Reprise du message précédent :
 
 
Tain, mais    
Autre chose, tu peux faire tourner la radio et la navigation en même temps ?

Oui c'est du Android 4.1 avec pas mal de RAM, même torque + DivX ça ne pose pas de soucis.

D'origine, c'est du 205 50 R17 au quatre coins. Après, selon la finition ou les options, la monte passe à 225 45 R17 à l'arrière.
Vu que la gamme Potenza est très large et va du "pire" au "moyen", ça ne m'aide pas vraiment.
Si tu es sûr que ce n'est pas du Runflat, c'est déjà ça de gagné
[img] http://www.heberger-image.fr/data/ [...] 183107.jpg[/img]

ptèt 225 de base pour les 130i ?
les pneus ont 11k km, sauf grosse déception je vais les finir
ensuite (y'a le temps  d'ici là) ptèt du ps3

Bonjour à tous,
 
Premier CDI signé, je drap pour les prochains mois.
Pas impossible que ça soit une 323ti, peut-être pas une sportive pour les puristes mais bon

 
pret, feu...?

Un CDI dans l'import/export de marijuana ? Si oui, très bon choix  

putain, j'ai toujours hésité à installer ce genre de truc (qui a l'époque ou je regardais en était encore à du Android 2.X sur du matos anémique), mais là ça m'a l'air pas mal !
 
il y a un topic "équipement voiture" pour discuter de ça sans polluer le topic ?

C'est reparti pour un :
 
A 25 ans je roulais pas en sportive, je vis chez papa et maman

Non mais c'est une obsession c'est pas possible

 
C'est honorable, comparé à une Megane pourrave que t'as foiré

J'ai pas compris le rapport

T'es pas loin de l'inverse
J'aimerai bien un moteur assez agréable sur route, assez dynamique pour les routes de campagne. Il s'avère que j'ai déjà roulé avec ce bloc là (sur une E46), et j'apprécie énormément. L'agrément ne m'a jamais autant plu, même sur des véhicules plus puissants.

Après, pour les sceptiques, j'accepte les propositions si vous avez une voiture de petite taille, avec un réel agrément pour faire 20k bornes/an sans compter les trajets loisirs, à un prix abordable. Bien sûr, je sais les frais d'entretien, d'assurance et d'essence bien plus élevés que sur une TRS (un exemple pris au hasard), mais ça n'est pas un problème, par chance

PS : attention, je n'ai nullement la prétention de détenir quelconque forme de vérité, ni même de quelconque forme d'objectivité

 
Il y a des dégâts sur le haut moteur de ton ami ?

 
C'est ce que possède mon ex' (mini cooper S 170ch) depuis environ 4 ans, la voiture approche de ses 10 ans, elle fait que de l'entretien courant, elle en prends pas spécialement soin et aucun problème à signaler...
Elle tourne comme une horloge, démarre au quart de tour, consomme dans les 8l/100 et fait la révision au garage du coin pour une centaine d'€ ! (moitié moins cher que BM/Mini)

bon, 130i achetée et ramenée, c'est assez fun, plus agile que ex E92, ca pousse a peu prêt, mais comparé au n54 il manque clairement bcp de couple en bas. il n'y a qu'en haut où ca s'en approche en restant assez loin qd meme.
130i pousse pas mal
335i pousse brutalement en comparaison
finition vraiment en dessous (rossignols, plastoc cheap, peinture du volant m qui s'écaille à 60k km..) mais confort en nette hausse
sera fun qd meme et gabarit plus adapté à l'idf
pas déçu pour le prix, je m'attendais juste à un moteur plus rageur, plus plein
sonorité sympa du L6 atmo

J'en avais causé avec le mécano de la concess BM du coin.
Il avait en prêt par le garage une 335i et son père avait un Z4 en N52, il me disait à quel point la 335i poussait sur l'autoroute, mais que ce n'était pas vraiment à l'aise pour arsouiller/plaisir pour autant.
 
C'est une 265 ou une 257 chevaux ?

265

C'est un super compromis plaisir/couts/quotidien.

Je pense pas que le coté arsouille/plaisir soit imputable au moteur
je pense qu'un 1 avec n54 (1M donc) doit etre bien sympa
si le n54 est pas plaisir alors.. vive les dci cabasse cossues
le n54 il pousse partout tout le temps et réagit à la moindre sollicitation, ce n52 faut le monter ds les tours pour qu'il commence à etre cool (m'enfin c'est pas une daube  non plus)
juste je n'imaginais pas tant d'écart (mais bon je pense que si on oublie les chiffres et regarde les courbes, il doit y avoir une sacré différence de couple à bas régime) en haut il manque 100nm (1/3) au n52, en bas je sais pas mais il manque la moitié quoi ^^

ouais je vais me faire plaiz avec, et vu le prix plus contenu, je ne vais pas chercher à idolâtrer ce tas de métal cette fois, et tant pis s'il arrivera des beignes, rayures etc..
ca fait petit gti cossue  

Ca, c'est quand même assez génial

ouais ca me fera moins mal qd il arrivera une galère

 
J'en ai une aussi et j'en suis vraiment satisfait
C'est nickel pour le quotidien.

