Reprise du message précédent :
Spourtant pas compliqué : quand tu tiens la clé "naturellement", le bouton du haut pour les portes et le bouton du bas pour le coffre.
Les portes s'ouvrent instantanément, le coffre faut rester appuyer 1 seconde pleine dessus.

Vu que c'est parti sur un débat prix, je vais reformuler
 
Ça vaut quoi la Clio V6 vs une C3RS ou C4RS en perf/tenu de route/efficacité ?

Aucune idée, mais j'ai toujours adoré cette caisse, elle garde une côte le malade si historique limpide et état nickel.
 
C'est pas la même chose par contre, c'est plus la voiture du weekend la V6, là ou une C4RS ou C3RS peut-être utilisée tout les jours.
 
C'est une 2 places, c'est une propulsion contrairement aux 2 autres, apparemment c'est assez pointu a piloter aussi.

et il fait très chaud dedans

J'avais espoir que Renault fasse une petite sportive avec la nouvelle twingo quand ils ont annoncé il y'a quelques années que serait une propulsion moteur arriere, enfin un truc avec un peu de chevaux quoi pas les pauvres 90 bourrins actuels

Le 0.9l est déjà rentré au chausse pied dedans

A moins de taper dans du vraiment radical comme une Clio V6 je vois pas trop ce qu'ils pourraient faire de plus que l'hypothétique Twingo GT de plus ou moins 130 bourrins (qu'ils cracheraient du 0.9 ? Ford arrive bien à sortir 140ch avec le 1.0)...

Virer les places arrière comme sur la clio V6 tiens , a quoi ça sert de faire une 4 places la dedans si ça doit devenir une petite sportive ?

Twingo GT pour 2016.

Il y a une clio V6 au boulot.
Le propriétaire est enchanté et il a déjà une longue liste de clients si un jour il revend.
Surement sympa a faire rouler, par contre je crois que ça ne fait pas de miracles en perfs.

pour dormir dedans pardi

dans ce cas particulier, je sors la clé pour exhiber le porte-clés Europcar tout en réfrénant l'envie de hurler "C4EST PAS A MOI C4EST UNE LOC J4AI PAS CHOISI!!!!!" en 23 langues.

T'as été surclassé en plus

t'es un champion

Je me souviens que c'est longtemps resté la française avec la plus grosse vmax du marché, rien que pour ça c'est pas mal

Manta, 23 ieme langue :
Li pa gen m 'sa a se yon lokasyon mwen pa te chwazi

 
Bonsoir,
 
la Clio V6 est une caisse de légende : aujourd'hui assez rare et chère. Au niveau perf, elle est très difficile à conduire vite sur circuit, à mon avis une C3RS un peu préparée ser amieux. Le peu de V6 que j'ai pu voir rouler sur circuit, ce n'était pas la fête.
En usage quotidien, elle a pas mal de problèmes : elle ne braque pas, elle est difficile à garer à cause du gros cul...
L'intérieur est assez basique : trop proche d'une Clio 2 de base.
 
Vu le prix, à mon avis, il y a mieux, mais je reconnais son aspect collection. Moi, je préfèrerai une R5 Turbo, surtout la première série avec l'intérieur en couleurs psychédéliques !!!
 
La Clio 4RS n'est pas du tout comparable : c'est une RS très assagie et bourgeoise. On n'en voit pas sur circuit.
 
Si tu as le budget pour une V6, tu peux te payer mini une Mégane 3RS que tu peu préparer pour circuit et ce sera bien plus efficace. Ou une M3 ou une Lotus.

 
Bonsoir,
 
la Clio V6 est une caisse de légende : aujourd'hui assez rare et chère. Au niveau perf, elle est très difficile à conduire vite sur circuit, à mon avis une C3RS un peu préparée ser amieux. Le peu de V6 que j'ai pu voir rouler sur circuit, ce n'était pas la fête.
En usage quotidien, elle a pas mal de problèmes : elle ne braque pas, elle est difficile à garer à cause du gros cul...
L'intérieur est assez basique : trop proche d'une Clio 2 de base.
 
Vu le prix, à mon avis, il y a mieux, mais je reconnais son aspect collection. Moi, je préfèrerai une R5 Turbo, surtout la première série avec l'intérieur en couleurs psychédéliques !!!
 
La Clio 4RS n'est pas du tout comparable : c'est une RS très assagie et bourgeoise. On n'en voit pas sur circuit.
 
Si tu as le budget pour une V6, tu peux te payer mini une Mégane 3RS que tu peu préparer pour circuit et ce sera bien plus efficace. Ou une M3 ou une Lotus.

La V6 ne m'intéresse pas pour acheter.

C'est juste que tout le monde parle de CRS ici et je me suis rappelé de cette V6 (sans turbo il me semble) et je voulais donc un avis !

Si je devais acheter un V6, ça serait la Xantia Activa V6 En boîte Manuel : une tuerie ce châssis !!! (Même si le V6 manque de puissance pour le poids de la voiture : au moins 50cv ! )

Je fais référence a chinjo en laissant la clé dans la poche/veste.  
Sur la mienne j'ai pas de démarrage sans clé donc je ne me trompe pas. Sur la série 3 je ne sais pas s'il faut laisser appuyer 1sec, il me semble que ça ouvre la vitre en verre. Il faut que je vérifie.

ca se passe comment pour l'entretien vu la place ?    
 
faut passer en garage et aligner les heures de MO ?

rassure toi, c'est pas pire que le remplacement d'une ampoule sur un scénic

faut tomber le pc avant ?

 
Heu si quand même, on en voit. Pas beaucoup car encore récent et donc cher (et effectivement ptet pas la plus plébiscitée) mais on en voit.

Même des clio 4 cup, et ça #tournetresfort.

 
TU n'en vois pas, mais si, il y en a ...
 

 
Voilà

D'ailleurs, je fais mon coming-out : je vais récupérer la mienne samedi après midi

Un de plus entre leurs mains

 
Pics or it will not happen

 
Ah bon ? Je regarderai bien samedi prochain au Bugatti    

 
Parfois il y a un fada qui tourne comme un porc avec une v6, dans les rues de la zone indus là ou je taf, rien que de l'entendre j'en veux une  

 
Je regarderai à Albi ce samedi

 
Féloches

Thx

Photos surtout  

La semaine pro

Pour l'avoir regarder de prés et en détail le 0.9 dans la twingo est a l’étroit (entre les 2 roues forcement).
Mais l’accessibilité est bonne.
Et je pense qu'il y a de la place pour un autre cylindre. Après c'est surement pas dans leur cahier des charges.

 
Petit insolent ! (je dis plus connard )
   
 

 
J'ai toujours voulu en avoir une !
 

 
Yo, ça en est où la vente de la ND ? Des contacts ?

ça permet aussi de faire une maaaaaaaaaagnifique ristourne de 2-3k, en proposant une reprise 5k sous la côte  

une NC contre une C3RS, c'est qu'il y a eu petite erreur de casting