Reprise du message précédent :

http://i.imgur.com/9nohQh4.jpg

Je m'insurge, la flèche, sur le dessin, passe encore trop près du ptit gars  

Hello !
 
je vais bientot changer ma voiture et je me suis dit pourquoi pas tenter une voiture électrique [corrigé ] vu que je fais une 50aine de km par jour pour aller au boulot ca peut être pratique.
 
Dans les voitures avec une bonne autonomie (j'ai vu que la dernière tesla et la Zoe avaient une autonomie entre 300 et 400 km). Quel choix il y a à part les deux voitures que j'ai cité ?
 
Vous avez un conseil particulier en terme de rapport qualité/prix et les choses à consider pour faire le choix ?
 
Merci !

Wrong topic    

Il y a aussi la Nissan Leaf, et nottament le modèle 2018 qui devrait avoir une autonomie comparable à celle de la Zoe.
Après yen a plein d'autres, c'est fonction de ton budget / besoins.
BMW i3, Opel Ampera-E, etc.

Si tu comptes en changer avant 2018 tu passeras à côté de la Leaf 2 et l'Ampera-e, la model 3 ne sortant que fin 2018 en Europe, sans dompter le délais entre la commande et la livraison.
Vu l'autonomie que tu sembles rechercher, c'est à dire un véhicule pouvant faire ton trajet quotidien plus de plus longs trajets occasionnels, si tu changes d'automobile cette année il te reste la Zoe 2.
Cependant si tu recherches un véhicule uniquement pour faire tes trajets quotidiens tu as beaucoup plus de choix que la Zoe.
 
Par contre il te faut savoir que l'autonomie d'un véhicule électrique est très variable suivant  la vitesse, le climat, la déclivité.
http://www.automobile-propre.com/d [...] lectrique/
Ainsi l'autonomie d'une Zoe 2 est de 250km en roulant à 9Okm/h à 25°c, mais de 130km en roulant à 130km/h à 0°c
http://www.automobile-propre.com/n [...] ie-reelle/
 
 

faut bien bien se renseigner sur l'option location de batterie, ou achat, et penser à la valeur après la garantie, qui risque de tomber à zéro. changer un module électronique ou un moteur n'a rien à voir avec le remplacement d'un embrayage usé.

ok merci pour vos réponses,

quelques questions concernant la location de batteries proposé pour la Zoé:

- c'est 69euros par mois pour 7500km et 0,05 euros par km sup. C'est assez cher non ? Et ca ne comprends pas le prix de l’électricité ? J'ai fait le calcul à 0,05 euros/km ca fait du 5 euros pour 100km (+ coût électricité) sachant qu'une voiture essence consommera plus ou moins 5L/100 (=7 euros) on en revient à peu prêt au même prix ?

- est-ce que le principe de location veut dire que potentiellement si une meilleure batterie est disponible (avec meilleur autonomie) je pourrais en theorie changer l'ancienne pour une nouvelle ? Est-ce que en pratique c'est quelque chose qui peut se faire ?

- j'ai vu que la loc de la batterie incluait une assistance depannage. Est-ce que ca impacte le cout de l'assurance (vu que pas besoin d'assistance...) ?

- D'une manière générale quid du cout d'entretien et d'assurance d'une électrique versus une essence ?

Merci !

Non la location de batterie est associée à l'achat et la batterie est indissociable du véhicule il me semble. Elle te permet uniquement de pouvoir la faire changer si sa capacité descend sous un certain seuil.

 
Si tu ne fais que 50km par jour (et pas avec plus de 4 personnes en tout), une bonne affaire serait justement de te rabattre sur les voitures avec moins d'autonomie que Zoé et Tesla.
Citroen C Zero / Peugeot ion / Mitsubichi Miev d'occasion est à mon sens le meilleur choix aujourd'hui dans ce cadre là.

 
ok c'est quand meme le fist cette histoire de location
 

 
En fait je voudrais aussi pouvoir faire des sorties le week-end avec. Ca veut dire au moins 200km d'autonomie réelle...

