Reprise du message précédent :

 
Environ 70h la semaine dernière, -35h pour l'Etat  
 

On ne rigole pas, ca m'est arrivé aussi    

C'est très épuisant, un WE de F1

 
   
Ca passait pleine bourre à moins de 30m  

 
Et que doit dire un fonctionnaire ? 35h, dont 35 pour l'Etat

 
2L TURBO FTW §§§
 
 

 
il a raison, il y en a un paquet

 
Oui y'en a un paquet, comme y'en a un paquet qui bossent comme des cons sans avoir de responsabilités, comme y'en a un paquet qui en branlent pas une et ont de gros salaires et/ou de grosses responsabilités. Il existe tous les cas de figure. Ce qui me fait rire c'était le ton du message et faire croire à moitié que les mecs qui ont de grosses responsabilités sont tous des bosseurs.

 
Certain le font en vue d'avoir des responsabilités, mais parfois ça vient pas bien vite.

Idem, c'était pourtant des Bugatti Type 35 qui tournaient en ville.

 
A moteur GM (conception par une équipe internationale, constituée d'ingénieurs de chez GM Powertrain -- basé à Pontiac, Michigan --, Opel, et Saab). Comme toutes les GM (ou presque), donc.
 

CT de la brique validé    
Bon, ça aurait été un vrai CT sans bouteille sur le siège, elle aurait été refusé pour le souci de crémaillère et le triangle inférieur avant à changer.    
Mais le mec m'a dit qu'elle était super saine, pas de jeux anormaux dans les trains, pas de fuite suspecte (sauf la crémaillère du coup), pas de soufflet ou silent-blocs HS, pas de rouille.
Bref, 550€,  
Plus qu'à faire une révision moteur et changer les 2 pièces défaillantes, je m'en tire bien  

 
J'ai pensé à toi ce matin
 

http://www.carsales.com.au/private [...] 1-13444226
 



 
$30 000 AUD soit 25 000 €, même pas 80K km  
 

 
   
Jolie ! Mais récent et cher    
 

 
Toi aussi tu as pensé à moi  

J'ai vu ton avatar et je me suis dit "si c'est facile d'avoir une Skyline pas chère ici, pourquoi pas une NSX ? "
 
Résultat : $30000 premier prix, ça monte jusqu'à $60000...

La Skyline c'est une voiture de kéké, la NSX c'est la beauté à l'état pur  
 
En parlant de NSX d'ailleurs, le contrôleur de ce matin a bossé 5 ans chez Honda en Belgique, il me disait qu'à une époque, pour pouvoir bosser sur NSX, il fallait avoir une formation et donc un agrément NSX    
Les concessions qui n'avaient pas cet agrément ne pouvaient même pas commander des pièces chez Honda...

 
Ça se démocratise de plus en plus chez les grands constructeurs.
 
Je fais de la traduction entre autres pour Toyota, Mercedes et Rolls-Royce et tous les employés (ça va du simple mécanicien aux forces de vente) doivent suivre des formations adaptées sur mesure pour chaque modèle, chaque classe de pièces et chaque bulletin de service technique spécifique. Mais les Japonais ont toujours eu un temps d'avance sur la satisfaction de la clientèle à l'étranger.

 
C'est le cas chez RS... et sur les véhicules électriques, ça n'a rien de transcendant

Il y a aussi un simple petit soucis d'habilitation électrique des personnes je pense

Oui ça avait déjà été évoqué ailleurs. Par Angiske d'ailleurs.

Si Anjisque lui même le dit, alors...
Ben ils vont faire la formation les gars, c'est pas la mort les qualifs de base. Juste pour filtrer les suicidaires et rappeler de ne pas lacher les clefs sur des isolants défectueux

D'ailleurs, il faudrait habiliter chaque garagiste qui change une batterie / ampoule / fusible.  

