Reprise du message précédent :

Pour le v6, j'aurais dit une GTR r35, sinon, y'a des trucs sympas en L6 aussi.
V8 et V12 chez Ferrari/Lamborghini y'a de quoi faire.
V10 chez Lexus ou Porsche (ou Audi/Lambo)

Mais tenter un touareg, un q7 ou une s600 ici, fallait oser

 
http://www.aircoolednut.com/erkson [...] _crank.htm
 
 

Il y a des V6 à 180.
 
Ca dépend du calage des manetons sur le vilebrequin, en fait.

"Fiable" "économique": si c'est ca le critère je prend un gazout Dachia ou coréen
Sinon je me fais plaisir, c'est pas quelque litres au cent qui vont changer la face du monde .

V6 : Alfa SZ , ou une bête Dino 206  
L6: une A6G54 long nose Frua ou une Allemano
V8 : 5000 GT Frua
V10: Lexus LFA ?
V12: certaines ferrouzes ou une Delahaye 145

/J'aime perdre du temps en posant des vieilleries

De fait, un boxer n'est pas un flat.
 

 
http://www.casimages.com/a/JEGYw
 
visite d'une voiture en vente à 5min de chez moi , bien propre , j'ai deja travailler en interim avec le proprio , c'est meme à cause de mon ancien coupé 2.8 qu'il a acheter celui là.
 
par contre 15.7k€ c'est clairement une blague .
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/960496593.htm?ca=22_s

 
L6 : M3 E46 BVM
V8 : Maserati granturismo  
v10 : LFA
V12 : Mclaren F1
 
Achetable avec mes moyens :
 
v6 : alfa 75 3.0
v8 : c63 amg
v10 : m5 e60
v12 : 850 ci

Je dirais l'inverse :
 
Un boxer est un flat.
 
Mais tout flat n'est pas un boxer
(ton lien l'explique)
 

 
Boxer en haut (opposition des pistons antagonistes)
 
Flat en bas

 
Je regardais tes choix en me disant wat    
Et puis j'ai lu ta première phrase, je comprends un tout petit mieux.
 
Mais ici c'est le topic voitures sportives    
 
Donc voila pour moi :
 
V6 : Alfa Romeo GTV6
V8 : BMW M3
V10 : Porsche Carrera GT
V12 : Ferrari 599 GTB

non
 

 
http://www.autoevolution.com/news/ [...] 85305.html

Ha oui tout de même plus de 20 litres annoncé c'est respectable    
Je pensais que ca ne se faisait plus mais ca fait plaisir. J'ai du respect pour Montezemolo d'avoir eu les c... de laisser sortir des engins pareils et d'avoir de fait des Maserati pas dégueux comme la GranTurismo.  
( Marchione au bûcher   )

Desole pour mes choix disons un peu hs (pas tous hein m5 rs6 mais je n arrivait pas a avoir la réponse à ma question du coup je me suis lancé )

Ya pas des trucs de ouf en v6/8 chez TVR ?

On a dit fiable

Ça suce un peu, mais c'est fabuleux. On es loin d'une 458 italia, là j'étais dans une GT ultra performante, pas dans une sportive. On gagne clairement en agrément, que ce soit l'intérieur ou lame moteur.

On peut tomber en dessous je pense, quand tu écrases durant 5 mintues c'est assez violente la claque que prend la jauge d'essence. Mais la murcielago faisait pire dans mon souvenir.

Perso avec la scaglietti et la ff c'est une des fefe que j'adore, pour le côté "jeune retraité qui pète son PEL. Je sais pas pourquoi, mais j'aodre ces trois bagnoles. Sans doute pour l'excellent compromis sport/chic. Je te fais un cr poussé plus tard si tu veux.

