Reprise du message précédent :

 
Ah ok donc en fait les vendeurs ne sont pas des rats, c'est juste qu'ils vendent la voiture avec sa masse théorique  

 
A l'intérieur le sigèe serait assez bas dixit un pote qui fait dans les deux mètres et la SSS était une des rares citadines dans laquelle il rentrait et était à l'aise.

 
Les petites mx5 1.6, les gti genre 205 et golf 1/2, les saxo vts, t'as plus de mal à être tout le temps à "+40" et les sensations arrivent plus tôt je trouve.
Les voitures qui tirent 180 en 3 et y arrivent vite ça veut dire que où que tu sois tu es tout le temps dans la suspension de permis
 
Après il reste certaines routes très vicieuses où il est difficile d'être à "+40" quel que soit l'engin.
Mais sur route classique dès que tu chatouilles la pédale de droite t'es vite en suspension de permis avec toutes les compactes turbo, roadster à plus de 200cv, etc et sans forcer tu peux en faire un rythme de croisière même

Une saxo ca doit tirer au moins a 140 en fond de 3, c'est ce que faisait ma Rallye avec sa boite courte, donc a moins d'etre sur l'autoroute tu y est tres vite aussi.

Que dire d'une 200SX à 300 en fond de 5..

1ère 50
2ème 90
3ème 140
4ème 170
5ème ça dépend du combo vent/descente/couilles du pilote et du temps que t'as devant toi

 
En z4m tu y es tout le temps, en saxo vts tu savoure un peu la sortie d'épingle à 70 et il faut un peu de temps pour revenir à "+40" donc à 140 compteur sur petites routes, c'est ça le côté piège à permis dans une auto comme la z4m c'est que tu es toujours à moins de 10 secondes de perdre ton permis, nettement moins même parfois
 
Et avec son moulin élastique à mourir, tu sais que sur n'importe quel rapport tu vas vite revenir dans la zone "+40", sans forcer

Oui j'avais bien compris ou tu voulais en venir
 
Et comme tu dis les sensation arrivent plus tot avec ce genre d'auto et t'as moins la trique a taper des acceleration qu'a prendre des virolos a 80 avec le cul qui se dérobe

Vers l'infini et au delàààààààà    
 

 
Tu peux pas utiliser l'unité de capots comme tout le monde?

 
Pas vraiment, mais le plafond est extrêmement haut, c'est assez déroutant au début. Tu as l'impression de conduire un Espace, pour les grands c'est surement l'idéal ils ne seront pas du tout gênés par ça.

L'unité de capots est bien trop désavantageuse pour la z4

J'aimerais bien connaitre ces routes où on peut rouler tout le temps à "+40"...

RN4 de Pontault à Strasbourg.

T'as un radar de merde à 70 km/h mal indiqué dans le sens Nancy-Paris où il faut faire gaffe, j'ai pris un 87 km/h vitesse retenue ici : http://www.radars-auto.com/emplace [...] r-fixe-n4/

Ca donne envie : http://goo.gl/maps/Fmkht

Mal indiqué ?
Tu as 110-90-70 + intersection dangereuse + le panneau du radar

Tu as demandé une route où le +40 permanent est possible, tu te doutes bien que ça ne va pas ressembler au Stelvio

Je crois qu'on tient un truc, là...

C'est con, mais l'A6 à partir de Chalon jusqu'a Avallon, y'a pas un radar / controle.
Ils sont toujours dans l'autre sens, "descente vers Beaune" car limité à 110 et à fort dénivelé.  
 
Ca tartinne biengue

 
 T'as oublié de ponctuer avec le souriard adéquat   pour illustrer l'absurdité de la chose

Ca doit être le seul radar placé sur un point dangereux de toute la RN4.

140-150 environ la 3 sur les saxo vts16/106 S16 oui.
Par contre, perso, quand je passe la 4, je sais que je passe dans la zone "danger" sur ces voitures, ça commence à aller un peu vite pour me sentir rassurer (dans le cas où je ne parle pas d'autoroute ou de nationale du même type )

 
Ah non j'étais en 4ème sur route bosselé tout à l'heure ça passait pas trop mal  
 
Bon faut pas se planter ça c'est clair

Il y a d'autres façons d'aménager des carrefours dangereux, ne serait-ce qu'en rendant le radar beaucoup plus visible

T'as qu'à respecter les panneaux, ou avoir un coyote, ou te dire que si tous les autres freinent, il est plus probable d'arriver sur un radar que d'avoir rencontré un troupeau de lâches, non mais.

 
Tu mets un beau rond point qui coute plein d'argent , avec une déco bien affreuse
 
genre celui la :
 

 
Je verse ma larme en passant devant.....

Mais qu'est-ce que...    
 

 
 
fyp

Châtellerault ! Je connais

Tu parles pour une 100 ch là, qui a un couple plus longs, mais un régime moteur bien moindre.
Sur 16v:
2eme 95-100
3eme 150
4eme 180
5eme je rupte à 230.

Sur la 8s jamais dépassé 210, l'aiguille était entre le 205 et 210, mais pas précis. Sur du plat évidemment. Par contre autant la 16 va vite en fond de 5 donc ça se fait sans se mettre trop en péril, autant en 5eme la 8s est à la peine et on est pas serein.

Sinon masterludo avec la saxo j'étais souvent hors permis sans difficultés, sans ligne droite. Tout ce qui aime prendre des tours est un piège a permis, la seule différence c'est le prix de l'amende voir la peine de prison selon la voiture ( et donc l'excès ).

 
Je confirme pour la 100ch
 
J'ai pris 200km/h gps mais je soupçonne d'avoir bénéficier d'un faux plat (ce n'était pas en France )

De la vieillerie garée en bas de chez moi ce matin :
 

 

 
Ca ressemble fortement à ça :
http://www.racealtered-import.com/ [...] 5b375dcd7c
 
Enfin bon, une vieillerie qui marche super fort quand même hein...

j'ai tiqué aussi sur le RA-Import, j'ai le même autocollant

 
Elle a 2 portes de trop

Et un kilométrage 5 fois trop élevé pour être crédible.

 
Essaie un vrai 8S aussi  , la mienne ruptait a 215 compteur en 5e@7400

Ca a quand même de la gueule les TVR Chimaera : http://www.leboncoin.fr/voitures/638341759.htm?ca=1_s  

les feux AR collent pas du tout à la ligne

V8 Rover de 4L, c'est fiable ça ?