Reprise du message précédent :
Golf V GTI

Je suis en pleine recherche actuellement avec les mêmes critères que ton pote.
 
J'ai testé une Mito QV il y a deux semaines. C'est pas mal comme bagnole si on aime la ligne (perso j'adore). Niveau accélération/reprise c'est pas dégueulasse du tout. Seul point noir a mes yeux, sur la QV c'est souvent du 18 pouces, et pour les pneus ça douille si tu veux des trucs pas trop mauvais. Tu peux aussi regarder du côté des Punto ou Grande Punto Abarth.
 
Depuis hier je regarde aussi les Golf V GTI mais j'ai trop peur de tomber sur une guez. Et puis ça tient bien la cote pour des caisse qui ont bientôt 10 ans.
 
Y'a les Leon 2 tfsi 200 aussi, mais je n'en trouve pas beaucoup, je ne sais pas pourquoi.
 
La ds3, je sors d'une semaine de location (petit moteur) avec, je trouve cette voiture juste horrible niveau confort, et l'intérieur est vraiment de mauvaise qualité (peinture du bouton de clim qui m'est resté sur le doigt, la voiture étant resté 2h garée en plein soleil, bruits dans l'habitacle ... pour une caisse de 2015 c'est moyen).
 
En coupé, y'a la Laguna coupé  2.0T GT 205, mais très difficile d'en trouver.

une GTI, c'est quand même très tape cul, et avec un chassis en carton (cumule piètre performances & inconfort notable )

Je suis pas d'accord concernant la Gofl V. À ma grande surprise, le confort était très correct (bien au dessus d'une Clio 3 RS par exemple), et le châssis, bien que pas extraordinaire n'est pas à jeter.  
 
Moi qui suis anti VAG, j'aime bien la voiture. Bien vérifier que le rappel sur les bobines ait été fait en revanche

+1

C'est pas non plus un lotus mais ça fait le boulot pas trop mal , c'est confortable , puissant , fiable et ça coute pas grand chose.

Pourquoi d'ailleurs on ne voit jamais de Lotus en rally?

Pour la Golf : Concernant la fiabilité, quelques petites choses à bien vérifier pour être serein. Je le redis : le rappel concernant les bobines DOIT être fait, le risque est de cramer la voiture si c'est pas le cas

Et vérifier la bonne santé de la pompe à essence HP. C'est une sorte de came qui appuie sur un piston, en bout d'AAC, cette dernière s'use et au bout d'un certain temps, la pompe ne fournit pas la pression nécessaire, avec a la clé chute de puissance et dysfonctionnement divers.

En dehors de ces soucis là, rien de spécial à signaler il me semble

Le châssis impossible à refaire principalement et le coup de la voiture qui est vraiment plus cher qu'une vts ou une clio prepa.

Ouai je me disait bien que question couts c'était au dessus du reste...

Et sur une route bosselée et étroite, c'est pas dit que ce soit performant pour le pilote amateur classique qui pratique le rallye

 
+1
Une bonne 106 rallye, par exemple...  

Exactement, du facile à prendre en main et facile à maîtriser à la limite, c'est ça qui gagne en Rallye

106 s16 et clio II , c'est pas mal aussi

Toutes les voitures faciles à trouver avec plein de pièces dispo, pas trop compliqués à conduire, et avec un petit gabarit (ça compte beaucoup sur route étroite).

merde, y'a longtemps, ton combo était parfait

Il y en a quelques unes mais c'est extrêmement rare. La faute aux suspensions j'imagine, ya pas grand chose chez les équipementiers, tout tourne sur du routiers/piste à ras du sol + le châssis et crash box qui ne sont pas compatibles avec de la reconstruction à foison !

Oui c'est vrai que c'est assez fragile comme caisse.

 
C4 VTS 180 ? Boite 5 par contre

J'ai trouvé des 308 THP 150 qui collent aux bas du CDC. Ça à l'air de plutôt lui plaire
 
Du coup je change de topic

Déjà vu (sur le net) quelques speedy rallye, mais c'est rare.

Elle semble pas mal critiqué celle ci, non ?

Une twingo RS 2 phase 1 pour commencer ça passe non ?
Je veux un truc assez compact qui tient le pavé et avec de la patate
Par contre je sais pas si ça faut le coup de prendre le chassis cup pour l'utilisation que je vais en faire

Je ne sais pas si ça s'envisage sans châssis cup une TRS.
Sinon, SSS dans la même catégorie.

C2rs1 si on se fout de l'équipement, 2 si on veut de l'équipement et 3 si on veut la pêche de la 1 avec les options de la 2 mais avec un prix en conséquence

 
C'est quoi le budget ?
 

Les SSS qui sont actuellement en vente sur lbc y sont depuis un moment. Il y à moyen de bien négocier

 
6000e
achat en septembre si je suis certain d'avoir un boulot stable

Ca va être juste pour les SSS.

La SSS équivalente à la TRS c'est la première, la 2 ayant une boîte 6 et un régulo
 
J'ai touché la mienne 5k, du coup on doit bien pouvoir en trouver dans ces eaux là avec 70-80k km

L'immonde CTR bouffeuse d'allemande
 
https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

FYP

 
Je vends la mienne 3.5k€, elle sort à peine du rodage là (120000km) et l'entretien des 8ans est en cours aujourd’hui même.

J'ai le régulo aussi. Mais je l'ai jamais utilisé.

Et la 5ième est courte OK, mais même en moulinant à 4400tr/min sur autoroute, ça consomme moins que la SSS.    

Elle peut encore en faire le double

J'avais peut être pas vu mais tu passe sur quoi du coup ?

C'est la C4RS qui répond le mieux au CDC (shitstorm incoming )

 
Chassis cup = jantes de 17" et banquette fixe c'est ça ?
Je pense pas avoir l'utilité d'un tel châssis
 

 
Axa qui me rappelle suite à un devis en ligne vite fait via la centrale, 584e/an en tout risques pour une TRS

 
J'en doute, surtout en 6eme.

Euh si, c'est d'ailleurs pas beaucoup moins efficace en Sport il me semble, les jantes sont moins exposées, et on trouve plein de pneus disponibles et pas chers

 
+ basse, de 4mm    
et amortisseurs 10% plus durs.
 
 

Ok, j'ai jamais essayé, d'où ma question.
J'ai le même soucis pour la clio 4 : je l'ai essayé en châssis cup et c'était pas si tape cul que ça comparé à ma SSS (et bien moins tendu qu'une C3RS cup), et en lurkant les annonces, les seules qui valent le coup, ne sont pas en châssis cup (sinon, autant prendre du neuf vu les tarifs )

 
Sur Clio 4 je prendrais pas chassis cup. Le chassis normal est bien confortable et correspond bien au reste de l'auto.
 
Sinon, je prendrais une trophy.  Enfin je me doute que la "trophy" série limité deviendra comme d'hab la normale en chassis cup après, pour moins cher