[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Lutinnoir

Seul parmi les autres

Reprise du message précédent :

Intox26 a écrit :

Ça me semble pas mal, voir 6 MPS, si neige.

C'est quoi le rapport avec la 6 et la neige?

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"If in doubt, flat out." @Colin McRae

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B00lay Ier

AWD kivabien.

TurbOOst45

Sinon pour 12k en UK tu peux sans doute ramener une très belle sub sti / lancer EVO

Une Evo pour de la montagne ca doit commencer à être compliqué de trouver mieux

duck69

Lutinnoir a écrit :

Si je vous dit
- une auto sportive (no limit conso)
- 10k€ (Dérapable sous bon prétexte a 12K€)
- Pour faire de la montagne / route dégueulasse
- Turbo
- +250cv (les WRX c'est limite)
Je trouve pas. [:assignee_risitas:3]

M3RS

edit : trop cher

Message édité par duck69 le 17-01-2017 à 19:48:46

croustibat31

Lutinnoir a écrit :

Je connais une evo4 RHD en V5, y'a quelques trucs a faire parce qu'elle a pas roulé depuis longtemps, mais le bloc a été refait par un pro et y'a quelques pièces pas dégueus dessus. 4K, compte autant pour l'homologation je pense. Y'a une bonne affaire à faire sur cette caisse, elle est encore meilleure pour la coller sur circuit forcément... franchement si j'avais a la fois la place de la stocker et pas eu des propositions que je ne peux pas refuser sur la s13 + la casse de boite du CLK, je l'aurai achetée

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

duck69

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

Un peu de borne mais ça remplis le CdC

MantaFahrer

Blaireau exporté

B00lay Ier a écrit :

Et pourquoi pas un H24?

Ca a été fait ? J'en suis resté au H16 BRM...

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Lutinnoir

Seul parmi les autres

Je vais zieuter les 6 MPS, et je vais choper 2-3 infos sur les homologation des GSR 4.
Merci.

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"If in doubt, flat out." @Colin McRae

patx3

Alfa Brera ou Alfa 159 ? 260 cv, environ 10 ke pour 95 000 km.

Sinon, je ne vois pas trop.

TurbOOst45

A ton budget tu peux choper une evo 8 jpense, qui elles s'homologuent avec peu de difficultés comme elles ont été distribuées ici

http://www.autotrader.co.uk/classi [...] New&page=1

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GenyaB

Shit fucking game.

Lutinnoir a écrit :

Une WRX stage 1 (env. 280ch) ca doit se trouver dans ces tarifs vers 150k km, ça rempli le CDC. Mais gaffe au 90% de merguez.

Message cité 2 fois

croustibat31

GenyaB a écrit :

Une WRX stage 1 (env. 280ch) ca doit se trouver dans ces tarifs vers 150k km, ça rempli le CDC. Mais gaffe au 90% de merguez.

Sachant que les 10% restantes ne sont pas à vendre [:bidoux_x:4]

Message cité 1 fois

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

GenyaB

Shit fucking game.

croustibat31 a écrit :

Sachant que les 10% restantes ne sont pas à vendre [:bidoux_x:4]

90% de celles en vente.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

GenyaB a écrit :

Une WRX stage 1 (env. 280ch) ca doit se trouver dans ces tarifs vers 150k km, ça rempli le CDC. Mais gaffe au 90% de merguez.

C'est méga lourd quand même, un pote en a une ( reprog chez DC Racing, de la merde mais bref ), avec admi ligne libérée ( délivrée /manta ), dump, il est cote cote avec une Mazda 3 MPS stock d'un autre pote pourtant il sort 290 ch... Merci le 4rm et le gros cul puis c'est un diesel son truc, ça reprend hyper tôt. Comparé aux gt2000 un peu tapées...

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

GenyaB

Shit fucking game.

Kronick91 a écrit :

Ouais mais l'utilisation c'est pas drag race face à une MPS mais route de montagne. [:mazin:1]

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Ben même là, j'ai pas été impressionné ( bon face à la Mazda, c'est bien mieux ), ça tient pas mal mais c'est pas fou et surtout c'est très exigeant avec l'avant, les freins faut obligatoirement des étriers de m3rs sinon ça freine pas, et les suspensions sont à chier d'origine. En fait c'est comme une gt86: c'est bien une fois modifié

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

GenyaB

Shit fucking game.

Ouais les freins sur les Sub, bon... voilà
Suspensions pourquoi tu les trouves à chier ? Pour de l'arsouille en montagne ça va bien je trouve. Par contre oui le problème des WRX c'est que t'as pas le DCCD des STi et du coup moins de possibilité de la faire jouer du cul, et donc moins de fun.

