Reprise du message précédent :

Non, pas pluzun. Il ne faut pas oublier les 2 critères qui sont fiable et économique.
 
Du coup je propose:
 
- C350 CDI (w204)
- E420CDI (w211)
- Porsche Carrera GT (prend de la valeur, donc compense les frais de roulage, infinite money)
- Ferrari 456GT, parce que la fiabilité et l'économie quand on se cherche un V12, hein...

 
V6 : Dino 206
V8 : F40
V10 : Viper SRT  
V12 : F12 Berlinetta
 

 
Cool    
 

 
Je pensais que ça coûtait genre 35 000€ en neuf ?! Occasion récente au pire .
 
Je note pour le topiku, et je ne crois pas aux coïncidences    

 
En boîte auto doit pas y avoir ce problème de boîte du coup . Par contre moi je pensais plutôt prendre un V6 en fait . Assurance toussa toussa .
 
J'ai vu sur youtube que même les V6 font des bruits sympas... Les gonzesses font pas trop la diff de toutes façons  

V6 : Nissan GTR (pour répondre aux critères, sinon Jaguar F Type V6S)
V8 : Aston V8 Vantage (pour répondre aux critères, sinon Noble M600 Carbon Sport)
V10 : Lexus LFA (pour répondre aux critères, sinon Porsche Carrera GT)
V12 : Pagani Zonda F

 
Dans ce cas la:  
 
- V6 : Busso (une GTV6 peut être fiable!)
- V8 : LS moderne (n'importe quel brol qui a ce moteur - léger, fiable, frugal et puissant)
- V10: première Viper (parce que fuck it)
- V12: W140 avec le M120 (un des moteur les plus fiable que Mercedes ait produit)

 
En france...    

Des motivés pour venir tâter de la piste le 11/05 à Clastres sur le nouveau tracé ?
Y'a de la place !

http://reglissedays.fr/dates

 
ils vont bien nous sortir un 4 cylindres turbo D de chez fiat

 
Non mais ... non. Un V6 sur ces auto, c'est la garantie de jamais la revendre. Faut comprendre que la seule chose que ces autos ont, c'est le "reve américain", et le reve américain c'est un V8 !
 
L'assurance elle s'est BRANLE du V6 ou V8, ce qu'elle regarde c'est l'accidentologie du véhicule et le profil du conducteur. Quand tu vois que ca coute moins cher d'assurer un V8 AMG qu'une civic, ca en dit long sur le profil des acheteurs  
 
Me semble aussi que maintenant c'est le V8 coyote ou le 4 cylindres 2.3L turbo, les V6 ont plus ou moins été enlevés de la gamme.

 
Un çuve avec un V6 T mazout  

Le rêve américain pour beaucoup c'est le look, et le V6 / V8 ne change rien au look !

 
J'ai eu la dernère Mustang GT V8 5.0 avec boitoto pendant un weekend, je me suis bien marré avec.
 
- Beau bruit, même si très (trop?) discret.  
- Y a des watts et du couple - faut faire gaffe quand t'enfonce la pédale de droite (ça burn facile)
- Attention elle est lourde et encombrante
- Finitions intérieur et extérieur correcte (en progrès par rapport à avant) mais toi, tu vas pas aimer, c'est pas tAudi
 

Le configurateur ricain propose encore le V6
 

 
(moins cher que le 4 pattes, ça sentirait quand même un tantinet le vidage de stocks)

Pour le bruit, suffit d'installer un système de bypass des silencieux.
Ya quelqu'un d'ici (anciennement psychokwak je crois) qui avait mis ça sur sa camaro

Oui, aux US
Mais l'Ecoboost est pas marketté comme un moteur d'entrée de gamme, chez Ford

Bah, markof, dans sa tête c'est un peu l'Amérique, donc j'ai pris la gamme adaptée.

25k $  
 

HT

 
HT à acheter dans les états low tax

 
une paire de cata sports ca regle le probleme aussi, si tu veux entendre le bruit de l'intérieur. Si tu veux juste qu'il s'entende de l'extérieur, un catback.
 

 
25K MSRP, ce qui veut dire "prix CONSEILLE du modele de base sans rien", sachant que les prix sont annoncés HT la bas.
 
rajoute la TVA, le prix du container, les modifs de l'homologation, les test de l'homologation, le montant du cadeau que tu devras faire pour avoir un CoC et tous les faux frais, tu dois pas être loin du prix en concession ici

 
Disons que l'intérêt du système, c'est qu'il est débrayable.

 
Tu prendras 20% de TVA en douane quand meme.

En fait tu t'en fous si c'est pour l'export, tu ne paye pas la tva...

Nan mais je parlais du marché US hein, pas de l'importer.
Tu la négocie à 23k $ bien optionné avec ton dealer la bas. Soit une somme très faible surtout comparé aux salaires.

La d'accord, mais je crois que la bas tu payes les taxes en fonction de ton lieu de résidence

Comme partout, en fait.

 
Trop discret ? Je l'entends bien moi quand je la vois passer...
 
En conduite sportive ça donne quoi honnêtement ? Ca vaut le coup ?

 
Putain, ça me coûte que 25€ de plus pour assurer une mustang 5.0 V8 que ma TT.
 
   
 
Enfin selon le comparateur, à voir si vraiment je suis dans les clous .

nope : Beaucoup de voiture provienne d’état avec une tva bidon (oregon) et file en camion dans les états bien cher comme la Californie.

Un peu comme le matériel info , tu le commande dans l’état voisin et tu déclare rien.

J'soulignais le point qu'aux US on se trouve avec une Mustang neuve pour l’équivalent prix d'une Clio haut de gamme chez nous.

 
C'est normal, ça marche pareil.

 
Sans oublier le cout de roulage /2 grâce au carburant ( 1.3€ le litre vs 0.70€ le litre )

 
Bah faut pas avoir peur de contre-braquer si tu pousses comme un boeuf.
Et pour le bruit, tu libères un peu l'échappement et tu réveillera tes voisins.

 
Du coup le budget essence d'une mustang aux US est le même qu'une clio haut de gamme chez nous
 
Tout s'équilibre en fait  

Faut voir... A ce prix, la clio HDG, ça peut être une dci 110

 
J'ai discuté avec un proprio de 350z , le truc qui boit facilement 15l/100 , là bas vu la topographie et le prix au litre c'etais le cout de roulage d'une clio 1.4 16s ...
 
Les rx8 aussi étais vraiment présente alors que chez nous en daily c'est mission impossible.
 
 

 
Pas d'accord avec le V12 : une jaguar coutera rien, en tant que pot de fleur.
 

 
Non mais crousti à dit, c'est comme ça
 

Golf GTI Clubsport S : Youhouuu Mantaaaa    
 
http://www.pistonheads.com/news/ph [...] -vid/34183
 
1,360kg.
0-100 5.8
310 chvals