 
 
 
 
Dans ce cas, c'est Zoe 40 ou Leaf 30 mais le tarif reste salé (même en occaz)
 
Moi j'arrive a faire des trajets de 300 bornes en leaf 24, mais il faut prevoir le trajet quoi

 
 
C'est possible avec la Zoe si tu ne roules pas sur autoroute et sur des routes pentues.
Faudra quand même que tu rentres la perte d'autonomie due aux batteries en lignes de compte aussi.
 
Apparement l'Ampera-e peut assurer 200 Km d'autonomie sur les voies rapides, par contre sa commercialisation en France risque de prendre du temps.
 
A ta place j'attendrais de voir ce que la Leaf 2 réserve au niveau autonomie, elle sera présentée en septembre.

 
Ah ben si tu dis pas tout    
 
Bon, alors réfléchis : est-ce que pour les week-end où tu auras besoin de + de 150 d'autonomie, tu peux envisager une pause d'une demi-heure / une heure pour (pique-)niquer, faire pipi, visiter une ville, faire un resto ou flaner au centre commercial pendant ton trajet ?
 
Avec ma Zoé R240 et ses 150 bornes d'autonomies environ, je fais régulièrement plus de 200 par jour. Faut juste un peu réfléchir avant et s'adapter au slow travel.

Peut être qu'il a une résidence secondaire aussi

Drapal!

la location est chère, oui, mais y a que renault qui l'impose, et qu'en france (+ belgique).
le principe du forfait c'est que tu payes en cas de dépassement mais on ne te rembourse rien si tu restes dessous... toutefois la correction se fait à la fin de la location. y a moyen, en principe, de passer au forfait supérieur. attention que si tu interromps la location avant la fin du contrat t'as une forte prime à rembourser.
évidemment, l'électricité fournie par edf n'est pas incluse, ni la borne murale, ni son raccordement. par contre on peut trouver des bornes rapides et gratuites moyennant un abonnement. mébon, s'il faut faire 50 km...
 
au prix actuel du gasoil et pour une mazout de taille équivalente le budget quotidien se vaut. je ne pense pas que le prix du GO varie beaucoup dans les prochaines années mais va savoir. disons qu' il pourrait monter beaucoup mais pas descendre de beaucoup.
 
t'auras pas de meilleure batterie sauf si tu l'achètes, une 40kwh de zoé quand on a une 23kwh c'est 3500 euros je crois, ou que ta batt est morte mais ne compte pas là-dessus, c'est très rare, et tu n'aurais une 40 kwh que s'ils n'ont plus de 23, oublie.
 
l'assistance "électrique" par le fabricant couvre l'immobilisation, y compris une batt à plat, pas le reste du véhicule, genre vitre pétée, ni un accident. ça peut jouer marginalement sur le coût de l'assurance "générale" mais ne la remplace pas.
 
l'entretien "théorique" est très faible sur une électrique, filtre d'habitacle et freins, par contre tout ce qui est pièces spécifiques du constructeur est en général fort cher, et comme les mécanos "thermiques" ne sont pas des spécialistes de l'électrique ils ont tendance à tout changer d'abord en cas de souci qu'ils ne comprennent pas, ce qui revient très cher une fois hors garantie. et il est pratiquement impossible de faire quoi que ce soit soi-même, ou de trouver des pièces d'occase, donc c'est garage à au moins 70€/h...
 
par rapport à une clio diesel 90, je ne pense pas que l'électrique soit avantageux en terme de budget sur l'ensemble de la vie de la voiture, en incluant pannes hors garantie, fin de contrat loc batt, revente/reprise. mais y a pas que le budget qui compte.

Merci pour tes réponses, je vais probablement attendre de voir la Leaf 2 et l'ampera E car la location de la batterie ça ne me parait pas être un bon plan.

Rappelons quand même que la location de la batterie permet de rendre le véhicule plus accessible, sans cela beaucoup ne se sauraient sans doute pas lancé dans les VE

perso je trouve cela rassurant de savoir qu'on nous en donne une neuve en cas de problème.

