Reprise du message précédent :

 
ba déjà pour la l'europe donc la france le tarif baisse de 1400€ pour la nissan leaf
 
Côté tarifs, le prix des finitions Acenta et Tekna diminuent de 1400 euros, Nissan laissant toujours le choix à ses clients entre achat intégral et location de la batterie avec son offre Flex.

Enfait, une Zoe avec une autonomie annoncée de 300km (ou 400km NEDC), ca donne 250km en réel. C'est pas énorme.

 
En même temps une zoé c'est pas trop fait pour sortir du domaine urbain, pour cet usage c'est très correct je trouve !

 
Oui mais ca ne vaut pas le surcout par rapport au modèle avec l'ancienne ou par rapport à une leaf 24kw pour un usage uniquement urbain. Car au final, on est quand même embetté avec une Zoe40 à recharger souvent. Je m'attendais à au moins 300km (ce qui est déjà limite).

définis souvent ! pour celui qui fait 100 bornes aller retour tout les jours oui c'est chiant et encore, le soir chez lui il l'a laisse brancher, enfin l'electrique que je conçois dans la zoé c'est un usage où tout les jours elle dort chez soi (donc en recharge), pas comme une Tesla S où c'est clairement revendiqué : faire des bornes avec station de recharge & co  et pas seulement un vehicule "urbain" pour petit trajet.

elle sort quand la nouvelle leaf ?

Oui et ben même 100 bornes aller retour, ca se fait en leaf ou zoe avec batterie de base. Donc la zoe40 a intérêt très limité car on ne peut pas partir loin non plus avec et elle coûte plus cher.

Souvent = quasiment à la même fréquence que le modèle à la petite batterie.

La nouvelle leaf sortirait fin 2017, j'espère une autonomie réelle sensiblement plus importante.

ça va être la meme que la Zoé je pense, Renault / Nissan ne veulent pas se marcher dessus l'un l'autre , ils offres juste des choix esthétiquement différent j'ai l'impression.

bonjour
 
combien de kilomètres faut il parcourir pour amortir le surcoût à l’achat d'une voiture électrique ? par rapport a une Nissan pulsar par exemple
 
En prenant  la Nissan Leaf  toutes options, avec location des batteries ou achat de celles ci.
j'ai du mal à trouver des infos précises  
 
merci d'avance
 
PS
 
peut être qu'un pro d'Excel peut nous pondre une feuille de calcul

il existe une feuille excel pas trop mal faite pour ça
http://www.automobile-propre.com/d [...] lectrique/
 
ça permet de dégrossir

 
  merci bcp

https://cleantechnica.com/2016/06/2 [...] d-lg-bolt/

Wouah, je viens de découvrir ça, ca donne plus du tout envie d'acheter...

Ca donne également l'impression que GM ne croit pas en l'electrique.

J'ai du mal à te comprendre ? Qu'est ce qui te choque ?

+1 je capte pas la réaction....
 
La sous traitance dans l'automobile ce n'est pas nouveau.

Pareil, et je dirais même tant mieux si c'est LG qui gère tout, ça feras moins de problèmes d'intégration ou de compatibilité !

bah dans le fond ils sont dépendant de Lg pour tout (pas simplement la batterie). Et oui c'est un pb par rapport à la maitrise de la techno. Les autres ont la main sur la majorité des composants de la caisse.

Si je vais chez GM, c'est pour acheter une GM, pas une coréenne. Il y a tromperie sur la marchandise. Et la le sous-traitant contrôle plus de choses que le constructeur, qui montre son désintérêt pour ce véhicule.

Bref, je me sens floué, comme le rédacteur du site.

Heu les Chevrolet en Europe étaient aussi coréennes...

 
Bha GM ne sais pas construire de voiture Electrique (c'est leur premiere) du coup ils s'adossent à un géant de la batterie : ça devrait rassurer le public, GM joue gros mais LG aussi, moi je n'y voit pas de souci particulier.
 
