Reprise du message précédent :
J'ai essayé une 323i e46... 6 cylindres donc.
Déçu du bruit feutré mais surtout l'impression que ça se traine... Je préfère ma Volvo, turbo power  

Utilise l'assistance juridique fournie par ton assu... Wait.

 
Rien de moins de 30 ans, comme si... oui comme si on avait évolué depuis  

Je savais que j'aurais dû mettre une exception pour celle-là
Puis bon, elle date d'une époque un peu particulière

Ca change rien à l'origine des 4RM de l'Impreza, sans lesquelles on en aurait jamais entendu parlé

 
Venant d'une TRS, je pensais être assez impressionné par une 325ci. L'aiguille du compteur monte vite, mais... il manque quelque chose.
 

Qu'espérer d'une bourgeoise alors qu'on pratique au quotidien une dévergondée ?

 
Ceci est un peu réducteur  

C'est vrai que le tape cul mal insonorisé, ça aide pas mal.  

z'en pensez quoi? :

http://www.leboncoin.fr/voitures/722503126.htm?ca=22_s

mieux que celle là on est d'accord? :

http://www.leboncoin.fr/voitures/721064637.htm?ca=22_s

 
ça change rien au fait que je m'en branle de leur histoire et qu'une sub en prop ça m'aurait bien plu. Achètes une caisse parce qu'elle a une histoire avec des défauts si tu veux, moi ça m'intéresse pas. Puis ton  retournement de sitution à base de "olol mé tu koné pas l'histoire de sub ave lé 4rm" alors qu'au départ ton propos c'était plutˆot "mé aten un moteur turbo delamort avé un chassi propulsion ça peu pas tenir le pavé tu va te tué frer" ça fait un peu penser à quelqu'un qui se rattrpe aux branches... Que tu as déjà scié vu l'argumentaire.
 
EDIT: @patator un moteur turbo est souvent (pas tout le temps, mais les moteurs volvo sont partis de ceux qui le sont) bien expressif vs un atmo de meme perf. et les 323/325/328 sont loin d'ˆetre des moteurs au comportement sportif, du moins sur E36/e46.

 
oui pour le sérieux de l'annonce et l'entretien (quid de la distrib sur la seconde ?)
par contre c'est une phase 1, ça sort moins ses chevaux que la 2

 
Prends la Phase 1, moins de kilomètres et pas ce problème de boite de vitesse.
 
D'ailleurs les coques de rétro grise ça pète bien!

coté tarif, ça vous semble bien placé?

sinon y'a celle là, ou le prix semble juste hallucinant    :
http://www.leboncoin.fr/voitures/719020309.htm?ca=22_s

La Phase 1 oui, elle a l'air très propre et a une ligne aussi.

Merde j'ai eu une gordini noire même année avec plus de bornes pour 2500 de plus.

La phase 1 me rappelle mon ex    
 
 

 
C'est louche. Ou l'affaire du siècle.

A voir si il faut pas rajouter une boite neuve

La photo est sur un autre site avec la plaque visible. (dép 55 mais ça veut trop rien dire), CG-truc année 2012 ?

Pas de numéro de tél. Bizarre.

Pour finir à la pompe tous les 200Km, pas moi

250

 
En roulant comme un papy écolo

 
Sur la phase 1, il y a aussi les problèmes de boite de vitesse

262 en pulse & glide

 
Oui comme sur toute mais là il n'est pas encore présent contrairement à la Phase 2.
 
La mienne (96000/Phase1) n'a pas de soucis pour l'instant.

Bonjour,
 
Je me mets permets de m'incruster dans la conversation sur la CIIIRS. Cette bagnole me fait de plus en plus envie (cote en baisse) pour remplacer mon vieux mazout poussif ... car je n'en peux plus.
 
Globalement, niveau fiabilité/entretien, cela reste correct ? (je ne parle pas de la conso, je sais qu'elle sera surement élevée avec moi).
 
A vrai dire, j'hésite entre une 207RC (bagnole discrète mais avec quelques problèmes apparemment) et une CIIIRS (look sportif et super châssis).
 
Merci

Une C3RS ça reste poussif aussi dans la plage d'utilisation d'un diesel

Je pense que je prendrai plus de plaisir avec une C3RS qu'avec une 307 2L Hdi 90 non ?

 
Il ne l'a juste pas mis dans l'annonce.
 
Ma phase 1, dès 20 000km, j'avais du mal à passer les vitesses. Revendue à 70 000km, toujours du mal à passer les vitesses.
Ma phase 2, dès 15 000km, j'avais du mal à passer les vitesses. J'en suis à 93 000km, toujours du mal à passer les vitesses.
 

Je viens de passer d'une audi TDI 130 (donc j'ai déjà vu plus poussif en diesel ) à une C3RS2. Fiabilité donc je peux pas encore dire, mais je sais que la boite et l'embrayage sont des éléments fragiles du modèle, et puis entretien ben c'est une sportive, ça coute un peu plus.

Tu fais évoluer ta conduite en fonction de la bagnole normalement

Je pense oui

Je pense que tu manques de force dans les bras

Tu n'as pas fait réviser la boite du coup ?

J'ai une C3RS Phase 1 2007 depuis mai 2014, que du bonheur, bon je ne fait pas de circuit et je roule que le weekend pour monter chez mes parents.
 
La conso si t'appuie pas trop tu tape du 7.5/8 litres mais quand tu commences a monter dans les tours ça suce, normal.
 
Après niveau fiabilité côté moteur RAS, juste cette boite de merde chez certains qui fatigue.
 
Faut voir ton budget, la mienne c'est une classique de chez classique avec quelques options comme le démarrage sans clés, to pano, phares directionnels, clim auto ect...
 
Voila, bonne recherches, c'est une bonne caisse.

Merci pour ton retour
 
 
 Merci aussi Pour la conso, si je prends une essence sportive, je ne compte pas faire du 4L/100 donc pas de soucis Niveau budget je vais tabler sur du 10 000/11 000€. Niveau options, je souhaite juste un to pano, la clim, le regul et les phares auto. Le reste, c'est pas vital pour moi
 
Après s'il y a autre chose que la C3RS, de fiable, discret, et aux environs de 200 poney's, je suis open

T'as déjà listé toutes les options possibles là, tu veux la maxi option en fait  

 
J'attendais les 100 000km pour faire un récapitulatif de l'entretien sur ma Clio, mais en gros, sur 93 000km (dont 3000 de circuit), j'ai fait :
- 3 révisions Renault (200€), 1 vidange (99€)
- 1 vidange de boite (68€)
- 3 jeux de plaquettes de frein (2 de brembo à 50€ et 1 de RC6 en cours)
- 24 pneus
 
Donc en gros, plutôt économique.

Seulement 50€ les jeux de brembo ?  
 
24 pneus sur 93k kms   ça fait qunad meme 15k de moyenne seulement par pneu

Oui, je sais que beaucoup ont dit que ca ne devait pas freiner avec, mais je faisais du circuit avec celles à 50€ et freinent comme l'origine (normal puisque ce sont celles d'origine...).
 
J'ai aussi oublié une purge des freins.

Marde ...   Et le radar de recul peut être, tant qu'à faire ...  
 

Si je compare à ma 307 ... elle t'a couté beaucoup moins cher Et encore, je n'ai pas ce foutu fap sur la mienne.
Par contre, les pneus, c'est circuit inclut je suppose ? Parce que ça fait pas mal sinon

Oui, j'inclue le circuit pour les pneus (et pour tout le reste). J'ai fait une vidange en plus à cause du circuit.