Reprise du message précédent :

cars are not rocket science !  

 
Je suis dans la même façon de voir que toi, sauf que nous n'avons pas sauté le pas encore, car l'autonomie est un peu trop faible pour nous.
Part rapport aux coûts d'une essence, la LLD permet de conduire dans une voiture quasi neuve tout le temps, ce qui n'est pas négligeable.
 
(Si l'on compte 15 000 km / an -> 1500 euros d'essence / an)

Si y a possibilité d'achat ça change la donne, et c'est plus de la LLD.
 
Ceci dit, LLD à 160€/mois pour une Zoe ? Sans apport ? Sans premier loyer majoré ?  
 
Parce que je suis entièrement d'accord que 6-7000 € pour 3 ans (tout compris) c'est tout à fait raisonnable, si loin des tarifs qu'on m'a proposé pour la Leaf

en Belgique, on peut apparemment acheter une zoe avec sa batterie, pourquoi pas en France ?

si loin des tarifs zoe aussi, comprends pas non plus...
 
moi j'ai plutôt 3000€ à débourser au départ et encore 199€ par mois  

 
C'est l'Exception Culturelle Française.

 
Ben j'ai écrit 700 € en plus au premier loyer et mise à la casse d'un vieux diesel. Pour 12500 km / an. C'était le tarif pratiqué en avril 2016 pour la Zoé R240 de base. Et c'est plus exactement une LOA.  
Pour la Zoé actuelle, on trouve une offre de LLD à 179€/mois pour 7500 km / an avec reprise d'un vieux diesel et premier loyer de 1000 €
 

 
La C Zero, c'était une vraie LLD, mais le constructeur a proposé le rachat à la fin quand même

"À cela s’ajoutent 37 loyers de 69 €/mois pour la location de batterie, 22 500 km dans la limite de 7500 km/an": Quasiment 9cts le km, autant acheter un diesel

D'ailleurs ça aurait dû être 7500km/an donc 22500 sur 36 mois donc le 37e mois est perdu, 69 euros à la poubelle

En réalité, en prenant en compte le loyer de départ, la valeur résiduelle d'un vieux diesel, les frais de remise en état à la fin, les assurances et la conso, on doit plutôt être à 40 centimes le km. C'est Renault qui est à gagnant en faisant tourner ses lignes de prod gratuitement et en récupérant des véhicules neuf qu'ils peuvent revendre à bon prix.

 
17500€ hors prime sur 3 ans pour rouler 7500km max par an...
Renault est pas gagnant, Renault a trouvé des pigeons.
 
Mais vivement que les primes disparaissent pour arreter d'engraisser ces constructeurs auto.

Les bonus éco ne devraient être versé que pour l'achat. Dans le cas présent, c'est les constructeurs qui empochent les bonus écologiques.

En effet j'avais pas vu la précision, mais ça change complètement le calcul.
La "mise à la casse d'un vieux diesel" ils comptent 4000€, + les 700€ du premier loyer.
Elle t'a pas coûté 7.000€ mais dans les 11.000€.
 
Après s'ils font des offres d'achat ok, mais juste ça c'est très cher pour ne rien posséder.

 
Oui mais non. Mon vieux diesel ne vaut 4000 que dans ce cas précis. Si je l'avais revendu pour acheter un vélo, j'en aurais tiré combien ? A peine le prix du vélo.

pour avoir été dans le meme cas (pour l'achat d'un diesel mais bon): remise de 3000€ sur une reprise d'un ancien véhicule.
Au final ca fait prix du neuf - 3000€ et pas de negociation possible.
Sauf que si j'avais vendu mon vieux diesel à part j'aurai eu prix du neuf - remise de négociation (environ 2000€ obtenu chez un autre concess) et j'aurais vendu mon véhicul 2000€ donc j'aurai été gagnant mais j'aurai du me prendre la tete pour refiler mon vieux mazout.

Donc juste pour dir que les "reprise d'un ancien véhicul" ça ne sert pas à gagner de l'argent mais juste à se faciliter la tache. le concess lui est gagnant

C'est une vue de l'esprit, ça marche qu'une seule fois, la première.
 
Si on a pas ou plus de diesel à reprendre, les 4.000€ ils sont de notre poche, on peut pas simplement dire "c'est 170€/mois" en omettant ça.
 
C'est pas une guerre entre toi et moi hein, la question est de savoir si la LLD sur une voiture électrique c'est "rentable", c'est à dire moins cher qu'un achat.
Dans le cas très particulier où on a un vieux diesel qui vaut plus rien, l'ensemble des primes de l'état fait que oui ça l'est la première fois (au bout de 3 ans on se retrouve sans rien et sans possibilité a priori de recommencer), dans le cas général non ça l'est pas.
 