Tu dirais quoi si tu découvre que la Kadjar a une transmission intégrale d'origine Nissan (strail ?)  Renault ne sais pas faire de 4x4 et la voiture est nippone (nimovaise) a lors que tu voulais Français ? nope.. juste qu'il ont pris le meilleur chez un partenaire qui sait et qui a fait ses preuves.

Ben oui, je n'aimais pas ça.

Tout comme je n'aime pas la lattitude qui n'est pas une vraie safrane, les voitures rebadgées ne m'intéressent pas. Ca tue l'identité de la marque.

Pour le kadjar ou koleos, je suis au courant que Renault ne sait pas fabriquer de SUV, je n'irais pas chez eux si j'en voulais un.

Nissan c'est le meme groupe ca passe encore dans certains cas, mais du Renault DCI dans des Nissan déjà ca passe beaucoup moins bien.

Les Renault Espace, Megane et Talisman sont ce qui se rapproche le plus de l'adn du Renault actuel.

enfin c'est ridicule, à la base c'est du bashing en provenance d'un forum Tesla, quel intérêt de s'attarder là-dessus ? on a même pas les moyens de vérifier quel %age du post est réel...

puis en tant qu'ingé, la liste me choque même pas d'autant qu'elle est artificiellement grossie :

High Power Distribution Module (manages the flow of high voltage to various components)
Accessory Power Module (maintains low-voltage power delivery to accessories)
Power Line Communication Module (manages communication between vehicle and a DC charging station)
On Board Charger
Power Inverter Module (converts DC power to AC for the drive unit)

tout ça, ça peut tenir en un seul packaging, déjà... et je fais plus confiance en un spécialiste de l'électronique qu'un constructeur de bagnole pour tout ça
du coup, rajouter la batterie à tout ça, ça me parait assez logique

LG est spécialiste des clim électriques aussi, donc très bien

y'a que deux trucs qui peuvent très vaguement émouvoir au final : le moteur lui-même et l'instrumentation de bord (elle aussi éclatée en 2 lignes alors que c'est le même truc au final, d'ailleurs, ça m'étonnerait pas que tout ça soit une fonctionnalité de toute la partie gestion de l'énergie), m'enfin ça m'en touche une sans faire bouger l'autre que ce soit LG plutôt que GM

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

Argh je l'avais oublié celle là... Je maintiens qu'il ne savent pas en faire

Petit retour d'expérience...
 
J'ai finalement pris une Zoé que j'ai reçue il y a 10 jours environ.
 
Autonomie réelle dans la circulation parisienne : de l'ordre de 220-230 km. J'ai fait 200 km sur le premier "plein" mais je n'optimisais pas ma conduite au début. Je fais un peu plus attention désormais, notamment en termes d'anticipation. C'est assez rigolo, je conduisais de manière  très agressive avec ma voiture thermique alors que je roule de manière beaucoup plus coulée et détendue avec la Zoé. Ce qui n'empêche pas de coller une grosse accélération de temps à autre (et malgré sa puissance relativement faible, la Zoé démarre très fort en comparaison des voitures thermiques).
 
De manière générale, rouler en électrique est un vrai confort : c'est silencieux, la voiture se conduit d'un doigt, il n'y a aucun à-coup de transmission...
 
En termes de recharge, je n'en ai fait qu'une pour l'instant, sur le réseau BeLib. 60-70% de charge après une nuit sur prise domestique pour la modique somme de 1 €. J'ai eu comme beaucoup la désagréable surprise de l'explosion du tarif des recharges sur le réseau Autolib...