Mouais enfin c'est un peu une illusion que le véhicule est plus accessible. Si on compte une voiture d'une durée de vie de 10 ans (ce qui est faible non ? Surtout pour une électrique qui paraît-il est censé avoir une meilleure durée de vie ?) ça fait un coût total de location de 119x12x10=14,000 euros...

Donc ouais à l'achat ca paraît moins cher mais sur toute la vie du véhicule c'est pas vraiment une bonne option....

C'est un peu comme acheter un téléphone portable à 0 euros mais avec un abonnement super cher

il y a très (très très) peu de cas de batteries franchement défectueuses. faudrait voir le contrat de ceux qui ont une fluence de 2011-12, s'ils ont toujours la garantie de remplacement, et si un remplacement est gratuit. les deux ça m'étonnerait...
de l'autre côté, personne, que je sache, n'est ni habilité ni capable de réparer proprement une batterie.
 
l'achat de la batt est un pari, on paye au début puis plus rien. la location est plus "douce" mais pas légère. vu les taux d'emprunts très bas les loueurs doivent bien gagner, et le financement d'un achat devrait être "rentable", du moins si on calcule sur la durée de vie de la voiture et qu'elle n'a pas de souci coûteux. en cas de gros souci on peut rendre la batterie et cesser de payer.

Sur lbc un gars vendait une twizy avec batterie achetée en Allemagne sans location donc

Dans le cas où tu ne gardes le véhicule que quelques années, la donne est différente. Enfin, la location inclut des services qui ne sont pas présents si la batterie est achetée avec le véhicule (assistance, perte d'autonomie conséquente). C'est pas tout noir ou tout blanc.

Autant faire une lld

En lld tu as la marge du loueur en plus

Oui mais au moins t'es sur de pouvoir te débarrasser du véhicule dans 3 ans. Alors qu'une Zoe avec un abonnement obligatoire, ca semble être plus dur à refourguer.

D'autant plus avec les nouveaux modèles électriques dans 3 ans qui vont enterrer la Zoe.

Vous vous focalisez sur la location de la batterie, mais à partir de 2 plein par mois c'est rentabilisé sur une thermique

 
A 2 pleins par mois, on doit être à plus de 7500km/an, donc le coût de location de la batterie enfle encore plus. Et cela en considérant que l'ont fait le plein d'électricité gratuitement.

 
Ben 2 plein d'une citadine environ 90€/mois soit les 89€ pour 12 500 km d'une zoe. Plus 2 € par plein en electrique. Au 3eme plein tu es donc déjà gagnant.

tableau renault des prix location batterie en belgique
il n'est pas indiqué de durée du contrat
 
les petits rouleurs ne sont jamais gagnants par rapport à une clio, la batterie 40kWh plus chère doit être rentabilisée en roulant plusse
ajouter 5€/100 en cas de dépassement du forfait, faut un kilométrage régulier proche de la limite du contrat de 15 000 ou plus pour être dans le bon. 15 000 km : 288,4 km max x 52 semaines.
 
il y a maintenant moyen d'acheter la batt https://fr.renault.be/vehicules/veh [...] etail.html
Garantie 8 ans ou 160 000 km maximum (au premier des 2 termes atteint), sa capacité de charge est garantie à 66 % de sa capacité d'origine.  
 
pas de prix indiqué. 66% de 90km en hiver ça ne fait pas beaucoup

 
En Belgique, mais pas en France.

la belgique est exactement un millimètre après la frontière... et une zoé belge marche aussi en france.

Youhou ! J'ai ma nouvelle voiture vendredi !
 
Trop hâte

marque ? modèle?

ça :  
 

C'était rapide, dis donc  

Modèle d'exposition, elle était déjà construite
 
Sinon, j'aurais du attendre novembre

les tesla ? oui, il parait qu'elles marchent fort

Au boulot j'ai une kangoo ZE et une nissan LEAF, j'ai pu essayé la KIA SOUL elec, sympa aussi comme caisse! Avec l'interieur full cuir et tout... pas pu juger de l'autonomie mais comparable à la leaf 32