Reprise du message précédent :

 
 
Euh la plupart des débimètres communiquent en fréquence et pas en 0-5v non ?

 
Qu'entends-tu par charge ?

 
Ceux que j'ai vu ont 5 voies dont une voie dédiée au +5 volts ?
 
Après il y a des trucs peut-être plus moderne mais je ne connais pas.
Et puis je pense qu'une e36 doit avoir la techno que je parle, enfin e crois.

Ce que quiconque connaissant au minium le fonctionnement d'un moteur entend par charge.  
 
A l'arrêt, il peut prendre autant de tours qu'il veut, le débit correspondra pas au débit à pleine charge en roulant.

 
Je pensais que tu parlais d'alimentation du débitmètre par la batterie
 
C'est quand même marrant, pour le peu d'intervention que j'ai fait sur les topics auto, je ne tombe que sur des réponses désagréable de cette sorte.
C'est à croire que certains n'attendent qu'une chose c'est qu'un intervenant réagisse pour lui sauter dessus.
 
Kronick a posé la question et toi (qui connais un minimum le fonctionnement d'un moteur) n'y réponds pas, non tu attends que quelqu'un d'autre s'en charge pour ensuite lui sauter dessus.
 
Moi ça va, je te lis depuis un bout de temps donc je vois à peu près comment tu te comportes, mais une personne qui arriverait en route pourrais croire que t'es un connard.
Ca serait dommage non ?    
 
Avec ta connaissance et ton sens du service, tu te feras un plaisir de répondre à kronick en détail    
 
Moi je me ferais un plaisir de continuer à te lire  

 
 
Je pense pas que tu peux expliquer "charge" en utilisant "charge" dans la définition    

Si je ne lui réponds pas, c'est que je ne sais pas lui répondre.

Désolé de t'avoir froissé, mais si tu veux une explication la voici :

Le charge se définit (ou du moins, une des définition commune de la charge) comme le rapport du couple demandé, sur le couple maximal disponible à ce régime. Ça s'est pour ta première question.

En suite, en première approximation  , le débit d'air est proportionnel à la puissance demandée au moteur. En accélérant au ralenti, la puissance que le moteur développe est ridicule puisqu'elle ne sert qu'à combattre les frottements internes. Par conséquent, le débit d'air ne sera absolument pas representatif du débit d'air maximal, qui selon toi (je dis selon toi, parce que moi j'en sais rien ) donne les 5 V. D'où me remarque : il peut prendre autant de tour qu'il veut au point mort, sa mesure ne sera jamais bonne

Encore une fois, désolé du ton si ça t'a froissé

(ça me touche que tu ne me prennes pas pour un connard   )

C'était pas l'explication de la phrase d'avant ça

 
Je parle du 2.0 tfsi cité comme devant prendre du 95 et du 98 en alternance régulière si tu reprends les messages. Et je m'étonne d'une telle préconisation.

Y'a un forumeur qui a dit ça, mais j'ai mis des images du manuel, il est simplement écrit que le 98 est préconisé mais qu'on peut mettre du 95, seulement ça diminue sensiblement les perfo.
 
ÉDIT : Et Audi ont dit que l'E10 était OK pour tous leurs véhicules depuis 2002, c'est juste moi qui psychotait un peu et préférait demander

Je trouve pas du sp98 partout. Je mets souvent du e5/e10 dans la trs. Mais je ne sens pas de différence quand je fais le plein en 98.
 
Je vais bientôt retourner à l'école, pompe d'e85 à côté.  

Comment le débit d'air peut varier autrement qu'avec l'ouverture du papillon ? J'veux dire, qu'est-ce qui conditionne le débit d'air dans le moteur à part le couple régime/ouverture du papillon ?

Sta dire que ton papillon il sera jamais au max sans charge, à part pour aller tapper le rupteur en 0.10 sec

Mon fils sortant d'une Clio PH 2 a l'aspect sobre a envie de se la jouer aspect sportif ( a pas trop cher ) avec la Saxo VTS d'un pote qui habite a 300 kms de chez moi.( prix de départ 1700 € pour 120 000 kms ) Controle technique qu'il fera avant la vente.
 
Vous en pensez quoi,au niveau fiabilité ? Merci

C'est quoi le moulin ? VTS n'est qu'une finition sur la Saxo

 
 
 
Ok

Je me sépare de ma Clio 3 RS Phase 1, lien LBC:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/725499537.htm
 

 
Saxo/106 meilleure voiture du monde, je dirais pas que c'est particulièrement fiable, surtout parce qu'elles n'ont pas forcement été bien entretenue.
 
Mais dans tout les cas, toutes les pièces se trouvent à pas cher, c'est facile de mettre les mains dedans.
 
Bon par contre en 1.6 , et de préférence avec 16 soupapes.

un peu chère non ?
 
d'autant que vas y'avoir une distri à prévoir non ?

La distrib est ok, faite en 2011 il me semble, après c'est l'annonce pour LBC hein, le prix est discutable.

 
t'as prévu la prochaine ?

 
Pareil, plus de batterie dans la Volvo l'autre jour. Mettre 10% du prix de la voiture dans une batterie ça fait chier

J'ai regardé sur LaCentrale : son prix est similaire aux autres annonces
(des "pros", par contre)
Il offre des pneus hivers + qq aménagement...
Why not.
 
Peut être "9990" aurait-il eu une meilleure "approche psychologique"    

 
Rien, un mazout passe partout.
 
Je vais réduire mon budget auto pour investir ailleurs.
 

 
Oui après c'est discutable hein.    

oui mais dans les filtres de recherche, ça inclut ou pas? car <10000 n'est pas pareil que <=10000
[flemmedetester]

Quand je filtre a 10000 Prix max mon annonce est listée.
 
A 10000 min aussi d'ailleurs.

 
Oh pardon.
 
la sport en 1.4 L et 8 soupapes je crois ( année 1999 en PH 1 )
 

 
http://www.batteriemegastore.fr/
 

75ch, pas bon, pas bon.

Il faut une 1.6 100/1.6 16v 120ch.

 
Pour un jeune conducteur c'est suffisant non ?

Si il avait une clio 1.1 49ch oui.

Ah ph2, p-e une 1.2/1.4.

 
Je sais pas si c'est comme la 106 sport qui a les trains "sport", mais c'est déjà marrant, et plutôt fiable, cependant le moteur a tendance à vite chauffer si on tire un peu dedans.

Quel est votre budget auto vous par mois entre le garage (si location), crédit, essence, assurance?

Dans l'Hérault (pays des voitures de sport), la région parisienne ou le reste de la France ?

280€ (pour 2 autos en RP)

 
et l'entretien ?

 
j'te trouve un poil cheros (même si prêt à négo, c'est quand même déjà le prix à l'annonce qui différencie).  
Et pas de photos de l'intérieur, je calcule même pas

essence + assu: < 200  €
 
c'est l'entretien qui flingue le budget

le speedy m'a coûté 200€/mois tout compris.

Rofl

Gary bmw

 
pour une Mazda MX-5 NBFL 2003
 
Garage : 65,00 €/ mois (Montpellier)
Crédit : 0
essence : 65,00 €
Assurance : 60,00 €

 
A la grosse louche:
 
- Essence + assurance: 200 €
- Décote: 100 €
- Entretien: 30 € (en lissant)
 
 
 

pour ma mustang en faisant environ 500km/mois :
 
 
j'ai refait mes calculs :