Reprise du message précédent :
Non non, j ai les 2, et c'est bien plus chère chez les allemands
 
tu me diras, le vti de ma 207 est lui aussi allemand pourtant
mais pas le reste

Le prix des pieces chez citroen est honteux comparé à oscaro...

Le truc chez vw c'est que tu ne trouvera pas la pièce chez oscaro, mais uniquement chez vw, c'est la toute la difference...de prix

Ça dépend quoi ?
Chez les autres marques c'est pareil
Quand c'est vraiment une pièce spécifique tu ne trouves que chez le constructeur

Je sais bien, Vw y a beaucoup trop de specifique, un simple soufflet devient specifique
t'as le modele reference, mais la piece n'est pas du bon diamètre. ..etc, sans parler des pieces specifique au moteur
 
Et des cas comme ça j'en ai trop vu
tu vas dans un garage c'est lui qui te dis d aller chercher la pièce chez le concessionnaire car c'est trouvable que la..

bizarre car les pièces sont trouvables pour les VW. Après c'est comme tout suffit d'avoir la bonne référence...  
 
Par exemple pour ma 206, pour le même moteur, 2 références possibles pour une poulie de vilebrequin et on ne peut savoir qu'en démontant la dite pièce...

oui ce genre de cas est chiant

Je me presente souvent avec la dite pièce, et tres souvent leur piece a eux ne correspond pas, il y a beaucoup de pieces, suivant les modeles, que seul le concessionnaire te trouvera
 
Mes 2 derniers, un soufflet certi sur une espece de piece cranté, il a commandé 3x la piece, 3 fois c'était pas la bonne, et on a cherché partout, et pourtant les pièces sont numéroté
 
une electrovanne, il a meme pas cherché, on a regarder sur le net, introuvable, apres je dis pas c'est toutes les pieces je le sais bien, mais je trouve qu'il y en a pas mal
 

Bah des fois pour une voiture j'ai déjà vu des cas avec 3 montages différents

Et j'ai démonté des jap, fr, allemande et italienne

Rien que la derniere fois j'ai prit une courroie chez oscaro pour ma super 5
Il n'y avait qu'un modèle en longueur donc je me dis c'est bon
Et bien non elle était trop courte
Elle passait mais mon alternateur était trop près des courroie une fois monté
Donc j'ai remit la vieille

Sans oublier les pièces spécifiques au diezout qui coutent un bras (type turbo) et là tu te rends vite compte qu'hormis en neuf le diesel c'est pas rentable.

Je te rassure sur les essences les turbo ça coûte un bras aussi

Mais bon si tu prends soin de ton turbo ça tient hein, ça se change pas tous les 100K

 
Non, tu va chez peugeot avec ta CG, et en fonction du modele, de la mototrisation et de la date de fabrication ils savent tres bien la reférence de la piece, quand bien meme il y aurai 5 références differentes.

Oui je dis ca parce que ça m est arriver que sur les golf ce genre de truc, donc forcement c'est l'idée que je me suis fait
 
les distributeurs de pieces te renvoi chez le concess, et bim 299euro la petite electrovanne

Bizarre servicebox me donnait 2 ref malgré les infos exactes de ma voiture...

Ça arrive que même le concessionnaire te disent il faut démonter pour savoir exactement

J'ai déjà vu

C'est bien ce que je dis xd

y a des turbo sur les essences, meme des compresseurs
j'aurai dis volant moteur, peut etre fap aussi

Le fap sera à coup sur obligatoire avec les nouvelles injection direct, il est dit que ça émet plus de PM10 que les diezout récents...

 
Ben dans ces cas la ils se demerdent, ils te fournissent une des 2 reférences et si c'est pas la bonne tu l'echange. Si ils sont pas capable de connaitre le modele d'une piece c'est pas trop ton probleme, quoi que ca le deviens un peu.

Certes, mais le ratio des moteurs diesel/essence avec/sans turbo n'est pas le même.

Ca va changer ca

Ça n'enlève rien qu'un turbo ça peut faire 500K kms sans aucun pb

Après si le mec fait le bourrin avec
Respecte pas le changement d'huile accélère à bloc a froid et ne laisse pas refroidir le turbo après l'avoir fait devenir rouge

C'est sur que ça n'aide pas

 
Je parle du quotidien pas du monde des bisounours.
 