Kronick91

Le Stig, en moins bien

Ben le trouve que le comportement des suspensions d'origine montre vite ses limites avec le poids de l'engin. L'avantage c'est la pléthore de pièces disponibles et la grande compatibilité entre les différentes versions de sub. Un pote sur sa gt2000 a énormément de pièces de sti (la 8 je crois).

Message cité 1 fois

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Pour en savoir plus, retrouvez moi sur MYM, OnlyFans et sexmodel

croustibat31

J'avais enfin trouvé un V8 bmw qui sonnait bien, et je voulais admettre mon erreur.

Mais non, c'est pas un V8 bmw qu'il y a dedans (la bmw 134 "'judd" )

Message cité 2 fois
Message édité par croustibat31 le 18-01-2017 à 11:34:31

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

GenyaB

Shit fucking game.

Kronick91 a écrit :

:jap:
J'ai pas fait beaucoup de bornes en WRX, mais mes limites arrivaient avant celles des suspensions en montagne

cisco1

croustibat31 a écrit :

J'avais enfin trouvé un V8 bmw qui sonnait bien, et je voulais admettre mon erreur.

Mais non, c'est pas un V8 bmw qu'il y a dedans (la bmw 134 "'judd" )

Elle fait pas un bruit de V8

Message cité 2 fois

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le but c'est pas de se faire enculer, c'est d'être consentant, c'est ca l'horlogerie de luxe pseudo: Alexander Mahone

B00lay Ier

cisco1 a écrit :

Elle fait pas un bruit de V8

J'avoue, j'ai l'impression d'entendre un V10... [:shooter:2]

Message cité 1 fois

Athrun Zala

Je suis d'accord pour les suspat de WRX, ça montre vite ses limites, que ce soit sur piste ou arsouille dans le morvan :whistle:

croustibat31

cisco1 a écrit :

Elle fait pas un bruit de V8

B00lay Ier a écrit :

J'avoue, j'ai l'impression d'entendre un V10... [:shooter:2]

il prends ~12.000 tours le bouzin aussi

Message cité 3 fois

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

B00lay Ier

croustibat31 a écrit :

il prends ~12.000 tours le bouzin aussi

Même à 12k ça ressemble pas à un V8, les harmoniques ne sont pas les bonnes.

Après, c'est ptet la prise de son qui est à chier...

croustibat31

Ce V8 comme leur V10 a un V de 72°, ca explique peut etre. mais c'est bien un V8.

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

aeon-

Il dit qu'il a plus de genoux

croustibat31 a écrit :

il prenait ~12.000 tours le bouzin aussi

[:moundir]

Spoiler :

C'était moitié une légende dans le milieu je crois

https://www.youtube.com/watch?v=3YtJEgDIqRM

Message édité par aeon- le 18-01-2017 à 14:28:16

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Le secteur Ouest c'est d'la balle !

croustibat31

C'était oui, RIP

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

The North Face

passionner #marchefort

Lutinnoir a écrit :

Ton cahier des charges match énormément avec une Impreza à part la puissance.
Tu as essayé quelle version de la WRX ? Les 218 ou 225cv avec le 2L ?
Si c'était une 2L, une GT Turbo plus légère que les WRX ou une WRX 230cv avec le 2.5L qui offre des perfs apparemment bien meilleures que les WRX 2L c'est trop short aussi ?
Si c'est pour faire de la montagne avec des routes dégueulasses, tu penses vraiment voir une différence entre 220 et 280cv ?

Quand je compare la mienne et celle de GenyaB (WRX 2.5L vs STI 2.5L qui fait des flammes), c'est plus le DCCD qui me manque que les 90cv d'écart.
Et encore, on voit surtout la différence sur piste, sur route le sous-virage de la WRX est moins perceptible, et quand l'adhérence se dégrade, même sans DCCD l'arrière enroule pas si mal.

Message cité 2 fois

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cartemere

Lutinnoir a écrit :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
c'est pas véritablement "sportif", mais ça a l'air de matcher le cahier des charges.

pour de la montagne, il faut trouver une version avec eLSD qui sera bien plus agile dans les virages

croustibat31

pas faux, y'a pas marqué "-pièces de rechanges disponibles" dans son cahier des charges.

Message cité 1 fois

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Mes écrits n'engagent que moi, je ne suis pas responsable de l'interprétation que peut en faire le lecteur.

diabolikorn

Si le pouce passe, tout passe

felinkinkin a écrit :

Badcow
Tu as toujours ta st220

Ton avis là dessus ?

[:taurus]

J'ai une st220 de 2002 depuis 2 ans. Comme Badcow, je voulais une berline GT qui puisse trimbaler la famille et pouvoir me faire plaisir quand je roule seul.

Résultat : elle est top ! Confortable, coffre énorme, conso entre 10-11l, aucune conso d'huile, coût de l'entretien raisonnable. Mon seul problème en 2 ans est un démarreur HS.

