Il faut renforcer le moteur de A à Z pour espérer en suivre une. Subaru.  

Il faut renforcer le moteur de A à Z pour espérer en suivre une. Subaru.

Enfin sur la Evo c'est la transmission, et c'est pas moins cher, loin de là.

 
Ah bon, c'est un sujet que tu maîtrises ?

Chez Mitsu, surplus de chevaux d'origine. Il faut reprog... pour brider.
 
Chez Subaru, il en manque, et en plus, il faut accélerer avec un œuf sous le pied pour pas couler le moulin.    
 

Si tu veux du fiable mais le la perf à pas cher tu prends un turbo de punto abarth ( Garrett gt 4446 ) et tu le mets sur la 500 de base. C'est le même moulin. Avec une remap @180 ch t'as la puissance que tu dois sortir avec ce turbo. Avec un gros échangeur et deux trois autres pièces tu peux facilement aller chercher les 220-230 ch ( au delà ça sert à rien, tu vas galérer à tout faire passer au sol ).

Ça change rien au fait que c'est connu pour casser de la transmission, et alors si tu y colles des ch laisse tomber...

Je vais regarder un peu ça

Les sst oui, les manuelles, j'ai pas mal lu depuis 2 ans que j'en ai une. J'ai rien de serieux sur des casses d'autre chose que la pompe ayc.

Si tu as des infos, je prends. Au pire la mienne est tjrs sous garantie.

Elle a combien de km la tienne, parce que si c'est 2 ans et 50kkm encore heureux qu'elle soit encore en bon état. Quoi que, su les Evo 9 plusieurs ont cassé la bv assez tôt, mais bon les DA et les tirages de bourre ça aide pas c'est clair. À mon avis ta Evo vers les 110-120k... Revends là

Je trouve le bruit des sub comme des Evo dégueulasse, achetez vous des oreilles les mecs.

Ça change rien au fait que c'est connu pour casser de la transmission, et alors si tu y colles des ch laisse tomber...

ouais d'ailleurs ce 4G63 il fait un bruit tout pourri, il avance pas, et il est connu pour péter sa transmission.

https://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU

Sinon on peut sortir les lan evo du WTAC, qui tournent à Adélaïde dans les mêmes temps que les F1

mais je reconnais que ca reste du L4, et que les 4G63 font pas toujours ce bruit la c'est un bruit bizarre mais c'est marrant.

par contre oui les sub ca fait un bruit de merde (en plus d'avoir des moteurs en cristal et un chassis perrave avec beaucoup trop d'angle inclus d'origine )

4 Cylindres avec un joli bruit : S2000, AX GT, merci, de rien

Non je vais prolonger la garantie et la garder.

La bv de la 10 est absolument différente de celle de la 9, donc je m'inquiète pas.

Ensuite, y a des boîtes à crabots qui me font de l'oeil

ouais d'ailleurs ce 4G63 il fait un bruit tout pourri, il avance pas, et il est connu pour péter sa transmission.

https://www.youtube.com/watch?v=UGv02ZJjkyU

Sinon on peut sortir les lan evo du WTAC, qui tournent à Adélaïde dans les mêmes temps que les F1

mais je reconnais que ca reste du L4, et que les 4G63 font pas toujours ce bruit la c'est un bruit bizarre mais c'est marrant.

par contre oui les sub ca fait un bruit de merde (en plus d'avoir des moteurs en cristal et un chassis perrave avec beaucoup trop d'angle inclus d'origine )

La Sub qui fait un bruit de merde et ça parle d'oreilles bouchées, le vendredi démarre tôt chez vous

Vous êtes sérieux quand vous dite que le flat4 a un bruit de merde?
C'est très diffèrent, gras, vulgaire.
Bon après je respecte que les 2L closendeck.

 
Et sinon, des qui avancent?

Vous êtes sérieux quand vous dite que le flat4 a un bruit de merde?
C'est très diffèrent, gras, vulgaire.
Bon après je respecte que les 2L closendeck.

On peut pas tout avoir

Les gens veulent un 6 ou 8 cyl qui fasse un bruit de V12, qui #poussfort dans les tours comme un atmo, mais qui ne soit pas mou à bas régime (merci le turbo), qui ne consomme pas plus de 5 litres aux 100, et surtout qu'il soit fiable.
Le tout, état menthe, 60 kkms @8k€
 

Y'a quoi avec ce cahier des charges ?

 
Non mais là elle prend combien la Evo, 11-12k rpm environ ? Le bruit n'a plus rien à voir avec une Evo stock ou juste ligne échangeur dump reprog ( le classique sur une Evo ). C'est pas très objectif
 

Non mais là elle prend combien la Evo, 11-12k rpm environ ? Le bruit n'a plus rien à voir avec une Evo stock ou juste ligne échangeur dump reprog ( le classique sur une Evo ). C'est pas très objectif

Les gens veulent un 6 ou 8 cyl  

Les gens veulent un 6 ou 8 cyl qui fasse un bruit de V12, qui #poussfort dans les tours comme un atmo, mais qui ne soit pas mou à bas régime (merci le turbo), qui ne consomme pas plus de 5 litres aux 100, et surtout qu'il soit fiable.
Le tout, état menthe, 60 kkms @8k€
 

Ben le boxer à un bruit "normal", c'est juste la différence de longueur des tubulures du collecteur qui donne ce son si caractéristique je crois bien.

On peu rouler avec des plaques française et tout, avec ça?  

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas ? Ils homologuent bien des Lotus RHD...