Reprise du message précédent :
Ben non, si le rond point est vide, tu le prends en sens inverse pour finir le rodage à droite !! (au pire, tu fous 4 panneau "route barrée" pour pas être dérangé et ainsi "travailler" en toute sécurité )

Dans les faits, c'est moins piégeur qu'avec des pneus moto

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ca dépend toujours où tu roules et comment. Je suis persuadé que si tu vas rouler dans des routes en gravier, tu vas bien plus vite roder tes pneus que sur une piste en glace !

 
FA2 est a l'automobile ce que doctissimo est à la médecine en même temps

 
Ca laisse peu de km pour en profiter vu qu'à 5000km ou 3 ans ils sont bons pour la poubelle à en croire certains.  

800 km sur daily qui sert vraiment c'est 1 à 2 semaines en même temps

Ah ça je dis pas. Je fais dans les 5-600km / semaine

Ca fait chier d'aller peter au fin fond de paname pour voir une caisse... j'avais espoir qu'ils en collent une à l'Atelier des Champs.

J'ai déjà fumé des pneus en moins 100kms de circuit, le rodage était à quel moment ?

Celle du nurb si c'est la blanche et bleu je l'ai vu au ring poser des grosse grosse caisse dans la montée apres adenau

Tu parles de l'ex de xthilox à mon avis, de mémoire, elle faisait 320chx, mais préparé comme il faut, juste pour le Nurb.  

Celle de Dijon auto racing :

guez ou pas guez? :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

Faut croire .. c'est ouf  

Elle a l'air propre, mais la description est pour le moins succinte

7:51 finalement au Nurburgring, et ils y a effectivement des "problèmes" liés à une trop grosse puissance sur une traction : https://www.youtube.com/watch?v=Az0rvrR0yek&t=231
 

Tu parles de [url=
http://www.dijonautoracing.fr/prep [...] ng.html]la page de leur site[/url] ?

Il parle de la Saab

 
"dorénavant, elle est fiable".
 
Donc, fiable c'est être capable de faire 20 km sans casse.
 
Ma TVR est fiable !

Ah elle roule ?

 
Hé oui, mais pour la remettre au propre il faut que je la mette à l'état de châssis roulant, et j'ai trop de projets pour la maison pour la bonne santé de mon budget...
 
Je commence par finir mon jardin japonais dans le patio et j'installe une belle voile d'ombrage, puis je transforme l'auvent en abris de jardin, puis je monte la terrasse autour de la maison, puis...

Encore une crève coeur sur PH : tout comme je ferais la mienne (un jour je l'aurais), 100x dans mon budget et pas la peine de se faire chier à modifier (sauf les jantes pour du CSL ou des EC7 à la place de celles-ci, bizarres devant pour faire passer les etriers de 996)
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] 03/7018591

 
Sinon, il y a plus violent mais je veux un intérieur pour la famille
http://www.pistonheads.com/classif [...] 03/7022112

Et en quoi c'est un crève cœur ?  
Dites, petite réflexion comme ça, on peut faire quoi sur un V6 PSA, mis à part le monter en table basse ou à en faire un contre poids ?
Ca se monte un turbo la dessus ou un compresseur ?

 
 
Parce que ma baraque devait être prête fin mai, mais il y a 6 mois de retards administratifs/chantier and co, une longue histoire.

Ah dommage oui...

 
Tout se fait tout se monte, reste à savoir à quel prix
 
Mais à mon avis y a de bien meilleures bases pour faire ce genre de choses  

J'ai pas d'autres bases sous la main, et c'était plus une question pour ma science et mon info perso.
Mais je réfléchis à une manière de pousser un poil plus mon gros paquebot

https://www.youtube.com/watch?v=ZHWYOm44k8I
 
Après le bruit est tout de même sympa

 
Y'a rien à faire, déjà il a pas le bon angle,c'était censé être un V8 qui a été raccourci donc bonjour les harmoniques
 
tu peux toujours y mettre un compresseur type rotrex mais tu souffleras vraiment pas fort sinon tu prendras les bielles ou la boite dans la figure. Il te faudra une gestion programmable, des injecteurs plus gros, une pompe a essence plus grosse, tant qu'a y etre tu passes a l'e85 pour limiter les couts de carburant.
 
Ensuite tu pleures devant le billet de 8000€ et la centaine d"heures que tu viens de lacher pour un moteur un peu plus plein et 30 misérables chevaux ( ou 80cv et une salade de bielles et/ou pignons, au choix)
 
 
 

Naaan, mais finalement, mes 210ch ils sont très bien ou ils sont !  
Je prendrai un V8 pour la prochaine. Comme ça ça sera fait.

voila  
avec le clk c'est pareil, y'a un V6 sympa et rempli, mais ni le moteur ni la voiture ne sont fait pour envoyer fort dans cette forme (faut acheter la clk dtm ou gtr pour ca ), donc y'a une autre voiture a coté pour s'amuser quand elle est pas sur chandelles

Ouais, j'ai pas encore les finances nécessaires pour la seconde monture. Étrangement tu fais pas comme avec les lunettes : "j'ai un euro qui traîne, je vous prends la polestar qui prend la poussière la"
J'aime beaucoup mon V6, plein n aussi. Mais c'est sympa à rouler sur autoroute, après, les 1.7 tonnes se ressentent.

Je cherche déjà des idées de remplacement en gros gamos à 250+ ch, et de plus de 10 ans :] Phaeton, A8, Thesis, C6. Ya plein de trucs

Tant que le chassis n'est pas trop bouffé

 
Purée! j'espère que c'était pas toi ce week-end qui a eu un choc frontal pas loin de chez moi ?
J'ai vu dans le journal local d'hier une photo où on voit la même lotus S1 grise que la tienne avec un gros choc à l'avant  

Ne confond pas le titanium grey avec le silver grey

merco W220 phase 2 CL S500 (V8 de pd2pôvre),  CL S55 AMG (V8 de pauvre),   CL S600 (V12 hfr compliant),  CL S65 AMG (V12 hfr compliant prépa AMG )

pô cher (S600):
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s

A moins de 10k ? :]

530i ou 550i e60 m sport

Moins de 10 k reste en 6 cylindres. Ou une e500 w211 à la rigueur.

Un pote vient justement de se prendre une E320 W211 pour 7500 balles (km... inconnu de moi ). 2-3 bricoles à régler dessus, mais sinon, elle semble en vraiment pas mal état.

celle que j'ai quote est une S600 w220 vendue par un pro pour 9.4K, moins de 120.000km (donc prévoir une boite à 3000 boules)