligatoirement ?

La vache, ça décote fort les M3RS  

 
stock vente flash

Il y a garantie et garantie... Une garantie constructeur ok, le reste c'est de la poudre de perlintchointchoin.
Le vendeur de ma 911 a souscrit une garantie 1 an auprès de La Centrale pour le futur acheteur. Garantie qui débutera le jour de la cession. Je lui ai dit que c'est de la mäyrde et que je suis persuadé qu'en cas de problème ils ne rembourseront rien... Mais bon, ça le rassure, donc il va payer 900 euros (!!) pour ça...

Pas de cumul de bonus d'où le prix alléchant, donc il faut obligatoirement une autre caisse à côté où tu es en conducteur principal ou secondaire pour pas perdre tes années de permis (je suis sur la voiture de ma copine).
Avant j'étais conducteur secondaire sur une des voitures de mes parents, mais toutes les assurances n'acceptent pas surtout si les lieux de garages sont différents.
Il y a toujours la solution d'acheter une rougne à peine roulante avec CG, de prendre l'assurance à son nom en la stockant quelque part...

Non pas tellement, du moins sur les modèles propres.
Je suis persuadé que celle de l'annonce a un historique inexistant ou louche, et que la distribution est à faire, par exemple.

Et jantes non stock "norauto"
Sieges usés
Intérieur degueulasse qui laisse presumer du reste

Edit : et une piece sur un import allemagne vu la localisation/jantes

   
S'assurer sur la caisse de madame, ça peut se réfléchir ça.
 
Parce que bon toper une rougne qu'il faut assurer et maintenir dans un état correct ça me fait chier quand même...

 
C'est pas le mardi les assurances ?
 
bon sinon je suis pas en assu collection, je peux aller au boulot avec, et la streize me coute 120€/an au tiers. J'ai rajouté une formule à 80€/an qui fait l'équivalent d'un dommage collision et assistance 0km, et qui couvre l'ensemble de mes véhicules. Ah, et y'a la RC circuit dedans aussi.
 
Sinon le clk 320 c'est 320 balles en tiers/vol/incendie

pour un boxster S 986 j'ai rien trouvé à un tarif raisonnable à part ça.
va falloir que je creuse un peu du coup, ça fait chier

Je pense qu'avec l'arrivée de la M4RS avec un 1.6L et boitauto ça va remonter. Comme pour les Clio 3RS.

1.8l et boite auto ou manu la M4RS

D'ailleurs dans l'essai de Hulkenberg avec la nouvelle il teste la DSG sur chassis sport, et manuel sur chassis cup. Ils vont laisser le choix de mixer les solutions vous pensez ?

Dans ce cas je demande a voir.

il se murmure même un 2L

Personne n'aurait un V8 qui traîne ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1152965953.htm?ca=2_s

Si mais ça passera pas dedans et je m'en sers!

Edit: c'est un 2JZ qu'il lui faut.

 
   
Ah ouais 6.0L comême!
 
J'aurai pas cru, vu la place que ça prend déjà dans la mienne.
 
Sacré boulot en tout cas. Mais un moteur ricain sur une jap, c'est sacrilège.

La répartition des masses, elle dit quoi?

 
Qu avec un fat ass derriere le volant, c'est nickel

 
Tu ne sais rien!
Au contraire ça remplace avantageusement leurs moteurs pas puissants et fiables par un truc costaud qui marche fort.

Pas de gros déséquilibre justement car le V8 ricain LS est très léger  

Je ne crois pas. Depuis que l'a110 est dévoilée, tout le monde parle du 1.8L.

Je ne vois pas d'incompatibilité.
Et les deux versions avaient le 4Control  

 
Super 6L pour 400 bourrins.
J'en fais à peine moins avec mon 4.6L.
Le 2UR te sort entre 420 et 480 canassons pour 5.0 de cylindrée sur les ISF et GSF et autant de couple que le LS2.

La boite et le pont le sont un peu moins, mais ça équilibre  

On s'en fiche du rapport cylindrée/puissance non ? Ce qui compte c'est la puissance par rapport au poids/encombrement du moteur, et le LS3 est très bien pour ça.

Et vu qu'il a ete utilisé un peu partout et qu'il est rockfiable, tu as des pieces perf pour rien du tout, contrairement aux V8 jap ultra confidentiels...

 
Bien vu, en plus ils insistent dans l'annonce pour ne pas recevoir d'appels  

 
Plus gros moteur, plus d'agrément, de couple, de dispo.
Que du bon quoi.
 

 
Vérité.

No replacement for displacement  

j'ai vu quelques rumeurs là dessus, après ça change pas grand chose dans le fond.
 
Après le moteur de l'Alpine étant déjà celui de la Clio réalésé, je vois pas trop comment ils vont approcher les 300cv avec un truc fiable en conservant le 1.8L.

 
une fois le moteur réalésé au max, il reste les clients  

 
 
OK bien compris.  
 
Effectivement comme des 4spik un des autres facteurs majeurs doit être la dispo des pièces et les prix certainement bien plus abordables pour le block Chevrolet dans ce type de motorisation.

 
Ajoutons à cela la disponibilité abondante de blocs-moteurs tout court surtout...