Et avec le serpent de mer du passage 24-48 V tu vas voir, ça va pas s'arranger

 
Sauf qu'on en était là au début des années 90  

Oui, c'est ce que je voulais mettre en avant, et aussi et surtout le fait que les concessions non agréées l'avaient dans l'os pour commander des pièces...
Le clampin lambda qui vient s'acheter des pièces "ah bah non monsieur, vous êtes bien chez Honda mais on n'est pas agréés NSX"  

 
En même temps le clampin lambda se contente d'un CRX ou d'un Civic (insérer ici un code moteur + modèle) et pas d'une NSX donc ça tombe plutôt bien.  

Le clampin lambda riche ne se contentera pas de si peu    
Si j'étais riche...  

J'imagine bien l'entretien sur chandelles au fond du jardin dans les herbes hautes.  

Si j'étais riche pour m'acheter une NSX, je serai assez riche pour me payer un jardinier qui me coupe l'herbe  

Essai d'une MX5 NB à 3800€ cet après-midi.
1999-114000km
 
http://www.autoscout24.de/details. [...] =212861100
 
J'étais parti pour la réserver (pas pour moi), mais je suis revenu un peu déçu...
 
Point forts :  
- Hardtop couleur carrosserie
- capote en super état !
- mécanique saine/propre : 1 proprio sur 12 ans, restée au garage à la maison et au boulot.
 
Point faible :
- rouille sur les 2 ailes arrières... réparée de manière vraiment très moche : il paraît qu'une tôle a été soudée... moi, j'ai surtout vu un travail de peinture assez catastrophique : coulures, épaisseur/brillance différente (pinceau?) Cela saute vraiment aux yeux. En passant sans faire exprès l'ongle dessus, j'y ai fait une rayure . Bien rigide, sinon.
- rouille sur les 2 bas de caisse + peinture qui bulle. Ceux-ci sont un peu mous.
- rouille sur le coffre
 
Je vous joins quelques photos. Pouvez-vous me donner votre avis ? La rouille va t'elle poser des problèmes dans les qques années à venir ?
 








 
 
     
 

Faut voir si c'est 3800 max pour l'acheteur, auquel cas on est limite raisonnable sur l'achat d'une voiture plaisir... ou alors si il peut monter un peu en euros (et significativement en %) pour toucher la gamme 5000-6500 euros.
Il en a pour son argent à mon avis.

Le budget est effectivement définitivement fixe.
 
J'ai appelé pas mal de vendeurs de MX5 ces derniers temps, et je crois que pas un seul n'a pas parlé de rouille...

elle est effectivement un peu attaquée. C'est pas la moins chère, attends qu'il baisse de 1000€ ou cherche autre chose

 
Il y en a pour 1500€ pour refaire et assainir les bas de caisse.
 
C'est le petit moteur et sur les Nb c'est un poil juste.
 
Faut voir l’état des trains mais vu la rouille des bas de caisse + l'origine allemande je pense que la rouille sera vraiment un problème sur cette caisse.

Pour moi le soucis est plus global, à 3800 de budget (sauf si un rab est réellement prévu pour les couilles futures) c'est pas raisonnable de se lancer sur un achat plaisir.
Trop juste, trop aléatoire, risque d'engloutir l'épargne durement constituée.

 
si l'acheteur est bon mécano et peut faire pas mal de trucs lui-meme, ca peut le faire.
 
Sinon, je suis d'accord avec toi, faut pas que l'achat plaisir se transforme en achat galère à la première couille ...

Un coup dans le rail et l'assurance rembourse tout

Je présuppose l'acheteur non expert vu que Gum se retourne vers nous sans nous donner la position du gars (qui doit s'en remettre à lui).
D'où mon avis "réservé"...

Je cherche une MX5 aussi et j'en ai déjà éliminé plusieurs en les voyant ou sur photos pour un aspect similaire

putain, c'est quand même des nids a rouille vos mx, ca me suprend de la part de mazda, je pensais ca plus costaud