Reprise du message précédent :

Oué c'est la même programme que la TRS que j'ai retrouvé dans mon historique enfoui

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J'ai pas regardé les soufflets, je verrais ça la prochaine fois si ça va au bout.

 
Je croyais que tu roulais avec ta caisse ?
 

Très déçu visuellement de la m4rs. Et encore boîte EDC.. ça fait par du tout envie.

Caradisiac annonce disponible en EDC et boite manuelle.

Vu que ça parle peugeot, j'ai fait pas mal de bornes en 208 1.2L 110 boitoto et j'ai trouvé que c'était un super daily.
 
Impressionné par le 3 cyl, c'est peugeot qui l'a conçu ?

Hâte d'avoir le test de Soheil Ayari commenté par Olivier Pagès  

Oui, moteur PSA pour le puretech 82ch et thp 110ch.

Mayway, avec les tentatives de retrogradages ratées parce que "elle est nulle cette boitoto"  

Et les grands coups de freins à mains qu'on peut pas mettre parce que c'est plus qu'un bouton

Tout cela ne serait jamais arrivé s'ils avaient conservés les pivots découplés

 
Une réussite mais suce pas mal et pas de palette au volant sur la boitoto dommage

 
Ou alors comme les vraie voiture : double triangulation

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Ah bon ?

De toute façon elle va se vendre comme la 4RS ça va se finir avec des ventes x3 par rapport à la précédente.

A chaque génération c'est le même cinéma.
 
Les possesseurs de c2rs quand la c3rs est sortie : elle est lourde gnagna, avance pas  
 
Les possesseurs de c3rs quand la c4rs est sortie : boite auto, pivot decouplé gate, recaro, plus une vraie rs  

Trop de porte pour une sportive  

Le plus gros scandale c'est le passage aux boites auto sur 200ch, et les 4 portes c'est le look de merde que j'aime pas.

Pour le nettoyage moteur, ça ne vous dit rien un genre de redneck qui tombe l'admission, démarre son V8, choppe le jet d'eau et arrose sans aucune modération direct dans le conduit ?

Changement de génération, les gens veulent un truc à tout faire style SUV donc exit les 3 portes, berline, cabriolet ...
La boite auto c'est bien dans les bouchons et dès que tu es en ville. Après les gens aiment aussi tout ce qui est hi-tech et dans l'ère du temps.
Et puis il y a aussi une volonté de te vendre un véhicule blindé d'options pour facturer un max.
 

Je comprend, mais pour moi la RS est en ce qu'aurait du être une version GT(ce qui correspond à la définition). Il manque la version exclusive dans le genre RS16.

D'ailleurs en parlant de la RS16 il y a aucun constructeur qui fait une caisse de ce gabarit/poids avec 250+ cv ?

Pas que je sache non. C'était The voiture. J'aurai pas pu me la payer mais j'aurai aimé

S1, non ?

 
A peine 10cv de plus que C4RS Trophy et surtout 200Kgs de plus

https://www.youtube.com/watch?v=U4UD2N0EAdo
 

Elle est courte la 6

Fiesta st mountune.

Non il a raison. Niveau comportement ça n'a rien à voir. Le tfsi n'est pas explosif loin de là mais il est beaucoup plus volontaire.

370Nm à 1600tr/min, oui, je pense qu'on peut dire que le moteur est bien plein  

 
Si la puissance max est de 900ch, je trouve ça creux, 370Nm à 1600rpm

215 ch.

230 ch  
 
Loin des 275 de la rs16.

Kit 275 ch.

Ea888 cdl bridé, une remap = 300 ch.

Je suis pas sur qu'il y ait une clientèle pour ce genre d'autos. Les gens gens qui veulent 300ch dans une petite voiture, se dirigeront vers les compactes, et là il y a du choix.

Il a raison.
Je n'ai que rarement (et encore, avec beaucoup plus puissant et cher) ressenti autant de plaisir de conduite qu'avec les MX5 (j'en ai eu ou essayé trois générations).
Je me souviens d'une 2e génération avec le 1.8  

Si tu pars sur des reprog, le moteur peut aussi être monté facilement à + de 300 ch

Bon, j'ai envie de changer de voiture (j'ai une 106 1.4).

J'ai pas encore 2ans de permis (bonus 0.95) donc je me suis gentiment fait jeter par mon assurance quand je leur ai évoqué le projet de prendre une 325i e92 (1900e par an chez axa, mon assurance c'était non direct)

Y'a quoi de sympa, jeune conducteur compliant, pour 10k-15k? J'aimerai bien un coupé propulsion bvm mais je suis ouvert (mais pas au point de lâcher un demi salaire HFR en assurance)

Ben garder ta 106 deux ans, sinon prendre une caisse de moins de 100cv pas lourde