 
Je suis d'accord  

J'comprends mieux pourquoi j'dois sortir un premier loyer de 3000 balles, j'avais oublié que j'avais pas de diesel à fourguer...
'fin brefca confirme que c'est pas pour moi ce genre de formule...

tu pourrais prendre une ax mazout ruinée a 400balles, mais generalement ces offres de reprise faut etre titulaire de la carte grise depuis un an

mais si c'est pas le cas, go le bon coin et filtre <1000€

il faut bien un an de détention
puis j'ai déjà une essence de plus de 10 ans à fourguer et vu la gueule, vaut mieux que ce soit le concessionnaire qui la reprenne

Je me suis déjà renseigné pour l'achat d'un vieux diesel, mais il faut avoir la voiture (CG) depuis  1 an ET il faut qu'elle soit assurée également depuis 6 mois (je crois).
Bref, faut un peu de place chez soi pour stocker

 
Franchement il faut qu'ils entendent la mesure aux vieilles essence aussi.

ils le feront pas parce que ça coute déjà trop cher à l'état et que la mode est à faire disparaître le diesel uniquement

Si je mets un logo HDI sur le vieux Picasso essence de Mme RFL, ça passe ?

Un moteur injection indirecte multipoint de 1996 (le type D des Twingo), ça ne fait pas beaucoup de particules.

Moué, la Twingo est tellement sur cotée en occasion que c'est le pire plan pour un achat dans cet objectif...

 
c'est pas le constructeur qui empoche la prime, mais un organisme d"état chargé de géré le système de malus ou bonus écologique.
en gros les véhicules malusés  finance les véhicules propres.
objectif incité les constructeurs à produirent  des véhicules propres et donc bonusé

C'est pas ce que je dis.
 
Une Twingo qui a 20 ans ne fait pas de particules, subventionné leur reprise pour une électrique n'aurait pas vraiment de sens.

'fin à chaque fois, selon les époques, on ne parle que d'une forme de pollution à la fois
 
en ce moment, c'est les particules, donc c'est le diesel qui prend, avant ça a été le CO2 donc c'est l'essence qui prenait (les premiers bonus malus ou les incitations à acheter du diesel), à quand la concentration sur les NOx et l'ozone ?
un véhicule essence, ça pollue aussi pas mal, hein, y'a pas que les particules...
 
après, je me fais pas d'illusion, mais c'est tous les véhicules thermiques de plus de 10 ans qui devraient être pris en compte...

 
Les constructeurs n'empochent pas la prime, mais ne se gênent pas pour majorer leurs tarifs de base a cause de çà.
 
Tout en leur permettant d'empêcher toute négociation sous prétexte qu'il y a déjà la 'prime'.
 
Comme çà, on marge plus qu'avant. Cool.
 
C'était déjà le cas pour la prime à la casse.    
 
 
 
 

Dans le cas d'une LLD c'est bien le constructeur qui empoche les primes non ?

Complètement oui

dans le cas d'une LLD, le véhicule est 'acheté' par la concession / constructeur, donc en effet cela doit être lui qui empoche ...
 
Double culbute  

 
pourtant le tarif est le même dans les pays ou il y a pas de prime

 
Si tu as des exemples pour la zoé / et ou une Leaf dans les autres pays ?
 
Peut être un nivellement par le haut du prix, ils ne vont pas se tirer une balle dans le pied non plus, l'information circule internationalement maintenant.
 
Globalement, le tarif des voitures est croissant, trouver une voiture moyenne neuve a moins de 8000 € est maintenant mission très compliquée, je ne parle pas des modèles électriques ou la nouveauté est encore plus fortement margée.
 
Rien que voir des pubs 'a partir de 269 € / mois' (en LLD avec un premier loyer de 5000 € et une restitution qui pourrait piquer si elle n'est pas nickel mint) c'est affligeant.    
 
/c'est pas trop le débat

Photos de la nouvelle Leaf :
 
http://www.motorauthority.com/news [...] -spy-shots

 
Pas mal    
 

 

faut espérer qu'elle soit un poil plus sexy que l'actuelle, les mecs doivent comprendre que pour que ça se vende il faut aussi que ça plaise.

Ce concept à l'air d'en être à l'origine vu les photos de la voiture masquée

Wow !  

Faut admettre que l'actuelle (surtout la partie avant) a toute sa place dans le topic des voitures laides

 
ba déjà pour la l'europe donc la france le tarif baisse de 1400€ pour la nissan leaf
 
Côté tarifs, le prix des finitions Acenta et Tekna diminuent de 1400 euros, Nissan laissant toujours le choix à ses clients entre achat intégral et location de la batterie avec son offre Flex.