Manta j'ai pas de photos potables de la amg gt que j'ai essayé récemment mais j'ai des vidéos, je peux t'en uploader une demain et te passer le lien en mp  

Envoie la vidéo d'amg gt, et si à l'occasion y'en a une essayable, hésite pas à prévenir

C'est fiable si entretenu régulièrement (1x par semaine)

...retourne étudier le remplacement du moyeu/tachymètre de sa lotus après avoir fait le moteur d'essuie-glace vendredi dernier...

une connaissance à une chimaera pas mal tapée, a chaque fois qu'elle sort c'est un événement, ça doit arriver 3 fois par an, le reste du temps elle est sur un pont

Ça me fait penser à une anecdote dans sport auto d'un proprio de tvr, à priori la grande blague lors des rassos c'était 'qui va réussir à rentrer chez lui ?'

ICH WILL  

Le moulin de la Speed 12 par contre  
 

C'est pas lui qui a coulé tvr ?

Non c'est juste le banc qui à lâché

Je cacherais pas sur une chimera comme meme. Je me forme aux emmerdes avec mon anglaise actuelle pour être prêt plus tard

Une sagaris pour moi

Je la trouve vulgaire  

 
Pourtant ce sont deux sportives, a l'inverse de tes propositions
 

 
En L6 et V8 ouais, en V12 encore plus
 

 
boah, une fois swappés avec un LS, avec le bloc revu pour la circulation d'huile et un carter sec, c'est fiable
 
mais ouais, entre les L6 qui cassent comme du verre et les V8 rover qui bouffent leur arbre a came (c'est limite leur seul défaut), c'est ce qui m'a clairement bloqué sur l'achat d'une sagaris
 
c'est bien dommage vu comment il chante le L6.

 
A priori c'est fiabilisable pour un billet de 4000 environ, fait une recherche sur TVR Taraka ou TVR Power, j'avais lu un article d'un mec annoncant 200.000km avec un Speed 6 (et des bouchons d'oreilles)

La Cerbera avec le V8 AJP    , ce son à l'ancienne irrégulier et méchant  
 
et surtout 1 tonnes les bouts de cuirs collé au plastique   , là ou les autres font largement 1t2 , 1t4

Hehehe, TVR rules. Le speed6 lô  

V8 please
https://www.youtube.com/watch?v=anopBZQisEo
et en échappement libéré délivré
https://www.youtube.com/watch?v=YPdrxHchvoo
le TG
https://www.youtube.com/watch?v=_b1X9Tl_qe4

L'espace d'un instant j'ai cru que c'était l'archi d'un 4cylindres un peu particulier, mon cerveau a buggé directement , j'ai failli faire un bsod

Deux flats superposés, ça s'appelle un H.
Exemple connu (merci GPL), le H16 BRM, qui pour passer ses F1 de 1,5L à 3L de cylindrée a collé 2 flat 8 (deux V8 aplatis, en fait) l'un au dessus de l'autre. Une sorte de Veyron de la F1, lourde comme un âne mort, pas agile, pas vive, violée par toute la concurrence, mais capable de cracher des watts...  
 

 
Toujours pas remis des Levante, ou des diesels ?    
La prochaine étape c'est la vulgarisation déjà bien entamé de Ferrari
 

 
Cette réf qui me rappelle ma jeunesse

 
+1    
Le V6 Busso de son origine (2.5 litres 12 soupapes et 6 carbus de l'Alfa Sei en 1979) à la GTA (3.2 24 soupapes de 2002) est un des meilleurs V6  

 
Mais quel bruit!      

 
Je connaissais de réputation ce moteur. Mais première fois que je vois l'écorché et c'est vraiment impressionnant !    
Il cassait comme du verre ce moteur et quand on voit toutes les pièces qu'il y a, c'est pas étonnant...

@sniperr cisco et manta video en upload, merci de pas la diffuser   d'ici 20 mintues je vous l'envois en mp.

Non, pas pluzun. Il ne faut pas oublier les 2 critères qui sont fiable et économique.
 
Du coup je propose:
 
- C350 CDI (w204)
- E420CDI (w211)
- Porsche Carrera GT (prend de la valeur, donc compense les frais de roulage, infinite money)
- Ferrari 456GT, parce que la fiabilité et l'économie quand on se cherche un V12, hein...