Jacky avec son Scénil DCI va forcément rouler comme une merde

Ça c'est son problème
C'est pas un problème de fiabilité de turbo

C'est comme les embrayages
Celui qui fait que cirer de longue
Il va durer bcp moins longtemps

Y a du turbo sur tout les topic ou quoi....
 
si je prend nos vehicules de fonction, qui sont les plus malmené, jamais vu un turbo lacher
 
apres j'ai un pote en tdi qui lui l'a fumé son turbo, et pourtant il prend soin de sa caisse... c'est un peu faute a pas de cul aussi
 

 
ah oui ça aussi
les casses soudaines ça arrive  

Ouais ou si pas prmeière main, à l'ancien proprio.
 
Même avec une bonne utilisation personne n'est à l'abris de casses de toute façon.
 
Mais pour péter un turbo, faut déjà en avoir un, là ou tous les diesels actuels sont équipés, seule une minorité d'essence en ont. (quoi qu'avec le downsizing type Ford 1L Ecoboost ça risque de devenir la norme...)

Bah justement même avec autant de tdi hdi et essence turbo
c'est rare quand j'entends parler autour de moi qu'un turbo casse
La plupart du temps c'est plutôt, embrayage volant moteur ou injecteur

Y'en a un en ce moment sur le topik opti.

J'ai eu une seule voiture turbo diesel, le turbo a... pété.

   
 
Comme toutes les marques...

 
Faut comparer à qualité égale. C'est sur que si tu compares un silencieux stock Citroen et un silencieux Walker Oscaro, y'a moyen d'avoir un rapport 3 voire 5 en terme de prix. Mais dans le second cas, tu feras difficilement plus d'un an sans le remplacer  

Ca dépend quoi.

Les dernieres pieces que j'ai acheté sur oscaro, c'est un kit distrib SKF et un radiateur Valéo, donc j'ai pas a me plaindre de la qualité.

Pour le silencieux quand j'ai eu a le changer j'ai mis de l'inox comme ca le probleme est réglé

Oui mais c'est bruyant. Un peu.    

Et encore puisque tu parles de silencieux j'ai un prix à presque 300€ sur yakarouler pour celui de la C5, je trouve ça cher pour du noname khakha.
Du coup je compte faire vivre celui d'origine le plus longtemps possible et quand il fera vraiment la gueule il passera chez un cousin bien équipé pour s'offrir de nouvelles soudures.
 
Pour l'embrayage j'hésite à le faire faire par citron, c'est quand même un sacré merdier sur ces bagnoles où tout est à l'avant

 
Le prix d'un silencieux inox homologué.

 
Sur une C5 diesoul (je suppose comme 95% de la prod) je vois mal un crache écureuil. De toute façon ca ne peut qu'empier le bruit déjà pas folichon du diesel...

Ça m'aurait pas déplu sur mon vaicisse, mais finie la discretion après. Vu le quartier sinistré dans lequel je suis, mieux vaut rester à l'échappement stock  

J'assume de rouler en berline française grise et pataude, mais ne sois pas insultant je te prie, il n'y a que 4 cylindres mais ils usent d'un noble carburant    

Dites voir Depuis que j'ai déménagé, la Macif a augmenté ma cotisation, bref jusqu'ici ok. Je suis a 1050€ environ en tiers simple Je faisais des devis sur le site de la Macif, à tout hasard, pour certains véhicules, et le tout sur mon profil connecté quoi.

Je fais un devis pour ma voiture, voir combien ils m'annoncent... Ils m'annoncent un tarif à ... 767€. Wtf ? Ils me prennent pour un pigeon, à rajouter 300€ a leur tarifs ? Je peux les appeler demain et voir avec eux pourquoi, pensez que je peux espérer une baisse ? Faut pas déconner là Je peux assurer pour moins cher une Impreza 1,8L 4x4 break que ma Civic 1,4 Et ils veulent toujours pas entendre parler d'un Vtec

Oui appel les.