Si besoin hésites pas à MP :jap:

Message cité 1 fois

ixemul

Nan mais sans blague ! ⚡

croustibat31 a écrit :

pas faux, y'a pas marqué "-pièces de rechanges disponibles" dans son cahier des charges.

Bof... tout ce qui est mécanique tu le trouve chez Opel [:florentg]

Par contre, c'est sûr, faut pas froisser une aile

---------------
VA APPRENDRE ET REVIENS QUAND TU SAIS, SINON ABSTIENT TOI C'EST UN GRAND CONSEIL QUE JE TE DONNE... TU ES INCOMPÉTENT ET C'EST UNE RÉALITÉ, TU N'AS RIEN A FAIRE ICI FAUT S'Y CONNAITRE ... -Jojo1998 - RIP - http://tinyurl.com/qc47ftk

B00lay Ier

diabolikorn a écrit :

J'ai une st220 de 2002 depuis 2 ans. Résultat : elle est top !

https://www.youtube.com/watch?v=M1OBqrfIQOM

La ST220, c'est vraiment le V6 qui fait son charme.

cartemere

Je viens de croiser une Giulia dans la rue dans un rouge bordeaux [:sei7h:1]

J'étais resté sur l'idée de l'offre minimaliste en essence... et je découvre qu'elle est maintenant en 280ch, avec transmission intégrale typée propulsion [:vapeur_cochonne]
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 06386.html

Bonne résolution pour 2017 : convaincre le paternel de changer de caisse pour ça

Je trouve ça bien plus bandant qu'une A4 / C / série 3 / XE

Message cité 2 fois
Message édité par cartemere le 18-01-2017 à 18:00:21

Jambier

duck69 a écrit :

rasso bmw dimanche dernier , une m5 v10 arrive , je demande si je peut faire le sac de sable , réponse du proprio négative , rodage.

8500€ de facture sur les 6 dernier mois , voiture @100 000 km , boite en pls , coussinet de bielle , admission d'air etc...

C'est un gouffre cette voiture , visiblement la boite est ok une fois refaite avec les pièces de la phase 2 , la commande hydraulique est plus fiable et agréable au quotidien.

Parfaite pour le topic donc, ou les merguez sont les modèles les plus recherchés

cisco1 a écrit :

Faut toujours que tu reviennes a la prépa et au Tuning

Avec vos histoires de RS4, BMW V8/V10 , il reste quoi de fiable en gros moteurs?
Ils sont tous trop puissants, trop préparé avec des boites qui ne peuvent plus suivre? ou il reste des engins de 400 chwals et + rock fiables en usage quotidien?
Serious question.

V8 américains FTW

Message cité 3 fois

Jambier

cartemere a écrit :

Je viens de croiser une Giulia dans la rue dans un rouge bordeaux [:sei7h:1]

J'étais resté sur l'idée de l'offre minimaliste en essence... et je découvre qu'elle est maintenant en 280ch, avec transmission intégrale typée propulsion [:vapeur_cochonne]
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 06386.html

Bonne résolution pour 2017 : convaincre le paternel de changer de caisse pour ça

http://www.largus.fr/images/images [...] ris-17.jpg

http://www.largus.fr/images/images [...] ris-19.jpg

Je trouve ça bien plus bandant qu'une A4 / C / série 3 / XE

60k++ Ca fait cher. Beaucoup trop cher, un peu comme la 4C

À 40-45k tout équipé ça aurait été competitif.

Message cité 2 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Jambier a écrit :

V8 américains FTW

Daimler M278: 4,7L, de 400 à 450ch, coupleux, glouglouteux, fiable, presque toujours couplé à une xG-Tronic de taxi (x=7 ou 9).
Dispo dans plein de trucs qui s'appellent"500" comme la E (w212) SL (R231), S berline et coupé (w221 et 222, c27), et dans le GLE Coupé C292...

Message cité 3 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Jambier a écrit :

60k++ Ca fait cher. Beaucoup trop cher, un peu comme la 4C

À 40-45k tout équipé ça aurait été competitif.

54k€ en tarif de base, on est quasi sur une C400 (V6 3L 340ch, 4RM, 58k€) qui aura une valeur résiduelle non nulle dans 5 ans.

Message cité 4 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

GenyaB

Shit fucking game.

The North Face a écrit :

Telle est la vérité. [:the north face]

duck69

MantaFahrer a écrit :

54k€ en tarif de base, on est quasi sur une C400 (V6 3L 340ch, 4RM, 58k€) qui aura une valeur résiduelle non nulle dans 5 ans.

post 100% passion

Jambier a écrit :

Parfaite pour le topic donc, ou les merguez sont les modèles les plus recherchés

[:duck69:3]

Non mais cette voiture qu'elle roule ou pas c'est un gouffre.

Message cité 1 fois
Message édité par duck69 le 18-01-2017 à 19:02:02

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