Reprise du message précédent :

1 phare de remplacé et un capot alu dont le carrossier en a chié pour le refaire.

Sous de la balle de golf, tu aurais casse bien plus que le phare et le pare-brise!
 
Enfin, c'est pas le débat!

Certaines ont encore une capote étanche mais ça se fait très rare.

Un peu plus petit qu'une balle de golf dans mon coin.
Image flou

Celles que j'ai eues t'en mettais trois dans ta paume de main. On est encore loin du golf et déjà ça a cassé les volets de la maison

 
Ça tombe bien puisque c'est en dégressif que tu as le moins de risque de bloquage  

J'en avais parlé il y a quelques temps, les corbeaux, quelle plaie.  
 
Je peux maintenant officiellement dire que mon capot est foutu, j'ai des traces de griffes partout, aussi sur le toit au niveau du coffre.  
 
En peinture je pense qu'on tape dans des centaines d'€. Du coup j'hésite à les empoisonner ces enculés mais je crois que c'est pas totalement légal.  
 
Une technique pour m'en débarrasser ?

Un épouvantail

Apparemment faut que j'en bute un et que je le laisse sur mon capot, ses potes auront les boules ...
 
J'suis rendu sur des forums de chasseurs là

Tu en choppes un et tu lui mets un petit coup de peinture rouge.
Ça sert à rien pour ta voiture, mais ça amuse beaucoup ses copains qui pensent qu'il saigne et cherchent à becqueter pour pas cher.
/on se fait chier à en bousie, parfois

Airsoft tested and approved dans le cerisier de mes parents  

Je suis pas équipé Sinon il y en aurait à tous les repas

 
ça tue pas, ça pique    apres 2-3 fois il comprennent  

 
Si t'es bricoleur, un coup de patator c'est efficace

 
Bizarre  

 
Attention à ne pas le chausser en Falken par contre.

Le col du donon avec l'esp, c'est la misère.  

Il y a certaines routes, il faut abuser pour qu'il se déclenche, et d'autres, en roulant dynamiquement, sans +, il s'affole pour un rien, seulement quand il fait chaud. J'ai pris l'habitude de le désactiver sur le sec.

Le Z coupe l'accélération avant que ça dérape et donc avant de déclencher l'esp  

Tu tapais pas assez dedans simplement

 
ou alors mauvaises plaquettes
 
c'est assez facile de déclencher  sur speedster atmo ou turbo en 175

 
La femme du collègue?

 
je me souviens que dans le morvan, ça bridait tout de même pas mal, pied dedans en courbe, sol mouillé, le truc ne glisse pas de plus de 2cm
une fois passé la phase de découverte ça doit etre un peu pénible

 
Je le fais ptet mal, mais je connais le principe du dégressif quand même. Donc hypothèse rejetée.
 

 
C'est possible ça par contre

J'ai beau ne pas avoir une sportive, l'esp de la mazda 3 il est plus dangereux qu'autre chose sur le sec.
Tu places le cul en début de courbe, ce con est tellement bien foutu qu'au lieu d'avoir juste l'AR qui dérive un poil, tu te retrouves avec les 2 trains complètement à la rue

sur la corvette c'est l'inverse, trop bien foutu tu sens rien, et dès que tu désactives ça grippe fort fort fort et d'un coup c'est le coup de raquette de federer dans laggle

 
Tu peux faire un dégressif sans aller chercher les limites des pneus  
 
Si l'attaque est pas assez costaud ou la pression de frein pas assez gardée justement tu exploite pas tes pneus

 
 
j'ai pas encore déconnecté celui de l'evo, 1-2 fois je suis passé comme un cochon dans des giratoires, la voiture bouge pas, mais l'ODB sapin de noel. Le 22 août, je sors au laquet, j'en profiterai pour tester ce que ca donne de le desactiver  

Une fois la phase de découverte passée, sur les Z4 E85/86, tu peux totalement désactiver l'ESP.

 
Je ne suis pas persuadé que ce soit l'ESP qui soit dangereux dans cette Mazda 3  

Tu places le cul en début de courbe... Lol

 
 
Syndrome du "je sais pas conduire, mais l'électronique c'est de la merde"
 
Les mêmes qui "contrôlent la voiture" en passant les vitesses.
 
L'embrayage qui patine, la commande qui craque  

Perso je supporte pas l'esp qui m'empêche de m'amuser un peu avec la voiture, dans les virages assez serrés quand la configuration s'y prête j'ai toujours aimé titiller la limite, sentir la voiture glisser, sur Ds3 ça coupe vraiment trop je trouve   D'ailleurs j'espère que sur les racing on peut complètement le désactiver...
 
Cela dit j'aimais pas jusqu'au jour ou avec ma copine, on part en WE, moi en passager la tête dans le cul car matin tôt et c'est pas mon truc.. un gars en face fait un appel de phare, ma copine relâche un poil l'accélerateur, j'vois un gars sur la voie d'urgence (autoroute), arrêté en warning, mais à l'envers   , bref elle se déporte sur la voie de gauche, et à peine passé la voiture, ça part en crabe... gros coup de raquette, la copine a pas trop mal géré pour récupérer non plus mais j'ai bien vu le tableau de bord s'illuminer pendant les 2-3 droite gauche en glisse, finalement bien content de l'avoir ce truc pour une fois.
 
Pour finir l'histoire en fait juste une seconde avant que ça parte, j'ai vu la route brillante alors qu'il faisait beau... au loin un gros nuage noir, un orage de grêle était passé 1/4 d'h plus tôt, des grêlons facile comme magicien à montré, et sur quelques km 5 accidents...

Sur DS3R, c'est sur il se désactive complétement.  
Avec la 208 Gti, il coupe tôt aussi mais une fois désactivé   l'arrière glisse et un petit coup d'accélérateur et elle refile droit.  
 
Mais si y'a bien un endroit où je coupe l'ESP, c'est sur circuit (et au début j'avais du mal). Sur route, j'évite car le grip je le trouve bien différent surtout avec un grosse partie des routes qui sont gravillonnées pars chez moi.

L'idéal c'est effectivement l'esp désactivable

 
car il y a des voiture à vocation sportive avec un esp non désactivable

Megane 2 Rs1. Après certains modifient l'auto pour pouvoir le désactiver complètement.

Il y a même des voitures à vocation non sportive qui ont l'esp désactivable alors bon (ibiza fr tdi)

 
dans ce sens c'est moins dérangeant

Pareil sur ma série 5.  

L'esp est désactivable sur le scenic dci de mes parents