Reprise du message précédent :

Les optiques du coupé peuvent etre ceux du cab si tu le souhaites maintenant

 
Enfulé une attaque gratuite§§
 

 
Oui voila, elle est acheté pour son look uniquement.  
Pour la décote tout dépend du nombre vendu, et du profil de ceux qui voudraient ça d'occasion.
 

 
La 8C je l'aime bien moi.
Ca me choquait pas tant, c'est du Maserati/Ferrari mais en fait je viens de voir les prix d'occasion, le délire que c'est... y compris comparé à son clone.  
 
 
Après la 4C j'aime bien le principe aussi, je trouve le look pas mal. Mais c'est une petite barquette avec un moteur de grande série.
Tout comme les Lotus, que je trouve trop chères également.
 
Enfin la, avec la 4C Spider on arrive au prix du Boxster S et de l' Exige V6 S, donc oui, réservé aux fanboys.
Alors qu'avec une boite manuelle, pour 45k€ , j'aurais crié au génie.

 
Tu dis ça parce que tu ne maîtrises pas le DD+TP  

On a compris ta masturbation chronique dés qu'il s'agit d'Alfa en boite auto c'est bon tu peux arrêter sur ce genre de caisse la boite auto est une connerie monumentale et il n'y a que toi et les ingés alfa qui ne l'ont pas compris.

après, si ça permet à Alfa de s'autofinancer et de nous sortir une future giulia... perso, je dis pas non  

Pas forcément.
Les 991 GT3 vont quand même très bien se vendre par exemple, et plus aucune BVM ne se vend chez Ferrari.

Est-ce que ça pousse autant qu'un alfa 147 jtd ducatti corse reprog ?

 
Perso j'en suis venu a aimer les optiques. Comme déjà dit ici, dans 30ans ça sera la version collector.
 

 
Non mais à on parle entre personnes qui aiment les sportives, d'où la différence de cahier des charges.
Pour burner au feu rouge en allant bosser à l'entrepôt, c'est une autre histoire
 

 
Justement, c'est plutôt le contraire en fait, mêmes les descendantes des petites GTI sont en boite auto (C4RS), puis vu le coeur de cible, soi quelqu'un avec un minimum d'argent, on peut supposer que s'il achète ca, c'est pour le plaisir, pas pour faire le paylote HFR DD TP style

La C4RS ne peut pas être comparée à une clio 16s/williams. Elle n'a de clio que le nom.  

Moi je ne comprend pas votre masturbation chronique sur les BVM sur des caisses typé sport de plus de 200cv , a croire que la moitié du topic n'ont jamais essayé de double embrayage. Jusqu'a preuve du contraire vous n'achetez pas une caisse homologué pour tourner exclusivement sur circuit. C'est pas pour rien que ceux qui achetent tct dsg et edc ne reviennent pas ou tres rarement en arriere. C'est pas ce qui a de plus sportif mais le gain en agrement est enorme.
 
Si c'est une connerie monumentale , essaye , la bvm dans 20 ans ça n'existe plus et j'en suis bien content , je n'eprouve plus de plaisir de passer les vitesses de mon coté. Apres la connerie monumentale c'est ce que tu penses ,et surement la majorité de HFR , allez essayer pour voir.  
 
Quand j'achete une voiture , je ne conduit pas tout le temps comme un goret (et pourtant je suis jeune) et une boite auto double embrayage apporte tellement de confort les 90% du temps ou tu conduits normalement...
 
Mais oui je suis le seul qui ne comprend pas que la boite auto sur des sportives c'est mal   et je n'y peut rien si des que tu sors ta caisse de ton garage tu apppuyes constamment a fond.
 
 
 
Non le 1.4 pousse moins fort forcement, mais consomme a peu pres la meme chose que la mienne. Niveau agrement ça n'a rien a voir evidemment.

Non c'est clair ça colle avec la cible. Apparemment c'est vraiment adapté sur les grosses GT et autre supercars. Mes maigres expériences niveau boites auto ne m'ont vraiment pas convaincues en utilisation sportive (steptronic et DKG chez BM, l'EDC sur C4RS et quelques DSG).  
 
Perso je trouve dommage d'imposer une transmission, mais je crois qu'il faudra s'y faire les boites manuelles vont se faire de plus en plus rares.

J'ai essayé, j'ai bien aimé, mais uniquement sur les voitures de plus de 300-350 ch.
Typiquement, l'EDC de la C4RS... ben bof bof. Sur ce genre de bagnole, la boîte manu est à mon avis bien plus à sa place.

Le Giulia dont tu rêves équipée d'un CRD de Cherokee  

 
Dois-je rappeler que je reçoit un Renegade CRDmultijet dans 1 mois ?  

C'est vrai que imposer c'est chiant , j'en conviens.  

 
Pour moi la C4RS aurais du etre proposé en BVM et BVA , je l'aurais pris en BVA, mais la aussi , pour l'avoir pris en main pendant une journée entiere, l'agrement de la boite auto ne se ressent que apres les premieres minutes ou on va chercher la voiture et ses capacités moteurs, mais quand tu vas etre en ville , au feu , dans les bouchons , en conduite tranquille ect ...
 