La seule bagnole élec' que j'ai eue entre les mains c'était une ancienne Peugeot 106 électrique quand j'ai fait un stage dans un service informatique municipal en France.
C'est quand même un autre monde ça se conduit d'un doigt ça glisse tout seul sur la route et même pour une vieille bagnole question confort ça poutre sa race aux équivalents thermiques    
(Première "vraie" voiture que j'ai conduite avant je conduisais des bagnoles en plastique sans permis   )
 
Ben revenir au thermique après c'est plus dur qu'il n'y parait x)
 
J'aimerais vraiment me procurer un véhicule électrique, mais je ne vais bien entendu pas sortir 100 000 balles de mon slip pour une Tesla S    
 
La présentation générale de la Zoe me séduit beaucoup, mais l'idée de louer la batterie m'emmerde un peu, surtout que Renault la loue en fonction des km parcourus. Même si ça revient à 2 pleins de gasoil au final, à rajouter au crédit pour se payer la bagnole, même d'occase, ça va me faire un gros trou je ne gagne pas énormément par mois ^^"
 
La Leaf je la trouve quand même un peu laide, mais au moins j'achète la bagnole et je me fais pas chier avec la loc' de batterie en sus
 
Et qu'on vienne pas me parler de la C-Zero ce machin ressemble à une noix de cajou sur roues  

 
   
La radio de la Zoé est dans l'état où tu l'as laissé quand tu as coupé le contact la dernière fois.
Si tu coupes la radio avant de couper le contact, tu redémarreras sans la radio.

comme dans toutes les bagnoles soit dit en passant

 
Félicitations pour l'achat Le démarrage très fort c’est une impression, dans les faits une zoé même pied dedans démarre pas plus fort que n'importe quelle citadine de 90 ch. Pour la conduite coulée, c'est surtout qu'en électrique avec l'autonomie dès le début tu apprends à rouler en consultant régulièrement l'économètre, alors que sur une thermique non. Perso j'écoconduis plus avec mes sportives depuis que j'ai une prius dans le cheptel, à force de jouer à l'hypermiler je le fais aussi sur les thermique. Donc c'est surtout une question de volonté du conducteur, amha.
 

 
Je comprends tes réticences concernant la location de batterie.
 
Concernant l'agrément des 106 elec je le trouve à chier, et tu sens que les liaisons au sol sont pas étudiées pour le surpoids des batteries. ça donne un comportement pataud.
 
Pour le look, là par contre je te comprends pas. Si tu cherches une belle voiture (donc une extension du pénis quand il est trop court) faut acheter une audi a3 pack sline pour montrer qui a la plus grosse Les électriques c’est pas étudié pour ça. La Czero c'est top, vu le prix auquel on les touche quasi neuves.

Jaguar i-pace .
Pour 2018, 500km NEDC. 400ch, 700nm.
 
Toujours pas compris l'intérêt de laisser à l'avant une calandre...
 

 
 
http://www.leblogauto.com/2017/03/ [...] ndres.html

Recycler les pièces du f pace probablement

Y'a pas de poignées sur les portes ?  

 
Elles sont retractables et se fondent dans les portieres.

De façon liquide , c'est assez impressionnant en vrai mais faut pas avoir la main dessus pendant le processus

Comme un T-1000 ?

T'as jamais essayé une Tesla ?

 
obsolescence programmée. il faut la jeter et en acheter une autre.

Disons que sur une Tesla, c'est quand même plus difficile à louper :

 
Là j'ai dû choper une image haute résolution, et effectivement on les devine vaguement si on cherche bien (elles sont vachement basses, d'ailleurs )

 
Remarquez, c'est bien, ça empêche le mec bourré de reprendre le volant , vu qu'il n'arrive même pas à trouver la poignée pour ouvrir sa voiture    

KUIT2000  
 
KUIT, RAMENE MOI A LA MAIZ'

 
Compte tenu de ce que j'ai "conduit" avant, c'est le grand luxe pour moi la 106 élec'    
 
 
Ben pour le look, disons que je veux une voiture qui me plait, pas un truc que je trouve immonde, c'est 100% superficiel mais quitte à faire péter 10K balles, autant avoir un truc que t'es content de regarder tous les matins dans le parking