Par contre, de ce que j'ai pu observer sur le net, le transport de VTT à l'intérieur est impossible, non ?
 
Il faudrait se rabattre sur la Clubman.. que je trouve beaucoup moins attirante

Dans la Clubman tu peux oui. Dans ma r53 c'est un peu chaud. Il faudrait démonter les deux roues

Un avis objectif, pas mal... Oui, ça manque de couple, toujours à cravacher pour avancer
Enfin, tu dois avoir une position Sport sur ta boite auto...
Alors les pneus ? Quel modèle ?

Une 130i de 270cv ca rame

257 à 265 ch théoriques. En réalité, c'est moins.
Et temps que tu n'es pas à 6000 tr/min, c'est beaucoup moins.
Mais bon, je crois qu'il faut avoir conduit une 130i et une 135i pour comprendre le "problème"

Surtout en BA...

ptain la courbe de puissance ...

En comparaison de la 135i:

Quel scoop un moteur turbo marche mieux, et surtout à bas régime
 
Un atmo donne forcement moins l'impression de coup de pied au cul.
 
Dans le temps, j'avais testé une Z3 coupé 3.0 231ch, et vraiment, c'était loin, très loin de ramer... mais bon le poids n'est pas le même...  

J'ai revendu la mienne à un pote fana de VTT, ça passait nickel en enlevant les roues.
Il avait pris la bâche couvre coffre pour pas salir.
 
Par contre 8L c'est uniquement en faisant de la route tranquille...en ville/bouchons c'est plutôt 12/13.

Z3 231 et 130i, c'est kif kif sur la balance à 25 kilos grosso modo.

Un coupé 2.8 c'est 1280kg sur la balance , 50kg de plus pour le 3.0 et 1390kg pour le coupé M , une 130i/135i est largement plus lourde.

edit : coupé 3.0 vs 135i = 1330kg vs 1430kg , c'est bien une enclume.

Bienvenue au club  

Avis assez objectif qui après 10 000km à son volant va dans le même sens que le mien. Les rossignols et les plastiques sont limites, c'est à peine mieux que la 207 finition féline HDG que j'avais avant, et comparé à la nouvelle A3 d'une copine ça fait peur  

Pour avoir testé une 335d (jamais de 335i), cette dernière pousse effectivement beaucoup plus en bas, normal, et jouissif même si poussé la 130i à 7 000T/min avec la sonorité très sympa qui s'en dégage c'est un vrai plaisir également, après on le fait pas tous les jours, surtout dans une circulation dense
En 3 portes elle se gare presque partout, a quand même pas mal de coffres pour 95% des situations, elle loge sans trop de difficulté 4 adultes.

Bref un bon compromis, une excellente polyvalence

Maintenant me faut une Speedy Turbo ou une Elise S2 R pour les trackdays du WE

J'ai profité de mon dimanche pour aller voir une R53 qui était sur lbc.

Voiture plutôt propre avec les factures, les options que je veux et un coloris qui me plaît.

J'ai pu l'essayer et elle est bien différente de la cooper S 2011 (thp) que j'ai pu avoir entre les mains plusieurs fois. Niveau moteur, on a l'impression d'avoir un 1.6 atmo 120ch quelconque en dessous de 3000trs et au delà le compresseur fait son office et ca part bien comme il faut. J'ai été surpris par la dureté des commandes, la direction est assistée, mais reste lourde (comme la nouvelle S quand on appuie sur le bouton sport) et l'embrayage est un peu plus dur que la mx5 aussi. En tout cas je me suis bien amusé.

Actuellement elle a un silencieux percé donc le type va le changer avant la vente. Il m'a proposé soit d'en racheter un d'origine (300-400€), soit de trouver une ligne inox en neuf sur LBC/ebay.de (mais là il mettrait pas plus de 400€, donc risque de tomber sur une ligne de marque alacon/noname?) Moi si je lui prends je préfère une ligne pour avoir un son sympa. Si on conserve le catalyseur ca passera le CT non?

Et j'ai pu négocier un peu le prix, du coup elle rentre dans mon budget.

Si quelqu'un a un avis éclairé pour me dire si je fais une connerie avec cette histoire de ligne et si je ferai pas mieux de remettre l'origine. (Je peux repartir avec l'ancien pot dans le coffre, il a passé le CT avec sans aucune mention pour le trou)

Perso je ferais monter un origine... Après tu pourras monter la ligne que tu souhaites en conservant l'origine quelque part pour la revente.

Prends la participation de 400 euros et achète un truc qui te plait.
Mais je ne suis pas convaincu par la voiture

C'était mieux avant...
https://www.youtube.com/watch?v=3pA [...] r_embedded