Reprise du message précédent :
 
 
envoie un mp à shinjo  

Petite question : ( )
 
Dans ma quête de la vieille bagnole parfaite ... me suis aperçu aujourd'hui que la cote des BMW E30 est plutôt raisonnable (bon, sauf la 325i). Et comme je trouve cette caisse juste magnifique, ça me tente bien.
 
Donc, déjà, est-ce une voiture fiable ? Quel modèle privilégier (320i, 318is, ...) ? Niveau entretien, ça chiffre beaucoup ?
 
Je me doute un peu qu'il va être difficile d'en trouver une non swapée, non "tunée", avec un histoirique propre ... Mais je pense que c'est possible.
 
Merci

Qu'appelles tu plutôt raisonnable ?

Déjà : meilleur bmw jamais

ça coute rien en entretien , c'est plutôt fiable et il y foule de pièce en occaz et en neuf , leboncoin et ebay.de sont un bon exemple.

la voiture à quasi 25 ans donc trouver un modèle propre c'est pas facile et avec un moteur pas rincé encore plus.

ça fait un super daily , un peu décalé et pas forcement cher mais qui reste vraiment pratique.

Regarde en particulier les 318is , c'est l'un des moteur les plus sympa ( Vive le 4 cylindres ) oublie la 320i qui est juste anémique et si tu trouve une 323i pas trop cher c'est bien.

Inb4 duck

EDIT : OH NOES

6 centièmes

Connexion de merde, j'ai une excuse

http://www.leboncoin.fr/voitures/760393976.htm?ca=22_s

Un peu cher mais vu le kilométrage ça reste encore correct.

pour un peu plus cher (500€) une is avec le même moulin en 16 soupapes :

http://www.leboncoin.fr/voitures/756463450.htm?ca=22_s

 
Merci  
 
En effet, une 318is semble plus difficile à trouver qu'une 320i (j'avais vu celle ci http://www.leboncoin.fr/voitures/758277233.htm?ca=12_s ), dommage. Bon, une fois le budget en poche, me restera plus qu'à faire les petits garages dans les campagnes, scruter Lbc ... accoster les vieux qui en possèdent encore une  
 
Aller, une de plus sur ma liste
 
 
Edit : sympa les annonces.

Moi j'aime beaucoup le son et la souplesse du 6 cylindres...
 
Sinon une 320is ?

il a pas la hargne du 16s

320is , c'est 10k€ mini et il a y une annonce tout les 3 ans

Part du principe que ça deviens dur d'en trouver une propre , donc si ta te dérange pas tu prend un modèle avec quelques travaux esthétique et tu la refais de temps en temps et tu aura une voiture qui prendra même un peu de valeur.

Oui c'est certain. Dans tous les cas je prévois aussi un budget carrosserie/entretien.  
 
Le choix le plus raisonnable serait donc une 318i ou 318is. Je suppose aussi que le 6 cylindres des 320 (et +) consomme plus ?

La hargne, non, c'est pour ça que je parle de souplesse

 
pas forcement , 1.8l vs 2l , 113ch (136ch is) vs 129ch , c'est +- la même chose entre 8 et 10l.
 

 
Il va bien pour faire de la route , pont/boite sont assez long et c'est vraiment un point noir (pour moi ).

Ok merci.
 
Ce serait surtout pour m'en servir en daily, donc périph Toulousain (bouchons). Pas certain que le 6 cylindres soit le meilleurs choix ? Au pire, il faudrait que je teste les deux.

Si tu fait 318is vs 320i , tu repart avec la is pour sur , le bruit du 6enligne est quand même sympa , surtout avec un échappement un peu libre

Je vois pas vraiment l'inconvénient du 6 cylindres pour le daily
 
Le fait de prendre une voiture de 25 ans potentiellement tapée / mal entretenue pour la prendre tous les jours, je vois un peu plus

ça reste de la caisse fiable , en deux ans avec ma 318is , une batterie et une problème d'essuie glace.
 
Si on passe sur le moteur rincé qui devais même pas sortir 90ch , c'etais un parfait daily.

 
Je ne sais pas, c'est une question justement
 
Par contre, étant assez exigeant, si je craque pour ce genre de voiture, c'est suivi complet (factures) obligatoire. Je n'ai pas envie de me retrouver avec une guez, donc de ce côté là, pas de soucis à te faire

 
C'est pas facile à trouver ça , hormis sur les 325i @ 7k€
 
Regarde simplement si la distrib est à jour , l'embrayage bon etc.... , ce sont des voiture vraiment sans gros problème.

 
  Merci beaucoup, c'est trèèèèèès intéressant
 

 
ok
 
Ca ouvre des perspectives

 
En gros quand je parle de suivi complet, c'est essentiellement les factures des pièce vitales, les CT et révisions. Je sais, c'est rare, mais en étant patient, ça peut payer (ou pas ).
 
Dernière question : à votre avis, combien d'€ max pour une 318i ou une 318is de moins de 160000km en "bon" état ?

entre 3000€ et 4000€ pour une is , 2500 - 3500 pour une 318i.