L'edc sur C4RS est pas moche , perso j'ai preferé dans l'ordre croissant DSG7, TCT , DSG6.

Renégat et diesel ça sonne bien pour toi

 
N'est-ce pas ?  

 
Tout pareil.  Sur des bagnoles de 400/500/++ chevaux, c'est pas déconnant, avec des boites bien foutues parce que même sur ces catégories il arrive d'avoir des auto moisies (genre Aston)
 
Mais sur un petit truc sportif pas puissant, la boite manuelle à sa place.  
Une TRS, une SSS en boite auto, l'horreur...
 

J'aime ma JR5.  

 
Depuis plusieurs années les constructeurs de voitures de sports comme Ferrari , Lamborghini, Maserati et bien d'autres ont quasi entierement imposés les boites auto sur leurs bagnoles de tres souvent plus de 400cv. Au debut beaucoups de personnes s'en sont plaint, maintenant , de nos jours, les constructeurs imposent de plus en plus de plus en plus les bva (et pas des pourris) sur des modeles de 200cv et plus , on s'en plaint. Tu t'en plaidra plus dans 15-20 ans j'en suis convaincu.  
Le changement ça fait peur, les normes anti pollution c'est frustrant, mais autant les bva c'est pas l'horreur , désolé ... Ne proposer que une seul boite auto sur un modele peut etre enervant , surtout comme tu dis sur la SSS ou TRS , mais on y viendra et je trouve personnellement et encore une fois que la bva apporte plus de choses que ce que la bvm apporte en sportivité. Il ne suffit pas d'essayer une bva pendant 10-20 min en testant le comportement sportif d'une voiture pour etre conquis sur son agrement. L'agrement d'une bva se remarque que apres plusieurs dixaines de minutes quand on la teste en ville ou de maniere normale et non sportive. Enfin c'est mon avis.
 

Bon, je sors du bois et donne mon avis par la même occasion. Je n'ai jamais eu de sportives à moi dans les mains et la seule "référence" que je peux avoir, c'est 4 tours de je ne sais plus quel circuit à bord d'une Nissan GTR. Alors je ne m'amuserai pas à m'appuyer sur cette "référence" pour énoncer une critique sur les boites auto.
 
Cependant, si demain je devais acheter une sportive, la seule chose qui me ferait réfléchir à 10 fois pour finalement opter pour une BVM, c'est la fiabilité des BVA. J'entends tellement de gens qui ont des soucis avec des BVA, entre la fiabilité elle-même et le coût des réparations que cela engendre, ça suffirait à me faire fuir. (Je ne dis pas que les BVM n'ont pas de problème, cf la boite des C3RS...).
 
Typiquement, je crains pour la fiabilité à long terme d'une EDC sur C4RS...

Et Jaguar qui va proposer une BVM sur sa f-type on en parle ?

Et la M5 E60 en BVM aux USA ?    
 

et la Clio Campus ?

Je pense avoir fait suffisamment de bornes dans divers modèles pour me faire une idée. Dans une 370Z, la BVA c'est génial. Dans une C4RS, c'est bof.

 
même avec un Variomatic DAF elle poutre tout

http://youtu.be/yB1q-Pu8e7k?t=4m35s

 
Et la F4 Brabus

Ca a déjà plus de 5 ans ces histoires débiles...  

 
Existe en Asie et effectivement, ça n'a aucun intérêt

Sûrement parce-que c'est le pays des petites mains

 
meme avis
 
surtout que la boite robotisée de la 370Z est vraiment bien foutue

Encore une fois ton jugement tu te le gardes, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, pour le reste j'ai pas à me plaindre
 

 
Bla bla bla
 

 
Zeperf = la bible, pas mal l'arguement
 

 
Donc en fait tu es en train de me dire qu'il faut se méfier des mesures sur zeperf ?  
 

 
Bla bla bla
 

 
Bla bla bla
 

 
Mes fausses affirmations ? Quelle affirmation est fausse ?  
 

 
Mon ressenti c'est que tu dois être l'administrateur de zeperf pour le défendre autant... Ou sinon tu es juste d'une mauvaise foi assez impressionnante

 
Faut bien justifier de gré ou de force les investissements réalisés dans le développement de ces boîtes, et les dizaines de kg supplémentaires en masse installée...

Une 4C mieux finie qu'une Elise dernier modèle ?  
Faut monter dans la 4C hein, l'intérieur fait super peur (light is right parait il)  

 
Entre une exige s2 et une alfa 4c le choix est vite fait  

On s'en fiche c'est une Alfa, on peut lui pardonner  

 
Je l'aurais bien dit, mais on va me dire que je suis obsédé par les intérieurs.  

Non mais après j'ai eu une Elise de 2004 et j'ai une Corvette de 2008, ce ne sont pas des voitures que j'ai achetées parce qu'elles étaient bien finies hein, on peut passer au dessus, mais clairement on ne peut pas dire que ce soit un des points forts de l'Alfa

C'est pas la 4C qui ne propose pas de DA ?
 
Ça va en surprendre un ou deux à la réception du véhicule.