Merci bien

J'avais payé la mienne 2K€ avec 130K km mais un bon pet sur la carrosserie (belle bosse de 15cm de diamètre au dessus de l'aile arrière, avec un poil de rouille), ça a bien augmenté tout de même j'ai l'impression :s
 
Sinon +1, bon daily, consomme pas trop en restant raisonnable pour une caisse de cette époque, moteur très sympa, souple et pas trop creux, bonne stabilité dans les courbes, j'ai même voyagé un peu avec et c'est assez confort ! Sur la fin je l'avais pas utilisée depuis plusieurs mois, 5 ou 6, elle a redémarrée et roulé nickel ! Par contre j'avais failli me buter en étant trop optimiste sur une entrée d'autoroute un matin tôt avec la route détrempée, je sais pas comment je l'ai rattrapée ce jour la mais heureusement qu'il n'y avait personne qui arrivait  

C'est de plus en plus rare d'en trouver une propre donc les prix sont devenu n'importe quoi , j'ai vendu la mienne 1800€ en même pas 3 semaines avec 201 000 km au compteur et un moteur pas bien vaillant et quelle problème de carrosserie.

En Allemagne c'est encore possible de trouver des voiture propre sous les 3000€ , mais ça commence à être rare.

Tu à bien fait de précisé , ça reste une propulsion de 1980 sans aucune aide , j'ai vécu mes plus beau 360° avec elle et tu comprend vite l'expression " être passager de sa propre voiture "

27€  
Le moins cher sur le continent c'est l'Oise à priori, c'est pour ça que toutes les voitures de location sont immatriculées la bas

Y'a pas d'histoire de phares à changer ? A moins qu'on puisse inverser leur réglage d'origine ?

Si la voiture à le mot d'origine de moins de 6 mois pas besoin de faire la conversion , enfin pour faire la carte grise car après c'est obligatoire.

Visiblement il faut changer les feux (1500€ en xénon ) , mais comme toujours c'est en fonction du ct , si il regarde que la hauteur c'est bon.

Par contre pour le COC c'est 130€ et mazda France demande une facture de changement de feux ou passer par mazda uk.

Clairement faut savoir rester humble, et pour s'amuser sur les larges rond points quand c'est désert et mouillé c'est le top    
 
La mienne prenait ses 200km/h gps sans trop de souçis, quand aux tarifs je me dis que j'aurais du la garder, revendue car je l'utilisais plus trop et que j'ai pris un appart avec ma nana et y'avais qu'une place de parking, j'aurais du la mettre chez mes vieux et la refaire tranquillement, ça devient clairement collector :s
 
D'ailleurs le gars a qui je l'ai vendue va se faire un gros billet quand il la revendra
 
     

On peut  voir la bosse

318is ? bbs en 14" ?

nostalgie

Ouaip en 14, j'aurais bien aimé les changer pour des 15
 
Le mec a qui je l'ai revendu a fait un passage en carrosserie, et une peinture complète, il m'avait envoyé quelques tofs, faudrait que je demande des news voir s'il l'a toujours !

J'ai revu la mienne avec un autre proprio que celui qui me la racheter , swap 2.5i , intérieur sport etc...
 
Je suis pas fan du swap mais elle roule toujours

Si je devais reprendre une e30, ce serait une 325is, mais la ou à l'époque pour 5k t'en trouvais une, c'est limite le double, ça surcote trop

+1 ..j'ai eu 318i, 320 et 325i en E30 ....la première est un vrai veau, la seconde bof....la dernière une super caisse pour l'époque, une musique du 6cylindres inoubliable.
Bref, même maintenant, elle reste dans mon esprit....et le retour au source sera la 235i !

 
Tu peut trouver , mais il faut pas avoir peur de faire 2000km au fin fond de l’Allemagne pour trouver la perle rare.

§§§§ vous me faites rager à parler d'E30 là, tfaçon à chaque fois que je suis enfin prêt à vouloir changer de caisse, la cote de celle-ci double

Elle était pas spécifique au marché français la 325is ?

Bon sinon le problème des E30 ca commence à être la corrosion, les dernières pseudo belles que j'ai vu commencaient à ressembler à du beau gruyère. Dont une M3 "expertisée" à pas de prix qui paraissait limite "concours" au premier coup d'oeil ...

 
Les phares ça dépend des voitures. En pratique, ça dépend aussi du centre de CT...
Par contre si mazda demande une facture de conversion des phares, c'est pénible
Surtout qu'une conversion système D (si elle est possible) sera surement pas acceptée, ça signifie achat obligatoire, et si c'est 1500e comme le dit duck, ça vaut vraiment pas le coup. Donc passage par mazda UK...

Je confirme que Mazda demande une facture de changement de feux pour délivrer le COC

 
Obligation d'avoir une facture de feux neufs, ou une facture de garagiste mentionnant "mise en conformité des phares" leur suffit ? Tu sais ?